mootorratas
Pidurdamine on peamine sõiduohutust mõjutav tegur. Kui õigeaegset ja tõhusat pidurdusseadet pole, seisab sõitmine silmitsi paljude ohtude ja raskustega. Olgu tegemist pendelrändega linnas või maastikul mägedes ja metsades, on pidur meie auto kõige sagedamini kasutatav komponent. Järgmisena analüüsime pidurisüsteemi ja mõningaid tunnustatud kvaliteetseid ja taskukohase hinnaga pidureid ning pakume mõningaid hooldusmeetodeid.
Pidurisüsteem
Tavalised piduritüübid on: v pidurid, ketaspidurid (traatkettaga ketaspidurid, hüdraulilised ketaspidurid), pidurisadulad (kahe pöördega pidurid, ühe pöördega pidurid), konsoolpidurid, trummelpidurid
Keskenduge V -piduritele ja ketaspiduritele, pidurisadulitele
(1) V pidur; lihtne struktuur, madal hind, lihtne hooldus, rattad peavad kasutama spetsiaalseid rattaid, kuna jõudluse halvenemise tõttu mõnes keskkonnas kõrvaldatakse need tehnoloogia arenguga järk -järgult
(2) ketaspidurid; jagatud hüdraulilisteks ketaspiduriteks ja kaablitõmbega ketaspiduriteks. Ketaspidur on pidurisüsteem, mis koosneb pidurihoobadest, piduritrossidest või -voolikutest, pidurisadulatest, klotsidest ja ketastest. Praegu kasutavad enamus turul olevaid ketaspidureid traattõmbega ketaspidureid.
Eelised ja puudused; pidurdusmõju, parem käetunne, keerukas struktuur, kõrgem hind, suuremad hooldusraskused, kettad ja klotsid ei jää õli külge kinni, ketaspidurid mõjuvad äärmuslikes keskkondades vähem.
(3) pidurisadulad; kasutatakse peamiselt maanteesõidukitel, mida nimetatakse c-piduriteks, jagatud ühe- ja kahepöördpiduriteks
Topeltpöördpidurid, vasak ja parem õlg on fikseeritud erinevatele pöördetelgedele, mida kasutatakse koos maanteesõidukite pidurikäepidemega. Kõrgetasemeliste kahe pöördega pidurite tugivarred on tavaliselt varustatud käe positsioneerimise peenhäälestusnuppudega. Mõlema külje käte tasakaalu saab täpselt reguleerida. Võrdne ühe pöördepiduriga, sellel on suurem pidurdusjõud.
Ühe pöördega pidur; välimus sarnaneb topeltpöördega, kuid seal on ainult üks tugipunkt, mis asub õla fikseeritud teljel, mis on tavaline kokkupandavatel ja madala hinnaga maanteel olevatel autodel.
6 parimat mägiratta ketaspidurit
Parimad maastikuratta ketaspidurid
See on meie praegune lemmik ja parim maastikuratta ketaspidur.
Shimano
Valem
Tektro
Clarksi mõjuvõimu
SRAM tase
Hayes Dominion A4
Shimano
Parim universaalne ketaspidur
Eelised: võimsus ja modulatsioon
Puudused: kang võib kergelt ragistada
Shimano ketaspidurid tõstavad jätkuvalt eelarvepidurite latti, pakkudes suurepärase jõudluse soodsa hinnaga. Lihtne, usaldusväärne ja võimas kompaktne hoob pakub tõelist peatust ühe sõrmega, mineraalõli töötab hästi ja pidurisadul võtab vastu ülalaadimispadjad, muutes hoolduse lihtsamaks.
Pakkudes palju jõudu, pakub Shimano suurepärast tunnet. Tänapäeval on mõned sõitjad pöördunud SRAM -käepideme ergonoomilise disaini poole (mis pean ütlema, et see on tõesti väga -väga hea), kuid Shimano pidurite üldine kogemus meeldib meile ikkagi. Tegelikult on Deorese hinne sama kõrge, kui me kasutame Shimano ketaspidureid. Tundub, et nende kallimaid pidureid vaevavad sageli ekslevad hammustuskohad.
Valem
Eelised: võimas ja etteaimatav
Puudused: ei saa joosta, hoob on super lähedal
Vormel Cura 4"Kompaktne pidurisadul mahutab neli 18 mm kolbi. Isegi pärast seda, kui meie katseratas oli mitu nädalat määrdunud, ei kohanud me kolbide kleepumise või tihendite laiendamisega probleeme, mida SRAMi kasutajad siinkohal kindlasti hindavad. Pärast viimase põlvkonna piduriklotside paigaldamist on Formula suurepärane pidur.
Selle stiilne disain varjab oma toorest jõudu ja see on osutunud ka 100% usaldusväärseks. Cura 4 teeb aga veelgi muljetavaldavamaks see, et Vormel on kõik need edukalt saavutanud, tootes samal ajal turul üht kergemat suure võimsusega pidurisüsteemi.
Üks meie väikestest soovitustest on püüda tagada, et saate piduriversiooni koos piduriklotside uuema versiooniga, mis tagab parema järjepidevuse pikematel ja järsematel laskumistel.
Tektro
Suurepärane ketaspidur
See on suurepärane ketaspidur. Sellel on täiesti avatud süsteem, mis tagab ühtlase pidurdustõhususe, lihtsa reguleerimise ja lihtsa hoolduse/tühjendamise.
eelis:
Piduriklotsid: Piduriklotse on lihtne paigaldada ja hooldada. Nad ei karju rõhu all ja neid saab hõlpsasti reguleerida, et saada tasakaalustatud ja sujuv pidurdusreaktsioon. Matti on puhastamiseks lihtne eemaldada ja lihtne tagasi panna.
Tektro vs Shimano
Tektro ja Shimano piduritel on sama funktsioon. See annab neile teie rattaga võrdsed võimalused. Mõlemad tagavad usaldusväärse pidurdamise, tagades, et tunnete nende jõudu piduriklotsidele alla vajutades.
Mõlemad pidurid kasutavad rataste pöörlemise peatamiseks varrastel olevaid hoobasid ja pidureid. Mõlemad on võimsad, kuna kasutavad voolikus olevat kokkusurumatut vedelikku pidurdustaseme mõjutamiseks.
Mõlemad suudavad jalgratast väga hästi juhtida, võimaldades teil ennustada, kuidas peatuda. See on veel üks põhjus, miks neid ei saa nende funktsioonide võrdlemisel üksteise peale asetada.
Võite kasutada mõnda neist külmal ja märjal aastaajal ning te ei pea muretsema ilmastiku mõju pärast pidurdusjõule. Need võivad kompenseerida piduriklotside kulumist, seega peate vahetama ainult pidurivedeliku ja hankima uued piduriklotsid, mis lõppkokkuvõttes tähendab kulude ja aja kokkuhoidu.
Nende rootorid tagavad efektiivse pidurdusjõu vastavalt löögi astmele. Neid on erinevates suurustes, alates suurtest kuni väikesteni. Kuigi suuremad annavad palju jõudu, raskendavad need pidurdusjõu sujuvat rakendamist. Õige rootori ühendamine rummuga tagab täiusliku pidurisüsteemi.
Clarki mõju
Parim eelarve ketaspidur
Eelised: enneolematu eelarvepidurdus
Clout1 on hämmastavalt odav ja kuigi see tundub natuke puitunud ja sellel on piiratud rootorivõimalused, on see ideaalne pidur, kui soovite mehaaniliselt kettalt uuendada või eelarveraami kokku panna. Toimivuse poolest on Clout1 hea rahateenimise tööriist.
Modulatsioon ei ole selle tugev külg, kuid see on üsna võimas, väga lihtne seadistada ja verejooks on väga lihtne. Matti sobib kanda, kuid niiskes keskkonnas on see mürarikas. Peale selle saame tõesti hakkama"t kurda-see"on riigi odavaim pidur. Kuigi esitus pole nii rafineeritud, on see kindlasti soodne.
Enne jätkamist tahame ka märkida, et 25 naelsterlingi hinnasilt sisaldab roostevabast terasest rootorit! Nii et kus Clarks täpselt nurki lõikab? Noh, kus ketaspidurite kasutamisel pole vahet. Loomulikult on klamber üks polt, nii et piduri vardalt eemaldamiseks peate eemaldama käepideme (ja tilguti kaugjuhtimispuldi). Ja veehoidla disain on lihtne ja külg on spetsiifiline, nii et te ei saa seda vasakule/paremale küljele ümber pöörata ilma voolikut lahti ühendamata ja uuesti verejooksu tegemata jne.
Aga… mis siis? Välja arvatud väike oigamine, pole need tühised asjad midagi. Hammustuspunkti ei reguleerita (tavaliselt mitte megabucks pidurite puhul) ja kangi tera pole ergonoomika poolest kõige keerulisem, kuid oluline on Clout1 skoor: võimsus, töökindlus ja järjepidevus. Need pidurid on palju paremad kui paljude suurte kaubamärkide ja/või OEM-pidurite keskklassi tooted, mis on saadaval keskklassi MTB-l. Clarks tegi head tööd!
SRAM tase
Kooskõlas meeldivate tunnetega
Eelised: kindel tunne
Puudused: ignoreerimisel tekivad kleepuvad kolvid
SRAM Level on SRAM -seeria soodsam pidur. See on veel üks pidur, mida saate varustada paljude odavate mägiratastega. Ja selleks on häid põhjuseid. Tegevuse tase on väga hea, sellel on ka sujuv jõuülekanne, mis muudab teid libeda või lahtise jala korral väga tundlikuks. See ei tekita inimestes ahnust ja tundub, et anda on alati rohkem. Kui teile ei meeldi Shimano kangekaelsed hoovad, on see kõik maastikul sõitmiseks vajalikud pidurid.
Veelgi olulisem on see, et võite SRP -d võtta vähese soolaga; SRAM Level ketaspiduritele on raske leida hämmastavaid allahindlusi. Mõnel ei pruugi muidugi olla rootorit ega kinnitusklambrit, kuid teil ei pruugi neid vaja minna.
Võib öelda, et nende pidurite müüki leiate soovitatud jaehinnast väiksema hinnaga, sest nende hinnad on külmal päeval veidi kõrgemad. Hoob on pressitud alumiiniumist, kinnituspoldi ja mutri konstruktsioon on kole ning pidur on juhtraual liiga pingul, nii et see võib juhtrauale kriimustusi/jälgi jätta. Ei ole väga hea.
Aga kui me räägime pidurdusjõust ja tunnetest, siis on SRAM taseme pidurid suurepärased. Nad tunnevad end nagu SRAMi pakutavad kallimad tooted. SRAM -pidurite ja Shimano pidurite tunde erinevust on raske seletada. Osa (suurem osa?) On tingitud kangi erinevast kujust/pühkimisest ja osa erinevast protsessitundest; nad tunnevad end tugevamana ka kangil ja pehmemalt padjal/rootoril. Ausalt öeldes pole kumbki meetod parem kui teine. Kui teile aga Shimanos ei meeldi, võib SRAM teile alternatiivi pakkuda.
Hayesi domineerimine
Pro: Hayes
Con on tõeliselt taastatud: pole vaja hammustuspunkti reguleerida
Hayes Dominion on esmaklassiline pidur, millel on tugev võimsus ja modulatsioonivõime. See on ka väga kompaktne ja sisaldab mõningaid toredaid detaile, näiteks ristikujulist reguleerimist ja banjo kaldenurka täpselt nii palju, et voolik ei hõõruks vastu tugiposti või kahvli alumist osa. Väikesed detailid, aga detailid, mis muudavad selle piduri eriliseks. Tervitused ühelt maastikuratta ketaspidurite algusajalt.
Dominionsil on nihiku/rootori joondamise funktsioon, mida nimetatakse ristandiks; Põhimõtteliselt paar väikest kruvikruvi, mis suruvad põhiklambri polte, võimaldades teil pidurisadula joondamist rootori suhtes iseseisvalt peenhäälestada. See ei tähenda mitte ainult seda, et teie piduriklotsid võivad lõpuks lõpetada rootori lohistamise, vaid sellel on ka tõeline mõju pidurite tundele ja järjepidevusele. Kui aus olla, siis pärast aastatepikkust pidurisadulate kissitamist ja needmist, kuidas nad lõpuks pingule keerasid, väärivad ristikujuline funktsioon ise auhinda!
Võrreldes ikooniliste vanade Hayesi piduritega on kangi terad oluliselt lühemad. See võib olla isegi liiga lühike mõnele sõitjale, kellele meeldib tõeliselt sissepoole ja pikkade pühitud labadega klamber (hei, ostke siis mõned SRAM -pidurid). Meile meeldib tööriistavaba reguleerimine, mis on kangi sõrmedes hästi peidus.
Üldine liikumine on kerge, kuid mitte paindlik. Lõpuks arvame, et need Dominionid võivad olla vastused, mida hordid rahulolematuid Shimano rändava hammustuse ohvreid otsivad. Need pidurid peaksid XT -l olema.
Vahetage piduritross või pidurivedelik
Pidurisüsteem mõjutab sõiduohutust ning iga kord, kui sõidate karmides keskkondades ja ilmastikutingimustes, avaldab see pidurisüsteemile teatud mõju. Peamised põhjused, mis võivad mõjutada hüdrauliliste pidurite tööd, on aegunud ja halvenenud siseõli ning hüdrosüsteemi jäänud õhumullid. Pidurivedeliku regulaarne vahetamine võib muuta mägiratta turvalisemaks. Kuid õli täitmisel peame pöörama tähelepanu õhumullide väljutamisele.
Kuna sõidupiduri trossi toru on avatud, sisaldab uus sisemine tross määrimiseks teatud kogust määret. Pärast pikka kasutamist määre aurustub ja väikeste võõrkehade sissehingamine hõõrub sisemist trossi, mis mõjutab piduri käiku ja sujuvust. Üldise pidurikaabli torukomplekti soovitatav kasutusaeg on 1 aasta.
Piduriklotside vahetus
Maanteepiduriplokid on jagatud süsinikkiust piduriklotsideks ja alumiiniumist piduriklotsideks. Alumiiniumvelje piduriklotsid peavad pöörama tähelepanu metallipuru puhastamisele. Süsinikkiust piduriklotsid toodavad piduripulbrit. Optimaalse pidurdamise ja soojuse hajumise säilitamiseks tuleb soojuse hajumise sooni sageli puhastada. Piduriklotsi konstruktsioon Kasutusaeg on ohutu kasutamise märgisega. Üldiselt, kui soojuse hajumise soone joon kaob või ületab õhema piduri paksuse, ületatakse kasutusiga ja pidurikumm tuleb välja vahetada.
Mägirattad kasutavad enamasti ketaspidureid. Kui pidurikettad on moonutatud või ebaühtlase paksusega, tuleb need välja vahetada. Üldjuhul tuleb vahetada ainult piduriklotsid. Piduriklotsid on jagatud metallklotsideks ja vaigukettadeks. Tavaolukorras on vaja piduriklotsid viivitamatult välja vahetada, et vältida liigset kulumist, avastades, et pidurdusjõud on ebapiisav.
hotebike veebisait: www.hotebike.com
Jätke teade