Jah, Ameerika maapiirkondades saate kasutada elektrilist tõukeratast

EcoReco tõukeratas

Mustad kreeka pähklid. Tühjad õllepurgid. Roadkill.

Maapiirkondades elektrirollerit kasutades peate kartma mõningaid probleeme, mis teile suure tõenäosusega ei peaks kunagi mõeldagi, kui peaksite selle metropoli ainuüksi oskama. See on koht, kus võin kunagi ka sõita, aga millal EcoReco palusin, kas sooviksin hinnata mõnda nende kaherattalist moodi, ütlesin positiivselt. Kuid ma määratlesin, et elan maapiirkonnas, mis tähendab, et ma pole teie tavaline e-rolleriga sõitja.

Tundub, et elektriline tõukeratas pole just kõige pöörasem tegur siin talurahvas. EcoReco lasi mul laenata nende tugevaimat mannekeeni, 849 dollarit L5 +, mille pikkus on 14–28 miili ja mis võib kanda kuni 280 kilo. Ettevõte müüb lisaks M5 (799 dollarit) ning väiksemat ja kergemat S5 (499 dollarit). Kõigil neil on 10–20 miili ja nad võivad kanda kuni 250 kilo. Kõigi kolme moe kiirus on 20 miili tunnis ja laadige oma Li-Ion / LiFePO4 akusid tavalisest 120-voldisest pistikupesast. Siin on, kuidas ma uurisin L5 +.

EcoReco L5 + elektriline tõukeratas.

1.) Tulistamine maisipõldude ääres

Kui olete elanud linnast umbes 5 miili kaugusel, tähendab poes või töökohal avaldamine sageli hüppamist autos. Kui on hea ja mul on aega, on jalgratas suurepärane. Ja nii on ka elektrirolleriga, mille peale sattusin. See on hea keskpõrand, mis võimaldab mul nende suhteliselt kiiresti kätte saada, arvestamata õhku eralduvaid heitmeid.

Kui tänav on lihtne, on maapiirkondade teedel üsna mõnus vaikselt kruiisida. L5 + -st tagaküljel paigaldatud elektrimootor ei tundunud sugugi ülekoormatud ja see saavutas sama suure kiiruse kui probleemideta. Kuid selle kasutamine uuesti riigis on tavaliselt kindel. Heitsin pilgu tolmutänava teekonnale ja ma ei poolda seda üheski mõttes. Pole mingit vedrustust, millest rääkida ja tunnete tõesti, et stabiilsete rehvide juures on iga kühm.

See ei tähenda, et asfalteeritud teed on lihtsad. Maanteelt 20 miili tunnis kulgemine näib olevat tänaval mingisugune takistus - näiteks mustad kreeka pähklid või tühjad õllepurgid või roadkill -, mis mind ära pühiks, on piisavalt raske, ilma et oleks vaja muretseda pärast seda, kui pikapid sõidavad kiirusega 55 miili tunnis. Olen avastanud, et päeva keskel allpool elava päikese kasutamine on tegelikult üks lihtsamaid viise, nagu ka valikuliselt saadaval oleva esilaterna kasutamine ekstra nähtavuse saavutamiseks. Motorolleril on sisseehitatud roosa tagatuli ja piduriga õrn.

EcoReco sõnul võivad selle moed 10–12 diplomi kaldega mäest üles sõita. Siin Michigani osariigis pole meil selliseid nõlvu, mis tähendab, et mul polnud mingil juhul probleemi mäest üles sõita. Roller oli palju üliefektiivne ja see oli praktiliselt hämmastav, kui reipalt ma linna jõudsin, niipea kui vaevused löögi saamise üle ka kadusid, isegi kui kiiver sportis.

EcoReco L5 + elektriline tõukeratas

2.) Viimase miili teekond suurlinnas

Pärast linnas käimist viskasite motorolleri autosse, et saaksin selle kohale sõita algselt arvatavas kohas. Kuid ka siin olid ekspertteadmised minu jaoks peenelt täiesti erinevad võrreldes kellegagi, kes elab linnas. Tuginedes oma asjaajamise nimekirjale pärast seda, kui lähen Grand Rapidsisse või Kalamazoosse (siinsed lähedal asuvad suletud tohutud linnad), pole midagi ebatavalist, et annan oma autole mitu korda kohapealt üle minnes üle. Suure piisava seljakoti või käekotiga (millegi kandmiseks pole head meetodit, samas kui elektrilise tõukeratta kasutamine koos sellise kotiga) saan tegeleda kõigi probleemidega, mida pean tegema, jättes autole oma koha. Parim on see, kui pargite õues kesklinna tasulised parkimiskohad, mille järel saate lihtsalt sisse sõita, kasutades käepärast U-lukumaja, et motorollerit mootorrattalukuga kaitsta, kui ma sisse läksin.

Nii et kindlasti peaksite kasutama elektrilist tõukeratast Ameerika maapiirkonnas. Vähem kui mõned meist saavad seda teha. See ei ole mõeldud kõigile ja avalikkuse tunne pärast hõivatud õlal kasutamist oli pärast motorolleril seismist eriti tugev kui pärast rattaga sõitmist, aga võib-olla on see lihtsalt üks asi, mida ma lähen peab harjuma. Üks tegur, millest ma positiivselt aru sain, on see, et isikud, kes tõenäoliselt sõidavad e-motorolleritega kiirusega 60 mph järgneva 12 kuu jooksul uus eSkootri liiga tahavad tegelikult sujuvamaid teid või lendab neil teemadel nagu kellegi ettevõtmine.