Pandemiak irauten duen bitartean, Scooter Elektronikoaren eta Bizikleta Elektrikoaren Beharra Handitzen da

Governors Freeway Security Affiliation-ek egindako txosten berri bat pribatuaren erabileraren hazkundea bezalakoa dela dirudi … [+] garraio tramankuluek segurtasun ekimen ugari egiteko beharra nabarmendu dute.

Governors Freeway Segurtasun Afiliazioa

Bizikleta elektrikoak (bizikleta elektrikoak), patinete elektrikoak (patinete elektronikoak), patinete motorizatuak eta garraiobide pribatu txikiko gailu ezberdinek izugarrizko hazkundea ikusi dute herrialde osoko errepide eta espaloietan aurreko hamarkadan zehar, eta horregatik Covid-19 pandemia horrek, garraio publikoan askoz gutxiago fidatzeak eta urruntze publikoko neurrietan gehiagotzeak bultzatu du aurrerapen hori.

Gaur egun, garraiobide hauek, askotan mikromugikortasuna izenarekin ezagutzen direnak eta batzuetan erritmo txikikoak, pisu arinak eta partzialki edo erabat motorizatuak, inoiz baino gustukoagoak dira, hala ere, "segurtasunerako patchwork metodoak" ez du bezeroak zaintzen ezer egiten, azken hilabetean abian jarri zen txosten berri bat Governors Highway Safety Association elkarteak, irabazi asmorik gabeko talde batek, estatuko autobideen segurtasuneko lantokiak ordezkatzen dituena.

"Mikromugikortasuneko tramankuluak, partekatuak eta pertsonalak, hemen daude eta geratzen dira eta apartekoak egin behar ditugu segurtasunez funtzionatzen dutela ziurtatzeko", adierazi du Jonathan Adkins-ek, afiliatzeko gobernuko zuzendariak, prentsa ohar batean. "Mikromugikortasuna ulertzea eta aurre egitea: garraioaren disruptore berria" nabarmendu zituen mugikortasun pribatuko tramankulu handien erabilerak eta estatuek eta tokiek horiek kudeatzeko egindako ahaleginak sortutako babesaren erronkak.

Gaur egun, partekatutako mikromugikortasun metodoak 47 estatuetan eta Washingtonen (DC) daude, eta erabilerak garatzen jarraituko duela aurreikusten da txostenean. Haietan egindako bidaien barietatea 84 milioira igo zen 2018an, aurreko 12 hilabeteetako kantitatea bikoiztu egin da eta horrek istripuak izateko aukera handitu du. Ikerlariek aipatu dutenez, ospitaleek eskuko istripuetako istripuetan eta ospitaleratzeetan zenbaki hirukoitzeko puntuak izan dituztela adierazi dute, scooter istripu gehienak erorketak edo azpiegiturekin talka egin ondoren gertatu diren arren, "scooterreko gidarien eta automobilen arteko interakzioak hilkorrak izan ohi direla".

22az geroztik Amerikan gertatutako 2018 scooter elektrikoen artean, gehienek autoa kezkatzen dute, eta bizikleta elektronikoarekin lotutako istripuak ia hiru aldiz gehiago dira autoarekin izandako istripu baten ondorioz eta ospitaleratzea behar adina muturrekoak dira. Txostenak onartu duenez, kontuan hartu behar da arlo desberdinetan, gainbegiratzearekin batera. Adibidez, arauak aldatu egiten dira estatu batetik bestera eta / edo toki batetik bestera, eta horrek zaildu egiten du gidariek eta autopistako bezero ezberdinek baimendutakoa jakitea eta araudia betearazteko funtzionarioek segurtasunik gabeko jokabideak kudeatzea.

Informazio-sorta, eskolatzea, finantzatzeko segurtasun-aplikazioak, betearazpena eta azpiegituren finantzaketa ere aipatu dira hobekuntzak nahi izateagatik.

Txostenak segurtasun erronkei aurre egiteko urrats eraikitzaileak eman dituzten herrien adibideak eskaintzen zituen, hala nola espaloien debekuak babestutako bidegorriak baldin badaude, errepideak ixtea motordun automobilentzako oinezkoei, bizikletazaleei eta garraio pribatuko makinetan ibiltariari baimentzeko eta ahaleginak azkartzeko. bide berdeetan eta bizikleta azpiegitura desberdinetan.

Une nabarmen desberdinak biltzen dituzte:

• Atlanta-k (Ga.) Ekimen ugari jarri zituen abian, betearazpen eta istripuak salatzeko ahaleginak egiten laguntzeko poliziari buruzko informazioa egitearekin batera.
• Boisen, Idahok, bere scooter elektronikoaren agindua aldatu du pilatutako guneetako pilotuek pixkanaka-pixkanaka eta identifikazio zenbakiak esleitzeko makina guztiei publiko orokorrari ausarkeriazko pilotuak salatzeko aukera emanez.
• Santa Monican, Kalifornian, hornitzaileek geofermak erabiltzea eskatzen dute aparkaleku, segurtasun eta gehiegizko saturazio arazoak kudeatzeko, itsasertzeko espazioan desaktibazio zona bat ezarriz, tramankuluak azkartzeko eta, azkenean, tramankuluak eteteko. Jatorrizko poliziak betearazteko eta eskolatzeko ahaleginak segurtasunik gabeko portaerak izugarri jaitsi ditu, txostenean oinarrituta, kaskoa ez eramatea, espaloian gidatzea eta argi moreak erabiltzea.

"Motorraren, oinezkoen eta araudiaren betearazpenen artean kontzientzia sortu behar dugu mikromugikortasunari buruzko autobidearen jarraibideei dagokienez, eta mugikortasuna hartu behar dugu legezko jarraibideak, azpiegiturak eta informazio-metodoak hobetzeko markak mugikortasunerako aukera berriak lortzeko", gehitu du Adkins-ek.