autobusa
Ocean Metropolis Council-ek astelehenean aukera gogorra izan dezake malekoian bizikleta elektrikoei buruz, bizikleta batzordeak eta poliziaren kuotak kontrako iradokizunak emango baitituzte.
Pasealekuko lehen mailako bizikleta elektrikoak baimentzeko herriko guneetako bisitariak eta automobilen kodea aldatuko dituen ordenantza jarri zuen abian azken astean Tony DeLuca bizikleta batzordeko harremanetarako zinegotziak, baina ez zuen behar adina laguntza lortu.
Bizikleta elektrikoen bi eta hiru ikasgaiak debekatuta egongo ziren malekoian.
Proposatutako aldaketa berriro aipatutako batzordeetara bidali zen ikuspegi orokorra lortzeko.
Batzarreko aktari erantzunez, bizikleta batzordeak lehen emandako aholkuak errepikatzea erabaki zuen, lehen mailako bizikletek ez dutela akuilurik eta pedalez lagunduta daudela argudiatuz.
"Bizikleta egokia da kalte bat birgaitzen ari diren edo belaun arriskutsuak dituzten pertsonentzat", dio aktak.
Lehen mailako bizikletek 20 mph arteko abiadura lor dezaketen bitartean, erritmo biziena jo bezain laster ez dio txirrindulariari pedalei ematen laguntzen.
Bi eta hiru ikastaroetako bizikletak erregulagailuarekin egokituta daude - aurrekoak pedalei esker funtziona dezakete eta 20 mph arteko abiadura lor dezakete; bigarrenak, berriz, lehen mailako klasea du; hala ere, pedala etetea baino 28 mph lehenago joan daiteke. lagundu.
Batzarrean, ordea, Sgt. Allen Hawk-ek eta Greg DeGiovanni-k adierazi dute bizikleta elektrikoaren erabakia ezartzea zaila izan daitekeela.
Hawk asteleheneko poliziaren kuotarekin agertu zen bizikleten inguruko txosten sakona aurkezteko eta zergatik udalak ez luke onartuko kodea aldatzea.
Hawk polizia dibisioaren guneko bisitarien segurtasun unitatearen gainbegiratzaile laguntzailea delako eta bizikletak esperimentatzen dituzten sasoiko eta lanaldi osoko funtzionarioak entrenatzen dituelako.
«Horretan saiatzean. Guri dagozkien hainbat enpresarekin harremanetan jarri nintzen ", adierazi du Hawk-ek. “Atlantic Metropolis and Wildwood, New Jersey, Rehoboth Seaside, [Delaware], eta Virginia Seaside, [Virginia]. Hauek dira orain bizikleta elektrikoak erabiltzea debekatzen duten jurisdikzioak ".
Murrizketak desberdinak dira. Rehoboth Seaside-k pedalez lagundutako bizikletak baimentzen ditu; hala ere, Virginia Seaside-k motordun bizikleta guztiak debekatzen ditu.
Halaber, Hawk-ek adierazi zuen udalak zenbait osagai aztertu behar zituela, pilaketaren, segurtasunaren eta funtzionamendu maila egokia denaren parekoak.
"Ingeniaritza dibisioko kidea izan genuen Boardwalk-ean", adierazi du Hawk-ek. "Abuztuak 25, 26 eta 27an, goizeko 8-10 bitartean, zortzigarren errepidetik bederatzigarren errepidera pasealekuan ... 981 [bizikleta] iparraldera zihoazen, 1,200 gutxi gorabehera hegoalderantz zihoazen, eta horietan 2,200 pertsona baino gehiago zeuden hiru horietan egun bi orduko tarte horren barruan ".
Hawk-ek adierazi duenez, 19 kobid pandemiarekin loturiko biztanle kopurua baxuagoa dela esan du, beraz, metropoli ofizialek bizikleta gidariek izugarri hobetzeko aukera aitortu nahi izan dute pandemia baretu bezain laster.
Segurtasun moduan, Hawk-ek adierazi du udalak adinaren eta kaskoaren murrizketak ezarri edo ez hitz egin behar duela - 16 urteko edo gehiagoko Marylanderrek ez lukete kaskoa jarri behar estatuko araudiaren arabera.
Gainera, hobariarekin lotutako prezioak egon daitezke, pertsonal gehiago, eskolatzea, adierazleak eta entrenamendua nahi baita.
Gaineratu du horrek atea ireki dezakeela motordun unitate motordun mota desberdinak baimentzeko.
"Denbora muga honetan ... ez nuke onartuko [klaserik], bat, bi edo hiru, malekoian", adierazi du Hawkek.
Hawk-ek bere kasua argudiatuko du hurrengo asteleheneko alkate osoaren eta Metropolis Kontseiluaren sarreran.