autobusa
(1) Motor
Bizikleta elektrikoaren funtsezko osagaia da motorra.
Bizikleta elektronikoak eguraldi osoko ibilgailu gisa ekartzen duen energia urria dela eta, motorrak nahiko ingurune gogorrak jasan behar ditu, fidagarritasun handiarekin.
Motorra eskuila gabeko motorra eta eskuila gabeko motorretan banatzen da. Eskuila motorra errendimendu egonkorra duen ohiko produktua da. Bizikleta elektrikoetarako motor nahiago izan behar du. Eskuila gabeko motorra produktu berria da. Bere bizimodua eskuila motorra baino hobea da. Baina kontrol zirkuitua konplexuagoa da eta osagaien zahartze emanaldia zorrotzagoa da. Motorrak bizitza luzea badu ere, kontrol zirkuitua okerrera jo dezake. Hori dela eta, kalitatea ziurtatzeko fidagarritasun proba zorrotza gainditzeko motorraren eskuila gabeko hautaketa.
Motorra gurpila mota, erdi mota eta marruskadura motaren arabera banatzen da irteera transmisio moduan
Gurpil motaren egitura sinplea, itxura ona, baina motorraren ardatz estresa, motorraren baldintza handiak. Motor mota hau aukerakoa da bizikleta elektrikoetarako.
Erdi motako egitura konplexuagoa da, baina motorraren ardatz indarra txikia da eta motorrari kalte txikiak egiten zaizkio, bizikleta elektrikoak ere motor hau aukeratu dezake.
Marruskadura motaren egitura sinplea da, baina pneumatikoen kalteak oso handiak dira eta gurpila egun euritsuetan irristatzen da. Bizikleta elektrikoak arretaz aukeratu beharko lirateke motor mota honetarako.
Abiadurako motorra honela banatzen da: abiadura txikiko eta distantziako motorreko zuzeneko eragiketa motorra eta abiadura handiko motorra deszeleratzeko mota; Lehenengoak abiadura kutxa aurrezten du, beraz, zarata txikia, egitura sinplea eta fidagarritasun handia du. Baina azken hau baino astunagoa da. Gurpil motak abiadura txikiko gidatze zuzena hartu behar du, eta erdikoa motakoa, berriz, abiadura handiko motorra moteltzeko motakoa da.
Motore mota ugari egon arren, korronte nagusiari dagokionez, merkatuan dauden egungo bizikleta elektrikoak lurrezko iman iraunkorreko pintzelarik gabeko motorretan, lur arraroen iman iraunkorreko pintzelarik gabeko motorra, eta lur arraroak iman iraunkorrik gabeko pintzelarik gabeko motorretan banatu daitezke. .
Benetako produkzio-prozesuan, hortz eskuilatuaren motorra abiadura handiko motorra denez, engranajearen hortza oso txikia da, higadura erraza, baina potentzia handia da, eskalada indartsua. Eskuinik gabeko dc motorrak bi edo hiru urtez karbonoaren eskuila ordezkatzeko arazoak gordetzen ditu. Kontrolatu gabeko brushless motorren prozesuan, eskaeraren doitasuna oso altua da. Gainera, eskuila gabeko motor kontroladoreak gehiago kostatzen du. Alderatuz, brushless dc motorrentzat, karbonoa eskuila ordezkatu behar den arren, oso erraza da karbonoaren eskuila ordezkatzea. Gainera, motorren kontrola nahiko sinplea da eta motorrak ondo funtzionatzen du segurtasun koefiziente handiarekin.
(2) Bateria
Bizikleta elektrikoak energia kimikoaz elikatzen dira. Gaur egun, ibilgailu elektrikoak berunezko bateriarik gabeko mantentze-itxi itxia da. Bateriak aldatu egiten dira etxetresna elektrikoen garapenarekin. Badaude nikel hidruroko bateriak, litio ioi bateriak, sodio nikel klorurozko bateriak, protoi trukurako erregai pila eta abar. Gaur egun, erregai pila eta airearen aluminiozko bateriaren garapena hobetzen doa pixkanaka.
Nanoteknologia gai beroa izango da mende berrian. Qian xuesen-ek 1991n iragarri zuen: “nanometroaren eta azpiko egitura garapen zientifiko eta teknologikoaren hurrengo etaparen ardatza izango da, iraultza teknologikoa izango da, beraz, beste industria iraultza bat izango da XXI. Mendean. Nanopartikulak baterien anodo eta katodo material gisa erabiltzea posible da. Nanomaterialak baterietan erabiltzen badira, baterien errendimenduak maila berri bat lor dezake. Erregai-pilak ibilgailuen energia-iturrian aplikatzea izango da helburua mende honen hasieran, baina erregairik garbiena hidrogenoa da. Baina hidrogenoak biltegiratze arazoa du.
(3) Kargatzailea
Berun-azido bateria erabilitako ibilgailu elektrikoetan oso erabilia denez, kargagailua da lehenik eta behin transformatzaileen kargagailua. Hala ere, transformadoreen kargagailuak oso gutxitan erabiltzen dira beren tamaina handiagatik, kostu txikiagatik, kostu baxuko eta karga-eraginkortasun txikiagatik. Kargagailu elektronikoak oso erabiliak dira gaur egun. Kargagailuaren sarrerako t tentsioa 200V ingurukoa da, eta irteeraren amaiera bateriarekin eta kargatzeko moduarekin konektatuta dago;
Lehenik eta behin, etenaldirik gabeko isurketa eta konpentsazioa korronte pultsu handiekin; Bigarrena, karga iraunkorraren etengabeko karga flotagarria, bateria kargatu ahal izateko, tentsio eta korronte egonkorra emateko. Kargagailuak irteerako zirkuitu motorreko babesak, irteerako gainkargatzeak, gainkorriko babesa eta gainkargatzeko babesa ditu. Horrek bateriaren bizitza-bizitza bermatzen du.
Kargatzeko teknologia azkarraren garapena dela eta, berun-azido tradizionaleko baterien kargatze azkar eskasaren kontzeptua aldatu da. Emaitza esperimentalek erakusten dute balbula kontrolatutako berun azido bateriek karga bizkorra jasan dezaketela eta arrazoizko kargatze azkarrak kaltegarriak izateaz gain, bateriaren bizitza luzatzea ere onuragarria dela.
Dena den, ezkutuko bateria gisa duen litio ioi bateriak iragazgaitza eta bizitza luzea du, baina, hala ere, publikoaren aukerarik onena da.
(4)Controller
Eskuilarik gabeko motorrak kontrolagailu korapilatsua behar du. Gaur egun, merkatuan dauden bizikleta elektriko gehienek eskuila motorra erabiltzen dute, eta bere kontrol sistema nahiko erraza da. Hasieran, jendeak hasierako funtzioa erreleen kontrola erabiliz lor dezake. Bizikleta elektrikoen eskakizunak gero eta altuagoak direnez, kontrolatzaile elektronikoak edo kontrolagailu digitalak ere onartu ohi dira orain. Kontroladoreak abiadura kontrolatzeko heldulekuarekin lankidetzan aritu daiteke motorren abiadura, korrontea, motorraren terminaleko tentsioa, tentsio baxua eta motorraren abiadura kontrolatzeko, kontroladoreak uneko kontroleko irteera egin dezake, behar den potentzia sor ez du motorra erre.
Gobernadorearen heldulekuak hiru forma ditu: aretoko elementu mota, mota elektriko berria, potentiometro mota, egungo teknologia elektriko berria da lanik helduenena, fidagarriena, beraz, gehien erabiltzen dena. Gaur egun, oso erabilia da pultsu-zabaleraren gobernadorea. Bizikleta elektronikoaren kontrolagailu digitalaren garapen arrakastatsuak e-bizikletak goi mailako teknologiako arlo digitalean sartu du urratsa, eta bizikleta elektronikoa lortzeko merkatu zabalagoa irekiko du.
