autobusa
Ez da harritzekoa Decorah-ko bizikleten salmenta gordina hiri handiagoetan izandakoaren antzekoa izateak. Asfaltatutako eta errepidetik kanpoko ibilbide bakoitzeko kilometroak eta kilometroak dituela, Decorah bizikleta zaleentzako oporretarako bizikleta gunea bihurtu da. Nahastu egia hori gizabanakoek etxean izan duten denbora gehigarriarekin aurreko 6 hilabeteetan gehi gobernu federalaren estimuluak COVID-19 dela eta lortutako asko aztertu eta bizikleta salmenta gordinak hobetzeko monumentala den errezeta duzu.
Decorah Bizikleten arduradun Josie Smithek dio: "Positiboki ikusi dugu bizikleta eszenan areagotu egin dela Decorah-n. Gutakook modu positiboan bilatzen dugu kanpotik ateratzeko eta etekina ateratzeko metodoak ".
Dekota Gosen Oneota River Cycles-eko jabeak azaldu duenez, bizikleta ekoizle gehienak Asian daude, beraz COVID-19k inpresio zuzena izan du fabrikazioan. "Koronabirusaren aurreikusitako inpresioaren eta Txinako azken udazkenean kokatutako tarifen artean, bizikleta ekoizleek fabrikazioa nabarmen murriztu zuten. Pandemiaren eraginez gizabanakoek berriro tira egingo zutela aurreikusi zuten, horrela erabaki dezaten ", azaldu du Gosenek. "Hala ere, gizabanakoek berriro tira egin ez zutenean, eta ordezko gisa denbora gehiago ematen zuten kanpoan bizikletan ibiltzea bezalako ekintzekin dibertitzen, zati guztiak estutu egin ziren eta, ondorioz, atzera egin zuten".
Bizikleta berriak sustatzeko modukoak ez dira bizikleta elementuak ere. "Bizikleta berriak sartzeko zailtasun gehigarria izaten hasi zenean", azaldu du Smith-ek, "antzinako uholdeak antzeman genituen bizikletak zerbitzu lanetara ekartzen zituztela. Azkenean, bizikleta berri bat erosi ezin izan balitz, gutakoek urteetan gordeta zutenarekin egin dugu. Satirikoki, gainera, horrek motozikleten urritasuna ez ezik, elementuen urritasuna ere ekarri zuen. Pneumatikoak eta hodiak, esate baterako, ziur asko tamaina handiak izan direla berriro itzultzeko ".
Smith-ek dio bizikleta elektrikoak, pedalei laguntzeko, 12 hilabete hauetan oso gustukoak izan direla. "Bizikleta elektronikoen kopuru bikoitza eskaini genuen 12 hilabete hauetan aurreko urteetan baino. Bizikletaren urritasuna eta produktua noiz iritsiko zen ezezaguna zela eta, gutako batzuek lehenengo bizikleta elektronikoa erosteko hautua egin genuen. Benetan uste dugu ibilbide honetara joan garen gehiengoak liluratu egin gaituela lehenago edo geroago bizikleta elektronikoan inbertitzeak, eta "bizikleta akustikoak" (bateriarik edo motorrik gabeko bizikletak) izendatzen ditugunaren urritasunak finantzaketan lagundu du. lehenago gertatzen da ", azaldu du Smithek.
Bizikleta berri batean hatzak jartzearen kasuan, Smith eta Gosen bakoitza ados dago. Itxaronaldi luzea izango dela dirudi. "Baliteke oso denbora luzeagoa izatea gaiak egonkortu baino lehen", partekatzen du Smithek.