autobusa
Herrialde askotan ez dago bizikleta elektrikorik esaten, zehaztapenek bizikleta osagarri elektrikoak edo energia elektrikoko bizikletak esaten zituzten. Halako autoak errepideetan onartzen dira, baina arau eta arau zorrotzak daude indarrean.
Artikulu honetan bizikleta elektrikoen definizioa eta kudeaketa arauak bildu eta ordenatu dira Japonian, Europar Batasunean, Estatu Batuetan, Kanadan, Australian, Indian, Zeelanda Berrian eta beste herrialde batzuetan.
Europar Batasuneko 30 herrialdetako bizikleta elektrikoen Europako arauari aplikatzen zaio: Austria, Billy Ming, Bulgaria, Zipre, Txekiar errepublika, Danimarka, Estonia, Finlandia, Frantzia, Alemania, Grezia, Hungaria, Islandia, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxenburgo, Malta, Herbehereak, Norvegia, Polonia, Portugal, Errumania, Eslovakia, Eslovenia, Espainia, Suedia, Suitza, Erresuma Batua.
Japoniak badu bizikleta elektronikoak erabiltzeko murrizketa zorrotzak onartu zituen, errepidean "bizikleta elektroniko adimenduna" soilik ahalbidetuz, eta "bizikleta elektroniko adimenduna" eskakizunei buruzko oso araudi zorrotzak egin ditu.
1. Edozein errepide egoeratan, abiadura 15 km / h baino txikiagoa da.
Eskulana: elektrikoa 1 baino gehiago,
Energia elektrikoa ezin da gizakiaren energia baino handiagoa izan,
Baina energia elektrikoa gizakiaren energiatik gertu dago.
2. Edozein errepide egoeratan
Abiadura 15km / h baino handiagoa denean,
1 km / h-ko abiadura bakoitzeko,
Boterea bederatzigarrenez jaitsi da.
Abiadura 3km / h gainditzen duenean,
Ibilgailu osoaren sistema elektrikoa itxita dago.
4.Gaur tranbia hasi eta segundo batera,
Sistema laguntzaile elektrikoa abiarazi behar da.
Giza tranbia gelditu eta handik segundo batera,
Ibilgailuen laguntza elektrikorako sistema osoa itxita dago.
5.Energia elektrikoa aurrezteko, bizikleta elektriko laguntzaile adimenduna
Gelditu denbora batez exekutatzen, orokorrean 3-5 minutu geroago,
Ibilgailua geldirik dago.
6. Hipikaren jarraipena bermatu behar da.
Elektrizitatea ez da etenik izan behar.
Europar Batasuna ez du gidabaimenik behar, baina errepidean normala da. Arau hau Europar Batasuneko 30 herrialdetan aplika daiteke, hau da: Austria, Billy Ming, Bulgaria, Zipre, Txekiar errepublika, Danimarka, Estonia, Finlandia, Frantzia, Alemania, Grezia, Hungaria, Islandia, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania , Luxenburgo, Malta, Herbehereak, Norvegia, Polonia, Portugal, Errumania, Eslovakia, Eslovenia, Espainia, Suedia, Suitza, Erresuma Batua.
1. Gehieneko potentzia 250 watt (0.25kw) da.
2. Abiadura 25km / h-ra iristen denean edo gelditu pedalei.
Irteerako potentzia pixkanaka ahultzen joango da potentzia moztu arte;
3. Bateriaren tentsioa 48VDC baino txikiagoa da,
Edo 230V-ko kargagailu integratua.
Arau honen ikuskapen nagusiak hauek dira:
EN14764 ibilgailuaren indar mekanikoa,
Zirkuituaren diseinua eta hariak erabiltzeko zehaztapenak,
bateragarritasun elektromagnetikoa (interferentziak eta tolerantzia),
Bateriaren segurtasun proba,
Iragazgaitza proba IEC60529IPX4,
Bullet tren irteera,
Gehiegizko abiadura eta balazta itzali,
Gorputzaren etiketatzea eta zehaztapen baldintzak.
USA Autopistako trafikoko segurtasun administrazioak (nhtsa) araudiak abiadura baxuko bizikletak kontsumo produktu gisa sailkatzen ditu, produktuen segurtasun batzordearen (CPSC) jurisdikziopean sartzen direnak. Beste herrialde batzuekin alderatuta, AEBek bizikleta elektronikoko produktuei buruzko araudi eta murrizketa lasaienak dituzte. Hala ere, bizikleta elektronikoaren definizioak eta arauak Estatu Batuetako Estatu Batuetatik aldatu egiten dira.
Kontsumorako produktuen segurtasun batzordea,
Abiadura baxuko bizikleta elektrikoak edo erabilerarako fabrikatutako trizikloak:
1. Pausatu daitezkeen pedalez hornituta egon behar du.
2. Motor elektrikoaren irteera-potentzia ez da 750 watt baino gehiagokoa izango.
3. Gehienezko abiadura orduko 20 milia da (32 kilometro orduko).
4. Ibilgailuaren pisuak ez du 50 kg baino gehiago izan behar.
Kanadan Kanadako segurtasun federaleko egintzak 2001etik aurrera laguntza elektrikoko bizikletentzako estandarrak (PABS) arauak definitzea eskatzen du.
1. Bi gurpildun edo hiru gurpileko bizikletak 500 watt baino gutxiagoko motor elektrikoak dituztenak;
2.eta hornidurarik ez dagoenean oinak ere fidatu daitezke aurreraka zapaltzeko.
3.Gauza maximoa 32 kilometro ordukoa da.
4.eta fabrikatzaileak gorputzean argi eta garbi markatuta egon behar du bizikleta elektrikoa dela jakinarazteko.
5. Kanadako probintziek baldintza elektrikoak dituzte auto elektrikoetarako.
Hala nola:
Alberta: bizikleta elektrikoak onartzen dira errepideetan, gehienez 32 km / h-ko abiadurarekin, gehienez motor motorra 750w-koa, 35 kg-ko pisua eta kaskoa.
(Ontario): Ontario Kanadak bizikleta elektrikoen azken errepideak baimentzen ditu probintziako baten ondorioz, 4ko urriaren 2006an, Ontario, garraio ministroak iragarri zuen bizikleta elektrikoek arau federalak betetzen dituztela errepidean joateko, eta bizikleta elektrikoaren gidaria egon behar dela. gutxienez 16 urte ditu eta segurtasun kaskoa eraman behar dute. Gainera, dagozkien lege eta araudi bizikletak bete beharko dituzte. Bizikleta elektriko baten pisu maximoa 120 kg-koa da, balaztaren gehienezko distantzia 9 metrokoa da, eta debekatuta dago motorra orduko 32 kilometro baino gehiagoko aldaketak egitea. Gainera, e-bizikletak ez dira onartzen 400 serieko autobideetan, autobideetan edo beste norabideko beste guneetan. Kasurik gabeko 16 urtetik beherakoek 60 ~ 500 dolarreko isuna izango dute.
Australian Australiako gobernuaren ibilgailu motordunak kudeatzeko arauak legeak errepideko ibilgailu guztiek Australian diseinatzeko arauak (ADR) merkaturatu aurretik bete behar ditu. Estalitako ibilgailuen artean bizikletak eta bizikleta elektriko osagarriak daude.
1. Bi gurpil eta trizikloak.
2, gizakiak erabat zapalduta, aurrera egiteko.
3. Bizikleta laguntzaile elektrikoa pedalei buruzko bizikleta da.
4. Kargatu HIESaren potentzia bat edo gehiago.
5. Irteerako potentzia maximoa ez da 200 watt baino gehiagokoa izango.
India Indiako ibilgailu elektriko guztiek ARAI-k ziurtatuta egon behar du. 250 W baino gutxiago dituzten irteerako potentzia duten ibilgailu elektrikoak eta 25 km / h baino gutxiagoko abiadura gainditzen dute, eta zaldi potentzia handiagoa duten ibilgailu elektrikoek CMVR arautze eta zehaztapen proben prozesu osoa gainditu behar dute, oso denbora eta kostu handikoa. Beraz, Indiako ibilgailu elektrikoen merkatua atzeratu egin da.
Zeelanda Berrian motor motordunak 300W baino gutxiago dituzten potentzia elektrikoak bizikleta elektriko gisa sailkatuta daude eta bizikleten zehaztapen berak bete beharko dituzte.
HOTEBIKEren bizikleta elektrikoak normalean Estatu Batuetan, Kanadan, Europan eta Asian erabiltzen dira. Begiratu produktuaren atributuak, ez kezkatu kontrol eremua gainditzeaz, lasai ibiltzeko esperientzia emango dizu !!
Azkarrago eta izerdi askorik gabe iritsi nahi duzu? Erabili A6AH26 mendiko bizikleta elektrikoaren indarra, ez duzu pedalei eman beharrik. Energikoa sentitzen al zara? Ondoren, erabili pedalak ohiko bizikleta moduan zure erritmora.
Potentziari dagokionez, A6AH26 350W Atzeko Hub motorra dago, 30 km / h-ko abiadura handieneraino eramango zaituena 5 pedalei laguntzeko mailen bidez eta gainera eskulekura muntatutako thumb eskulan bat du.
Joan ahala, pantaila handian funtzio anitzeko LCDak Riding Speed, Distantzia, Tenperatura, PAS maila eta gehiago bistaratzen ditu.
Ezaugarriak:
36V350W brushless engranajeen motorra
Gehieneko abiadura 20 mph inguru da
Eragiketa LCD pantaila
Askapen bizkorreko bateria 36V10AH ezkutatuta
Diseinu berria aluminiozko aleazio markoa
21 engranajeak
Soluzioaren aluminiozko aleazio aurrealdeko sardexka
160 disko aurreko eta atzeko balazta
3W LED farola USB telefono mugikorra kargatzeko portuarekin
Kargatzeko denbora: 4-6 ordu
Pisua: 21 kg (46 lb)