autobusa
Bizikleta elektrikoen kontroladorea bizikleta elektrikoaren abiaraztea, exekutatzea, aurrera egitea eta atzera egitea, abiadura, geldialdia eta bestelako gailu elektronikoak kontrolatzeko erabiltzen den oinarrizko gailua da. Bizikleta elektrikoaren garuna eta bizikleta elektrikoaren zati garrantzitsua da. Gaur egun, bizikleta elektrikoak batez ere bizikleta elektrikoak, bi gurpileko moto elektrikoak, elektrizitate elektrikoak, hiru gurpileko moto elektrikoak, lau gurpila elektrikoak, bateria autoak, etab., Ibilgailu elektrikoen kontroladoreak ere desberdinak direlako.
Electric bike kontroladorea bi egituratik banandua eta integrala deritzogu.
- Bereizketa: bereizketa deiturikoa kontroladorearen gorputza eta pantailaren atala bereiztea aipatzen da. Azken hori heldulekuetan muntatuta dago eta kontroladorearen gorputza auto-kutxan edo kutxa elektrikoan ezkutatuta dago, kanpoan ez dagoena. Horrela, kontroladorearen eta energia hornitzailearen eta motorraren arteko konexio-distantzia laburtu egiten da, eta autoaren gorputzaren itxura erraza da.
- Banan-banan: kontrola eta pantaila zatia plastikozko kutxa berezi delikatu batean integratuta daude. Kutxa heldulektuaren erdian instalatuta dago. Kutxaren panelean zulo txiki ugari daude. Irekiera 4-5mm-koa da eta iragazgaitza den film gardena kanpotik aplikatzen da. Argia igortzen duen diodoa (led) dagokion zuloaren kokapenean antolatuta dago, abiadura, potentzia eta bateriaren energia gelditzeko adierazteko.
Funtzio nagusia
Diseinu teknologia oso lasaia: Egungo kontrol algoritmo bakarra erabil daiteke eskuila gabeko motorrik gabeko edozein motordunetan. Kontrol efektua du; ibilgailu elektrikoen kontroladoreen egokitzapen orokorra hobetu daiteke. Beraz, ibilgailu elektrikoen motorra eta kontroladorea ez dira parekatu behar.
Egungo kontroleko teknologia etengabea: ibilgailu elektrikoaren kontroladorearen entxufatzea korronte dinamikoaren korrontearekin guztiz bat dator. Horrek bateriaren bizitza bermatzen du eta ibilgailu elektrikoaren motor abiapuntua hobetzen du.
Motor ereduen sistemaren aitorpen automatikoa: identifikazio automatikoa motor elektrikoaren kommutazioa Angelua, zuloaren fasea eta irteera fasea, kontroladorea eta potentzia kablea, balazta lineari buelta ematen ez bazaio, motorraren sarrera eta irteera automatikoki identifikatu dezake, eskuila gabeko motor elektrikoa aurrezten du. kableatuaren bidez, asko murriztu ibilgailu elektrikoaren kontroladorearen funtzionamendu baldintzak.
Jarraitu: abs sistemak alderantzizko karga / EABS autoaren balazta funtzioa du, auto mailako EABS blokeoaren aurkako teknologiaren sarrera, EABS balazta mutuaren efektua lortu du, leuna, edozein abiaduran ere balaztaren erosotasuna eta egonkortasuna bermatzeko, irabazi du ' Jatorrizko abs-ak agertzen dira abiadura txikiko balazta etenik gabeko fenomenoaren baldintzapean, ez du motorra kaltetzen, balaztatze mekanikoa eta balaztatze presioa murrizten du, balazta zarata murrizten du, balaztatzearen segurtasuna asko handitzen du; Horrez gain, balaztatzerakoan, maldan behera edo maldan behera irristatzean, EABS-k sortutako energia bateriara itzultzen da kontra kargatzeko efektua izan dezan, bateria mantentzeko, bateriaren iraupena luzatzeko eta gidatze-eremua handitzeko. Erabiltzaileek EABSren balaztatze-sakonera doaz beren gidatzeko ohituren arabera.
Motorra blokeatzeko sistema: alerta egoeran, kontrolatzaileak motorra automatikoki blokeatuko du kezkagarria denean, kontroladoreak ez du ia energia-kontsumorik, ez du motorrentzako baldintza berezirik, bateriaren tentsioaren kasuan edo ibilgailu elektrikoak normaltasunez inplementatzeko beste baldintza anormalen kasuan. .
Autokontrol funtzioa: Autokontrol dinamikoa eta auto-egiaztapen estatikoa, kontroladoreak egoera elektrikoan egonik, automatikoki erlazionatutako interfaze egoera hautematen du, hala nola transferentzia, balazta heldulekua edo beste kanpoko etengailu bat, etab. babesa, guztiz ziurtatu bizikletaren segurtasuna kontrolagailuaren egoera babesteko arazoak konpontzeko garaian.
Alderantzizko kargatzeko funtzioa: EABS-ek sortzen duen energia bateriara jaitsi, frenatu, deklinatu edo maldan behera doanean, alderantzizko kargaren efektua izan dezan, bateria mantentzeko, bateriaren bizitza luzatu eta tartea handitzeko.
Biraketa babesteko funtzioa blokeatzea: automatikoki epaituko da motorra blokeoaren biraketa osoa edo exekutatzen ari den edo zirkuitu laburreko motorraren egoera soberan dagoenean. Motorra korronte gehiegizko gertatzen denean, kontroladoreak uneko muga balioa finko batean ezartzen du ibilgailuaren gidaritza ahalmena mantentzeko. Motorra blokeo egoeran badago, kontroladoreak 10 segundoren azpian uneko muga balioa kontrolatuko du 2 segundotan motorra eta bateria babesteko eta energia aurrezteko. Motorra zirkuitu laburreko egoeran badago, kontroladoreak 2A azpiko irteerako korrontea kontrolatzen du kontroladorearen eta bateriaren segurtasuna bermatzeko.
Fase dinamiko eta estatikoen aurkako babesa: motorra martxan dagoenean eta ibilgailu elektrikoaren motorraren edozein fase apurtzen denean, kontrolatzaileak babestuko du motorra erretzea ekiditeko, eta, aldi berean, ibilgailu elektrikoaren bateria babestuko du eta bateriaren bizitza luzatuko du.
Potentzia hodiaren babes dinamikoaren funtzioa: Kontroladorea dinamikoki dabilenean, potentzia-hodiaren lan-egoera kontrolatu dezake denbora errealean. Korronte hodia kaltetuta, kontroladoreak berehala babestuko du, gurdia kate erreakzioaren ondorioz beste potentzia hodiak kaltetu ondoren saihesteko.
Airearen aurkako funtzioa: konpondu zaratarik gabeko ibilgailu elektrikoen kontroladorearen helduleku edo linearen akatsak eragindako abiadura-sistema, sistemaren segurtasuna hobetuz.
1 + 1 potentzia funtzioa: erabiltzaileek potentzia automatikoaren edo alderantzizko potentziaren erabilera doitu dezakete, txirrindularitzan potentzia laguntzailea gauzatzeko, txirrindulariak lasaiago sentitzeko.
Cruise funtzioa: automatiko / eskuzko gurutzaldi funtzioa integratuta dago. Erabiltzaileek beraien beharren arabera aukeratu ditzakete, 8 segundotan gurutzaldi, gidatze abiadura egonkorra, kontrolik gabe.
Modua aldatzeko funtzioa: erabiltzaileek modu elektriko edo potentzia modura alda dezakete.
Lapurretaren aurkako alarma funtzioa: diseinu ultra-lasaia, autoen urrutiko kontrola lapurretaren aurkako kontzeptua sartzea, lapurretaren aurkako egonkortasuna handiagoa da, alarma egoeran motorra blokeatu daiteke, alarma adarra soinuak 125dB-koa gainetik, disuasio sendoa du. Autoikaskuntza funtzioa du, urrutiko agintearen distantzia 150 metro artekoa da errore koderik gabe.
Alderantzikatzeko funtzioa: kontrolatzaileak alderantzizko funtzioa gehitzen du. Erabiltzailea normalean ibiltzen denean, alderantzizko funtzioak huts egiten du. Erabiltzaileak autoa geldiarazten duenean, sakatu atzeko funtzioaren botoia alderantzikapen laguntzailea egiteko, eta alderantzizko abiadura maximoa ez da 10km / h baino gehiagokoa.
Urruneko kontrol funtzioa: onartu urruneko kontroleko teknologia aurreratua, betiere 256 kodetze-algoritmoa, sentsibilitate maila anitzeko erregulagarria, zifratze errendimendu hobea eta errepikapen kodearen fenomenorik ez izateak, sistemaren egonkortasuna hobetzen du eta auto ikaskuntza funtzioarekin, urrutiko kontrolaren distantzia 150 metro arte. errorearen kodea sortzea.
Abiadura handiko kontrola: motorearen kontrolerako bereziki diseinatutako txip bakarreko mikroordenadorea hartu. Gehitu BLDC kontrol algoritmo berria, hau da, 6000 rpm baino gutxiagokoa da
Abiadura handiko, ertaineko edo baxuko motorren kontrola.
Motor fasea: 60 graduko 120 graduko motorren bateragarritasun automatikoa, 60 graduko motorra edo 120 graduko motorra bateragarria izan daiteke, ez duzu ezarpenik aldatu behar.
Kontroladorearen zirkuituaren diagrama
Labur esanda, kontroladorea gailu periferikoz eta txipa nagusiz (edo chip bakarreko mikroordenagailuaz) osatuta dago. Gailu periferikoak gailu funtzional batzuk dira, hala nola exekuzioa, laginketa, etab., Erresistentzia, sentsorea, zubia aldatzeko zirkuitua dira, baita txip bakarreko mikroordenagailu laguntzailea edo zirkuitu integratu berezia ere, gailuen kontrol prozesua osatzeko; Mikrokontroladorea mikrokontroladorea ere deitzen zaio. Txip batean integratuta dago biltegiratze, eraldaketa deskodetzailea, zerraoth uhinen seinale sortzailea eta pultsu zabalera modulatzeko zirkuituaren funtzioa eta etengailuaren zirkuituaren hodiaren eroapena edo ebakidura egin dezake, uhin karratuen kontrolaren bidez. eroale-hodiaren denbora motorraren abiadura, sarrerako eta irteerako portuen unitatearen zirkuitua kontrolatzeko, besteak beste, elkarrekin integratuta, eta ordenagailu txipa. Bizikleta elektrikoaren kontrolagailu adimenduna da. Teknologia handiko produktua da ergela baten antza.
Kontroladorearen diseinuaren kalitatea, ezaugarriak, mikroprozesadorearen funtzioa, potentzia aldatzeko gailuen zirkuitua eta gailu periferikoen diseinua, zuzenean lotuta daude ibilgailuaren funtzionamenduarekin eta funtzionamendu egoerarekin, baina kontroladorearen beraren errendimendua eta eraginkortasuna ere eragiten dute. Kalitate desberdineko kontrolagailuek, auto berean erabiltzen dutenak, kargatzeko eta deskargatzeko egoera berdina duten baterien multzo berdinekin, batzuetan gidatze-gaitasunean ere alde handia erakusten dute.
Sistemaren osaera
Bizikleta elektrikoaren motorra kontrolatzeko sistema orokorrean motor elektrikoak, potentzia bihurgailuak, sentsoreak eta ibilgailu elektrikoen kontroladoreak osatzen dute.
Kontrol algoritmoaren konplexutasunaren arabera, mikroprozesadore sistema egokia aukeratu beharko litzateke motor elektrikoko kontrol sistemarako. Zenbait sinpleak txip bakarreko kontroladoreak dira, eta konplikatu batzuk DSP kontroladoreak. Motor gidatzeko txipa bereziak garatu berri duen sistema laguntzaileen motorren kontrol baldintzak bete ditzake. Ibilgailu elektrikoen motor kontroladorerako, DSP prozesadorea erabili behar da. Kontrol zirkuituak honako zati hauek hartzen ditu batez ere: kontrol txipa eta bere disko sistema, AD laginketa sistema, potentzia modulua eta bere unitate sistema, hardwarea babesteko sistema, posizioak hautemateko sistema, autobus laguntzarako gaitasuna eta abar.
Potentziako zirkuitu nagusiak hiru fasearen bihurgailuko zubi osoa hartzen du FIG. 4-32, potentzia aldatzeko gailu nagusia IG-BT da. Korronte altuko eta maiztasun handiko aldaketako egoeran, indentsantzia desegokiak kondentsadore elektrolitikoan eta kablea aldatzeko modulurainoko eragin handia du zirkuituaren energiaren kontsumoan eta moduluaren gailur tontorrean. Hori dela eta, ur-jauzien autobidearen substratua onartzen da zirkuituaren inductance iraunkorra ahalik eta txikiena izan dadin, kontrol sistemako tentsio baxuko eta korronte altuko ezaugarrietara egokitzeko.
Garapen eredu berria
Hamarkada azkar garatu ondoren, bizikleta elektrikoak, bizitzeko produktuak, ezinbestekoak dira suarentzako egurra, arroza, olioa eta gatza. Dagokion estatistiken arabera, 2013. urtearen amaieran, ibilgailu elektrikoaren jabetza merkatu nazionalean 150 milioi izatera iritsi zen, eta ibilgailu elektrikoaren industria ere inflexio puntuan sartu da hazkunde eta heldutasun fasean, produktuen bizitza zikloaren garapen legearekin. , eta atzeraldiak saihestezina dirudi. Ibilgailu elektrikoaren industriak hiru ardatz merkaturatzen ditu:
Erabilera marjinala gutxitzearen printzipio ekonomiko klasikoa gero eta eraginkorragoa bihurtu da publizitate, promozio eta prezio gerretan, eta auto elektrikoen fabrikatzaile guztiek galera dute. Industriaren berezitasuna dela eta, oinarriaren etiketa ibilgailu elektrikoen industriaren hazkundearekin batera etorri da. Hain zuzen ere, oinarriaren izaera berezi hori dela eta, bizikleta elektronikoa jendearen beharretatik hurbilago dago, bizikleta elektronikoaren industriaren mitoaren hazkunde leherkorra sortuz.
