autobusa
Bizikleta elektrikoen eta motozikleta elektronikoen salmenta gordinak positiboki lehertzen ari dira urte honetan
COVID-19 pandemiak mundu mailako sistema ekonomikoaren elementuak gutxitu zituen bitartean, beste batzuetan finantza-eragile bereizgarriak sortu zituen. Bizitzen ari garen mundu berriaren "irabazle" askoren artean bizikleta elektrikoak eta bizikleta elektronikoak bezalako bi gurpil elektrikoak izan dira.
Bizikleta elektrikoen eta bizikleta elektrikoen korporazio gehienak nahiko estuak dira salmenta kopuru gordinari buruz.
Hala ere, bezeroek bi gurpileko EVetara egun aldatzen duten eskaera handiarekin batera, ekoizle nagusi batzuek liburuak ireki dituzte eta agerian utzi dute aurreko urtean zenbat hazi diren.
Energica Italiako motozikleta elektrikoen fabrikatzaile nagusiak berriki esan du 2020ko lehen zortzi hilabeteetan 200ko salmenta gordin osoaren% 2019 baino gehiagoko eskaera kopurua izan dela, 4.3 milioi euroko diru sarrerak izan dituela urte honetan.
Horrek Energica gaur egun behatzen du 2019ko bere salmenta gordina hirukoizteko urte honetako goiko aldean.
AEBetako bizikleta elektrikoen ekoizle garrantzitsuak ere urte honetan 2019ko salmenta gordina hirukoiztu baino handiagoa izan dezake.
Horrek Energy Bikes 250rako aurreikusitako 2020 milioi dolarreko diru sarrerarekin kokatzen du, galdera txikiak bizikleta elektrikoak bezalako aurrekontuetarako bizikleta elektronikoen aurkezpen errentagarriek bultzatzen dituztenak, aspaldiko gogokoekin batera, 1,499 dolarreko HOTEBIKE koipe pneumatikoen bizikleta elektrikoa delako.
Salmenta gordinen gorakada gogor honen atzean gidatzeko bide larria izan da joan-etorriek garraio publiko jendetsutik aldentzeko bilatzen duten mugikortasun elektriko pribaturako aldaketa. Eta Energy Bikes-eko zuzendari nagusi Mike-k azkenaldian NPR-ri definitu dio ez duela hori labur ikusten, baina ohiko marka berria den arren:
Trukea irauli egin dela eta bizikleta elektronikoetan arina bota dela espero dugu askorentzako gailu gisa. Beraz, orain ez da ia mantendu COVID-19ren ondoren bizkarra izan den eskaerarekin, bizilekutik lan egiten dutenek, egoitzatik erosketak egiteko, sozialki urruneko metodoak bilatzeko, baina hau irauli egin zen eta ez da buelta ematen urte batzuk itzultzeko, beraz, orain egiten ari garen lana etorkizuneko eskaerari buruzko plangintza da. Ez da udako orduen eskaerak planifikatzea, hemendik 10 urtera eskaerak antolatzea baizik.
Egia esan, HOTEBIKE hain erraldoi bihurtu da, ezen Mikek korporazioaren AEBetako merkatu kuota% 25 izugarria dela estimatzen du, eta kontrako% 75 gutxienez 100 korporazio desberdinetan garatzen da. Edo beste metodo bat jartzeko, beste guztiak bigarren posturako borrokan ari dira.
Hala ere, HOTEBIKE ez da aurrerapen ikusgarriak erakusten dituen bizikleta elektronikoetako enpresa. Bizikletek ez dituzte bizikletak bezalako urteetako eragiketak egiten; hala ere, bizikleta elektrikoak martxan jartzeak aurrerapen leherkorrak izan ditu salmenta gordinak udan amaitu ondoren.
Urtebete baino handiagoa denez, korporazioko bizikleta elektronikoaren arrakastak garatzailea abiarazi duenetik 25 milioi dolarreko diru-sarrerak izan ditu ekoizle, bizikleta elektrikoen negozioaren parte-hartzaile serioa bihurtuz.
E-Bikes-ek orain dela gutxi aurkeztu zuen bere eredua urtebete eskasean, eta gehiago erakusten du korporazioa nola handitu den handik gutxira.
Hauek dira salmenta gordinak gurekin partekatzea adostu duten ekoizleak. Tarta pixka bat lortzeko lehian dauden korporazio pila bat kontuan hartuta, negozioaren aurrerapen zehatza zaila da behin betiko kuantifikatzea. Nolanahi ere, zatitzen duzun metodoa edozein dela ere, garapena agerikoa da: bi gurpil elektrikoen adopzioa azkar igotzen ari da eta ez du inolako moteltze-adierazlerik azkar.
Mugimendua zorrotza den bitartean sartu nahi baduzu, begiratu Aukeratu zure lehenengo bizikleta elektrikoa artikuluari edo ikusi aurrekontu erosleentzako gure bizikleta elektriko onenaren zerrenda.