Scooters elektrikoak American ari dira hartzen

Maite edo gorroto itzazu, scooters elektrikoak nonahi daude: hiriko kaleetan zehar zipriztinduta eta espaloietan zabalduta daude, errepidea partekatu behar duten oinezko eta gidarien etsipena izan dadin.

Orain, geltokian oinarritutako bizikletak gainditu dituzte AEBetako garraio partekatuaren eta AEBetako autoen garraio partekatuaren modurik ezagunena

Asteazkenean Hiriko Garraioetako funtzionarioen elkarteak asteazkenean argitaratutako txosten berriaren arabera, pilotuek 38.5 milioi bidaia egin zituzten scooters elektriko konpartituetan 2019an, 36.5 milioi bidaia partekatutako bizikletan harrapatu zituzten.

Txirrindulariek 3 milioi dockless pedal bizikletetan bidaiak ere egin zituzten, edozein lekutan jaso eta jaitsi daitezkeenak, eta 6.5 ​​milioi bizikleta elektriko gutxiago dantzatu 2019an, baina txostenak ohartarazi du kopuru horiek gainbehera doazela.

Scooters elektrikoak azkar hazteko arrazoi bat: konpainiek jokatzen ari dira posizio estrategikorako mikromobilitate iraultzan, non kontsumitzaileek scooters eta bizikletak partekatzen dituzten bidaiak laburrak egiten dituzten eta smartphonen nonahikotasunak erositako autoen jabetzarako alternatibak aztertzen ari diren.

Txirrindulariek 84 milioi bidai egin zituzten mikromobilitate zerbitzuetan 2019an, aurreko urtean baino kopuruaren bikoitza baino gehiago, txostenaren arabera. Scooters elektrikoek joera hori bultzatzen lagundu zuten, horietako 85,000 baino gehiago AEBetan erabilera publikorako erabilgarri zeuden 57,000 geltokitan oinarritutako bizikletekin alderatuta.

Egia esan, patinete konpainiek norabide guztietako erronkei aurre egiten diete, besteak beste bandalismoa, lapurreta, gidarien zauriak, lehia bizia eta araudi oldarkorrak herrialde osoko hirietan.

Hala ere, industriak iraunarazi eta arrisku kapitalistek, ibilgailuen kontrako konpainiek eta auto fabrikatzaile tradizionalek milioika dolar bota dituzte negozio indartsuan.

Hiriak gonbidatu ondoren garatu ziren AEBetako bizikleta bidezko partekatze sistemak, Kate Fillin-Yeh, hiri garraioko funtzionarioen elkartearen estrategia zuzendariak esan du.

"Azken urte eta erdian animalia oso desberdina da", esan zuen. "Enpresak kasu batzuetan elkar merkatuan saiatzen ari dira."

Autoen fabrikatzaileek eta ibilgailuen konpainiek nabaritzen ari dira, eta batzuek antzerkiak egin dituzte espazioan scooterrek baino handitasun handiagoekin.

Uberrek Jump Bikes erosi zuen, bi dozena hiritan funtzionatzen duen bizikleta elektrikoaren eta patineteen konpainia, eta iaz 30 milioi dolar inbertitu zituen Karean, hau da, mundu osoko 100 hiritan baino gehiagotan.

Ford-ek, Spin scooter konpainia erosi zuen azaroan, esan zuen scooters elektrikoak martxan jartzea konpainiak azkenean ibilgailu autonomoak ateratzen lagunduko duela, AEBetako hiriekin harreman kritikoak eraikitzen baitituzte artisauen araudia eta azpiegiturak eraikitzen.

Badirudi gauean scooters elektrikoak agertu direla, horixe izan da. Hainbat konpainiek hirietan banatu zituzten baimenik edo baimenik gabe, tokiko funtzionarioei gogoraraziz Uber bezalako enpresek beren merkatuetan merkaturatu zutenean duela urte batzuk abisurik gabe.

Baina hiriek esperientzia horretatik ikasi zuten eta gogorragoak izan ziren patineteak erregulatzeko orduan. San Frantziskok, esaterako, Bird, Lime eta Spin atera zituen eta baimenak lortzeko lehiaketa bat sortu zuen. Azkenean, Scoot eta Skip zurrumurru erlatiboei eman zizkioten eta martxan jar zezaketen scooters kopurua estaliz. New York hiriak ez du scooters elektriko partekatuak onartzen, araua aldatzeko legeria sartu den arren.

Han funtzionatzeko baldintza gisa, hiri askok eskatzen dute scooter enpresek kokapenari buruzko datuak aurkitu ditzaten, scooters diren tokia eta ibilbideak erakusten dituztenak. Hori baliagarria izan daiteke bizikleta ibilbideak eta atrakatzeko estazioak planifikatzeko edo trafiko ereduak ulertzeko.

Erabiltzaileen pribatutasunari buruzko galderak ere planteatzen ditu. Hiriei emandako kokapen datuak ez daude izenekin, posta elektronikoarekin edo zuzenean identifikatzen den bestelako informazioarekin lotuta, baina "GPS datu puntu nahikoa hartzen baduzu eta beste datu multzo batzuk biltzen hasten bazara, pertsona jakin batzuk identifikatzeko erabil daiteke", esan du Regina Clewlow zuzendari nagusiak. de Populus, hiriak pribatutasuna babesten duten bitartean politikak eta plangintzak datuak segurtasunez eskuratzen laguntzen duen enpresa.

"Burua horman 20 miliara jotzen baduzu, ez zara igoko", esan du Christopher Ziebell-ek, Austin-eko Dell Seton Medical Center-eko larrialdi gelako zuzendariak. "Horietan gurpil txiki txiki batzuk dituzte, eta, beraz, ez da asko behar pilotuak ihes egitera joateko".

Industriako begirale batzuek galdetzen dute scooter elektrikoen fenomenoak zenbat iraungo duen. Maryann Keller albaitari auto analistak zentzugabekeriaren negozio batzuen berri izan duten mila milioi dolarreko balorazioak ez ditu zentzurik. Scooters kapitala askoko negozioa da, eta lehiakideen ereduak bereizteko modu gutxi daude, konpainiak bereiztea zail bilakatuz.

"Mutil hauek etorri eta joan egiten dira", esan zuen Kellerrek.

Patinete eskasa joan nahi dutenentzat, agian pixka bat gehiago itxaron beharko dute.