Shanghaitik Stuttgartera karbono aztarnarik gabe

"Urrunegi joateko arriskua izango dutenek soilik noraino irits daitekeen ikas dezakete". - TS Elliot

Joerg Gebers ingeniari mekaniko alemaniarra ez da inolako poetarik, hala ere prest dago Shanghaitik berriro Stuttgart-eko egoitzara joateko karbono aztarna utzi gabe.

Txinan 4 urtez Alemanian Bosch ingeniaritza eta ezagutza enpresan lanean aritu ondoren, bizilekura itzuliko da itsaspeko itxurako lau gurpileko bizikleta batean, velomobile izenarekin deitua.

Kartografiatutako 12,000 kilometro eta 10 asteko ibilbidea Txinako ipar-mendebaldeko basamortuetatik igaroko da eta Kazakhstan, Errusia, Ukraina eta Polonia zeharkatuko du. Iragan bi aste utzi zituen Shanghaitik.

Irteera baino bi egun lehenago, Gebers, 51 urtekoa, desbideratu eta bide desberdinetarako prestatu zen coronavirus pandemiaren ondorioz mugak itxi zituelako.

"Denek esaten didate arrazoizkoa izateko eta kontzeptu hau uzteko", jakinarazi zion egunero Shanghairi orduan. “Ez dakit bidaia bete dezakedan, egungo baldintzak kontuan hartuta. Saiatzen ez naizenean, inolaz ere ez dut arrakasta izango. Mugak irekitzen ari diren azterketaren ondoren egoitza hegan egiten badut, asko damutuko naiz ".

Velomobile bidaia, aipatu zuen, Shanghain eta Stuttgarten ezagutzen dituen aurpegi ezagunen artean bizi diren pertsonak biltzeko bitartekoa da. Bere bidaia iruditan dokumentatzeko asmoa du.

"Hemen hasten naiz Shanghain aurpegiarekin eta alemaniar aurpegiarekin amaitzen dut", aipatu zuen. «Nolanahi ere, denok gizaki bakarra gara. Probintzia berriak, basamortuak, estepak eta guztiz desberdinak diren metodoak ezagutu behar ditut. "

Gebers bidaiaren bizilekua karbono neutro bihurtzea erabaki zen. Hori egiteko aukera ugari aztertu zituen, bizikleta elektrikoarekin batera. Azken 12 hilabeteak belomobil bat erabiltzea erabaki zuen. Gizakiak eragindako bizikleta bat da, karbono konposatu eta osagai aerodinamikoa duena, operadorea pedalei egiten ari denean berriz esertzeko aukera ematen diona. Kanpotik, kart futurista dela dirudi.

Mundu osoko autobidean 2,500 motordun automobil inguru daude soilik, eta autoentzako eskaerak hornitzeko prest daude. Gebers-ek Europan egindako Quattrovelo bat agindu zuen 12 hilabete lehenago. 8,000 euro (US $ 8,980) balio du eta Europatik iritsi da Might berandu.

"Europar produktu hutsa da", aipatu zuen, "eta txineraz egindako eguzki-energia bidezko atoi bat eramango dut, ekipaje eta hornidura batzuk gordetzeko".

Gehitu zuen, "Txina esperientziarik gabe doa. Gero eta txinatar hizkuntza gehiagok autopista bidaia luzeak egiten dituzte bizikleta arruntetan, bizikleta elektronikoetan edo eguzki bidezko bizikletetan. Niretzat bidaia iraunkorreko egoitza bat hastea tokatzen zait hemendik ».

Irteera baino lehenagoko bere egongelak lantegi itxura zuen, tresnak eta kable ugarirekin batera biribilak eta maleta paketatuak egoitzara bidaltzeko gai zirenak.

Gebersen 20 urteko semea eta lagun on bat, orain Alemanian, Shanghaira joateko asmoa zuten bidaian lotzera, baina utzi egin behar izan zuten Txinan sartu ezin izanaren ondorioz coronavirus murrizketak.

Gebers ez da bizikleta jabe aditua, ezta abenturazale izandakoa ere. Bere bizikletaz egin duen bidaiarik luzeena 1,000 kilometro izan zen Europan zehar semearekin batera. Belomobilean egin duen bidaiarik luzeena 400 kilometrokoa da. Alemaniarako bidaia honetarako, egunero 200 kilometro edo 10 ordu egitea espero du.

Bere bidaiaren irismen zabala, bidaideen lagunik eza eta mugak ixteko aukera ez dira utzi baino lehenago markatu zituen erronkak.

"Koronabirusa harrapatzeko edo ongizate puntu desberdinak sortzeko aukera egon daiteke", aipatu du. “Arazo teknikoak izango ditut aurrean. Baliteke inola ere auto mota hori ikusi ez duten poliziak gelditzea ".

Ekainaren amaieran Shanghaiko kaleetan egin zuen korrika begirada lehen aldiz, polizia bisitariek geldiarazi zuten, autoa konfiskatu eta 100 yuan (14.62 dolar) isuna jarri baitzioten auto elektrikoa baimendutako plaka batekin gidatzeagatik.

Poliziarekin bat etorriz, haren pareko auto bat ez dago Txinan bizikleta elektronikoetarako moda baimenduen zerrendan eta hori dela eta ezin da errepidean erabili ahal izateko platerik eskuratu.

Gebers-ek argudiatu zuen ez zela motordun ibilgailua, gizakiak elikatzen zuen hutsa zela. Azkenean, bere motomobila berreskuratzeko gai izan zen poliziari erosketa agiria erakutsi ondoren.

"Txinako hizkuntzako internauta askok iritzia utzi zuten nire Weibo kontuan, informazioa ikusi ondoren", aipatu zuen. "Beren jaioterrian trabarik izango ez nuela ziurtatu zidaten, beraz ez nago horren beldur handirik. Txinako hizkuntza askok autopistako bidaiak egiten dituzte fotovoltaikoekin edo trizikloekin, eta hori berdina da batez ere.

Legedia betetzeko, Waibaidu zubian hasi zen Bundetik gertu, egunero bizikletan, automobilak garraiatutako belomobilarekin. Shanghai eta Suzhou arteko mugatik gertu Dianshan lakura iritsi zenean, belomobilera aldatu zen. Geroago poliziek gelditu zuten Suzhou-n.

Suzhouko poliziak txinatar bisitarien jarraibideen berri izan zuen, hala ere, bere iraunkortasunak eta ingurumenarekiko errespetuzko planek hunkituta utzi zuten.

"Europara bisita egiteko egoitza batean nagoela zehaztu nuen, eta, beraz, azkenean erabaki zidaten aurrera jarraitzea", aipatu zuen bisitan ordezkatzeko. "Ederra!"

Coronavirusak ez dio beldurrik ematen, hala ere, aurpegiko maskarak eskaintzen ditu.

"Aurkeztu behar dut orain ohikoetara iritsi behar dugula, birusa edozein dela ere. Birus bat etorriko da, eta ondoren etorriko den birusa etorriko da, eta denbora guztian ohiko ohiturara iritsi beharko dugu ", aipatu zuen.

Bidaiaren hirugarren astean, Gebers-ek albiste bikainak eskuratu ditu. Sam Pang bidaia-lagun bat elkartu da Txinako bidaiaren gainerako zatian eguneroko bizikletan, argazki-atzera atoiarekin.

"Txinako hankak 4 aste beteko ditu", aipatu zuen. "Zorionez, ordurako bide onenarekin batera muga guztiak irekiko dira".