Hasieran, Conlow-k eta Deziel-ek, Valley-ra joan zirenak, hainbat interpretazio diseinatu zituzten eta haien aitaren eta amaren sintonia iradokizun bikainak eskuratu zituzten.
Hasieran, ikusle gazteagoei zuzendutako goi-teknologiako eredu modernoa aurreikusten zuten. Bizikletak diseinatu zituzten, fabrikazioa sortu zuten eta azoketan liluratzeko prest zeuden.
Hala ere, aurkitu zutena izan zen bizikleta ez zela zentzuzkoa benetan behar zuten ikusleentzat. Kexa askoren artean: norbanakoak ezin ziren horrekin bat etorri; aparteko esperientzia egokia behar zuten; eta bizikletaren itxura arruntak ekipo desberdineko automobilen aparkaleku batean eraman nahi zuen, bizikletak balio txikia ezeztatzen baitzuen.
"Ezin genituen bizikleta horiek sustatu gure bizitza asko salbatzeko", gogoratu du Dezielek. "Klase horiek guztiak gogoan hartuta, berriro ere idazteko mahaira joan ginen".
Beraien manikia nagusia izan zitekeenarekin sortu zuten, XPrekin. Eredu honek diametro txikiagoko gurpilak ditu eta beherantz jaisten da, altuera askotariko txirrindulariek igo eta jaitsi ahal izateko. Eskulekuak eta eserlekuak erregulagarriak dira eta, ondorioz, gantz tolesgarrien pneumatikoen bizikleta dela eta, aire kantitate handiak bidaia aparta egiteko aukera ematen du eta ez da behar rack.
Deziel-en Honda Civic-en enborrean txukun bat dator. Benetan leuna eta eskalada bideetan ibilgailu leuna egin dezake.
Bizikleta bidalitakoan ere muntatzen da. Aurreikuspen guztiak egin behar dira pneumatikoak ponpatu eta normalean oso egokiak diren eserlekua eta eskulekua aldatzea da.
Horiek guztiak, Dezielek aipatu zituenez, paketetik bereizten dituzten funtsezko elementuak izan daitezke.
“Batzuekin komenigarria da gurpilak eta eskulekuak jartzea eta eserlekua eraikitzea. Enpresa batek balazta eraikitzeko eskatzen dizu ", aipatu du Dezielek. “Ikusteko modua bizikleta gara. Gure irtenbide guztiak ez dira mekanika ”.
Aginduen bat-bateko igoera
Hasieran, inork ez zuen kosk egiten. Haien aita eta ama izan ziren irtenbide bakarrak. Deziel berriro kontua ebaluatzen ari zen eta etxea berriro maniobratu behar izatea baino lehen egun horretan zein egunetan bizi daitekeen zehazten ari zen.
«Ez genuen stockik. Dirurik ez. Nire aitarekin zor genuen ", aipatu du Conlowek.
Daukaten diru eskasarekin apustua egin zuten, zortzi bizikleta egin zituzten eta influencerrei bidali zizkieten. Haiekin elkartzeko funtsik izan gabe, bekadunek behatzak gurutzatu zituzten, eragileek beren bizikletari buruz modu positiboan aurkeztuko baitzituzten.
"Orratzetan egon ginen", aipatu du Conlowek.
Azkar, influencer bat iritsi zen eta bizikletak ebaluazio bat aurkeztuko zuela adierazi zuen. Hala ere, eszeptikoak ziren. Ez zuten kontu korronterik antolatu eta azken minutuan webgune bat jartzea erabaki zuten.
"Inolako hurbilketarik ez duten pertsonek motozikleta bat erostera joango dira lehen egunean", aipatu du Conlow-k garaian kontuan hartuta. "Geroago kontu bat egitea deliberatu dugu".
Eragileak bideoa argitaratu zuen lehen egunean, 30,000 dolar Lectric bizikletan erosi ziren. Ondorengo 24 orduetan, beste 30,000 dolarreko salmenta gordinetan, aipatu du Conlowek.
"Bagenekien lehen egun horren ondoren film desberdinak itzultzeko programatuta genuela", aipatu du Dezielek. "Suposatu nuen: 'Ezin dut hau imajinatu, hori okerra da ... ai gizona, are eroagoa izango da".
Enpresa 10 egun zaharkituta zegoela, bigarren influencer bideo batek argitaratu zuen, egunean 120,000 dolar ekoizten zituen salmenta gordinetan.
Zalantzarik gabe, kontu korronte irmo hori azkar antolatu zen.
21 eguneko markarekin, Lectricek milioi bat dolar erosi zituen aurrez agindutakoetan. Lehenengo hilabeteetan, Conlow eta Deziel Phoenix biltegian aritu ziren, hilean milioi bat dolar egiten. 1 orduko egunetan lan egin zuten eta pertsonalki mezu elektronikoak eta deiak erantzun zituzten.
«Larrituta geunden. Egia esan, ez genuen denborarik izan hura kontsumitu izanagatik ulertzeko. Jarraitzeko ahalegina egiten ari ginen ", aipatu du Conlowek. "Hala ere, ezer izan ondoren, pozik jarri ginen jaikitzeko, lanean hasteko eta dei eta mezu elektronikoak erantzuteko".
Orduz geroztik, langileei gehitu eta biltegitik atera ziren 13,000 metro koadroko egoitza eta erakusleiho batera.
Lectricen erosle gehienak 45-80 urte bitartekoak dira, motozikletan laster ibili ez direnak edo ohiko bizikleta erabiltzea galarazten duten mugikortasun puntuak dituztenak, aipatu du Dezielek. Hala ere, guztiak aire zabalean daude eta naturan denboraz gozatzen dute.
Erosle askok, Lambertek bezala, bizikleta erabiltzen dute kanpinetan zehar, ibilbideak deskubritzen dituzte karpetan dauden bitartean edo hirira bidaltzen dituzte autoak askatu beharrik izan gabe. Honek Lectric-en parte hartu zuen Houses on Wheels Alliance-rekin, irabazi-asmorik gabeko gizabanakoek etxerik gabeko pertsonen aurka borrokatzen laguntzen duten furgonetak bizitzeko gune bihurtuz eta haien funtsak kudeatzen lagunduz.
Orain arte, Lectric-ek bi eraikuntza-irtenbide babestu ditu eta gehiago egiteko asmoa du.
“Izugarrizko ilusioa eta eskertza egiten dugu bertako parte izateko gai garelako. Eragina konturatzea besterik ez da ezinbestekoa guretzat ", aipatu du Conlowek.
Bizikleta guztiek urtebeteko bermea dakarte, Dezielek zekien instalazio ugarietako bat nekez landu nahi zutela korporazioak bere profila azkar igotzen zela ohartu zenean.
"Benetan betebeharraren zentzu harrigarria sentitzen dugu gure irtenbideekin egiten ari garenaren inguruan. Hori guztia martxan jarri nahi genuen, gizabanakoek esperientzia baikorra izan dezaten ", aipatu du.
Step-Via manikia bizikleta errazago bikain bat igotzeko eta jaisteko eskatutako irtenbideei erantzun zitzaien. Gorputzak erraztasun handiagoa ematen du hori probatzeko.
Enpresak merkaturatzea aurkeztu zuen lehen egunean, 300,000 dolar erosi zituen aurrez agindutakoetan, Conlow-ek aipatu zuen. Bera eta Deziel-ek deiak eta mezu elektronikoak erantzun behar zituzten erosketako bisitariei aurre egiteko. Orduan, Conlow-k izen bat hartu zion Sue izeneko neska bati, hanka egoera bat izan zuelarik XPra sartzea eragotzi zion. Step-Via-rekin pozik zegoen, senarrarekin batera bidaia egin dezake.
"Negar malkoetan eman zidaten bizikletak izango zuen eraginaz eta bere bizitza aldatzeko moduaz", esan zuen Conlowek. "Berretsi egin dugu zergatik egiten dugun egiten duguna eta zergatik diseinatzen dugun egiten duguna. Ez dugu inor kanporatu beharrik eta ahalik eta pertsona gehien erabiliz. Oso faktore interesgarria da parte izatea ".
Zer: EBikes Lectric
Lekua: 2010 W. Parkside Lane, Phoenix
Langileak: 14
Faktoidea: Bizikleta elektronikoaren mundu osoko merkatua 23 mila milioi dolarreko balioa izan zuen 2019an, Analisi Analitikoa Ezagutzeko txostenarekin bat.
Oharrak: 602-715-0907 lectricebikes.com
autobusa
