autobusa
* Mendiko bizikleta elektrikoen zehaztapenak eta baldintzak
Bizikleta lehiakorra denez, lehenengoa gizakiak gidatu behar du; Bigarrenik, ezin da haizearen aurkako (airearen erresistentzia murriztu) ekipoak instalatu, baina transmisioa instalatu dezake; Hirugarrenik, bizikletaren luzerak ez du 2 metro baino gehiago izango eta altuerak ez du 75 zentimetro baino gehiago izango. Erdiko ardatzaren eta lurraren arteko distantzia 24 - 30 zentimetrokoa izango da, eta erdiko ardatzaren eta aurreko ardatzaren artekoa, berriz, 58 - 75 zentimetrokoa. Erdiko ardatzaren eta atzeko ardatzaren arteko distantzia ez da 55 zentimetro baino txikiagoa izango. Eskulekuak 75 cm-ko zabalera baino gutxiagokoa izango da. Gurpilaren diametroa, eserlekua, markoaren forma eta abarrek norberak aukeratu dezake.
Kirolarien segurtasuna bermatzeko, errepideko lasterketetako autoek malguak izan behar dute, aurreko eta atzeko balazta eraginkorrak eta gomazko edo kortxoaren tapoiak heldulekuetan. Autoan ez da zati zorrotzik egon behar eta ez da torlojurik aterako.
* Ikuskapen puntuak
Mendiko bizikleta elektrikoek garbiketa mantentzeko ohiko garbiketa egin behar dute. Erabili% 50 olioa% 50 gasolina nahastuta mendiko bizikleta elektrikoa garbitzeko. Soilik garbitu autoa, atal bakoitzaren errua aurkitu ahal izateko, konpondu eta ziurtatu entrenamenduaren eta lehiaren aurrerapen leuna.
Kirolariak egunero garbitu behar dituzte autoak. Garbiketa eginez, mendiko bizikleta elektrikoa garbi eta ederra mantendu ahal izateaz gain, bizikletaren zati guztien egoera ona egiaztatzen lagun dezake, kirolarien erantzukizuna eta dedikazioa lantzen.
Arreta jarri behar da ibilgailua egiaztatzerakoan: markoa, sardexka eta beste piezak ez dira pitzatu eta deformatu behar, pieza guztietako torlojuak estutu behar dira, eskulekua malguki biratu daiteke. Katearen esteka bakoitza arretaz egiaztatu behar da pitzadura kentzeko eta hildako esteka ordezkatzeko, katearen funtzionamendu normala bermatzeko. Ez ordezkatu kate berria lehiaketan, kate berria eta engranaje zaharrak desegokiak eta katea galtzea ekiditeko. Ordeztu behar denean, katea bolantearekin ordezkatu behar da; Balazta sistemaren zati guztiak osatuta daude, balazta estalkiaren eta ertzaren arteko tartea egokia da eta balazta sentikorra eta eraginkorra da; Bolantea eta transmisioa elkarlanean aritzen dira, engranajeen posizio bakoitza askatasunez ERABILTZEN da, transmisioa azkarra da, udaberriko hedapen maila moderatua da, transmisio linea leuna da. Entrenamendu edo lehiaketa bakoitzaren ondoren, engranajeak berriro egon beharko lirateke malgukiaren presioa murrizteko, transmisioaren iraupena luzatzeko; Egiaztatu errodamendu zati bakoitzaren biraketa ona den, kalte fenomenorik dagoen, arreta berezia jarri eskuineko eskumuturraren torlojua estutzeko; Oinaren estalkia, larruzko uhala eta pedala oso-osorik egongo dira. Eserlekua trabesarekiko paraleloa izango da eta ez da okertuko. Aurreko eta atzeko posizioak neurrizkoak izango dira. Gurpilen lerrokatzea, desbideratze edo deformaziorik egonez gero, gurpilak gora eta behera edo ezkerrera eta eskuinera kulunkatzea eragingo du, zuzendu behar da.
Ibilgailuaren ikuskapen bakoitzaren ostean, pertsonalki probatu ibilgailua azken egiaztapen gisa, edozein unetan egoera onean dagoela eta erabiltzeko prest dagoela ziurtatzeko.
* Mendiko bizikleta elektrikoa kentzea
Mendiko bizikleta elektrikoaren zatien arteko higidura erlatiboa da higidura higadura eta irristaketa mugimendua. Marruskadura ijezka pieza berdeetan sortzen da, eta marruskadura irristakorra kateen, gurpilen, volanteen eta beste pieza mugitzen artean sortzen da. Mugimenduan marruskadura murrizteko, lubrifikatzaileak gehitu behar dira edozein unetan, osagaien arteko marruskadura zuzena lubrifikatzaileekin marruskadura erlatiboan aldatzeko. Piezak ez dira zuzenean harremanetan jartzen, marruskadura lehorra marruskadura hezean sartu eta txikitu marruskadura erresistentzia. Erraza da ibiltzea eta energia aurreztea. Marruskadura hezeak marruskadura lehorreko erresistentziaren berrogeita bat baino ez du sortzen. Beraz, marruskadura hezeak sortutako beroa txikia da, piezak ez dira deformatuko gehiegizko berotzeagatik, higadura murrizteko eta piezak babesteko. Batez ere entrenamendu eta lehiaketa euritsuetan, arreta gehiago jarri behar da piezen lubrifikatzaileak gehitzeko, uraren higadura piezen porrota edo kalteak ekiditeko. Hori dela eta, e-mendiko txirrindulari guztiek arreta berezia jarri beharko lukete lubrifikatzaileen erabilerari.
Erabili lubrifikatzaile kopuru neurria. Eguzkitsu gutxiago gehi batzuk; bestela, hauts askorekin itsatsiko da, biraketan eragina izango du; Gehitu gehiago euria egiten duenean (batez ere katean). Egun anitzeko lasterketan parte hartzerakoan, hobe da olio txiki bat ekartzea, eta bi aldiz behin katea lubrifikatzaileari gehitzea marruskadura murrizteko; bestela, katearen transmisio normala kaltetuko da, eta horrek esfortzu fisikoa okertzen du.
Gurina (kaltzio-koipea) erabiltzerakoan, olio mota desberdinak aukeratu beharko lirateke klimaren, prestakuntzaren eta lehiaren baldintzen arabera. Errepideko lasterketek 3 # edo 4 # lubrifikatzaileen gogortasun handiagoa aukeratu beharko lukete. Aretoko lasterketak 1 # koipe aukeratu ditzake. Erabili lubrifikatzaile leunagoa neguan eta gogorragoa udan.
* Pneumatikoen mantentze eta konponketa
Bizikleta lasterketaren pneumatikoa hodi itxurakoa da, eta pneumatikoen horma oso mehea da.
Bizikleta pneumatikoak pisuari jarraiki eredu desberdinetan banatuta daude. 250 gramo pneumatiko baino gehiago erabiltzen dira eguneroko errepideko entrenamenduan, eta 200-300 gramo pneumatiko aukeratu ahal izango dira lasterketaren errepide baldintzen arabera. Pneumatikoa zenbat eta meheagoa izan, orduan eta txikiagoa da errepidearekiko kontaktua, marruskadura txikia da, eta horrek autoaren abiadura hobetzeko balio du.
Pneumatikoan gas kantitate jakin bat injektatzearen helburua bizikletak nolabaiteko elastikotasuna izan dezan eta jotzeko indar erradialaren eragina ertzean murriztea da. Bizikleten kargaren kasuan, murriztu pneumatikoarekiko bide-zorua, marruskadura murrizteko. Hori dela eta, entrenamenduetan eta lehiaketan zehar, pneumatikoen presioak egokia izan behar du. Errepideko pneumatikoek 5 - 7kg / cm2 aireko presioa mantentzen dute, 10 - 12kg2 / cm2 aire presioko pneumatikoak injektatzeko lekurik onena. Pneumatikoaren airearen presioa handiegia bada, pneumatikoa lehertzen erraza da. Txikiegia bada, pneumatikoaren eta lurraren arteko marruskadura indarra handituko da, eta horrek beharrezkoak ez diren kontsumo fisikoak handituko ditu. Pneumatikoa ere erraza da gurpiletik irristatzea. Batez ere pistan ibiltzea, pneumatikoen presioa txikiagoa da, gurpiletik irristatzeko aukera gehiago dago, arriskua da eta kirolarien lesioak eragiten ditu.
Bi ordu lehenago pneumatikoa kargatzeko bi ordu lehenago, eta egiaztatu pneumatikoen ihesak, gainazalak ez du gorputz arrotzarik edo piezarik. Udako entrenamenduaren eta lasterketen osteko atsedenaldietan, mantendu autoa itzalpean pneumatikoak berotu eta lehertu ez daitezen. Pneumatikoa gordetzean, injektatu gas kopuru txiki bat, zintzilikatu eta jarri leku ilun eta aireztatu batean. Hezetasuna ez da oso altua izan behar gomazko zahartzea eta hondatzea ekiditeko.
Lasterketan pneumatiko berria aldatu behar baduzu, aldez aurretik pneumatiko berria instalatu behar duzu eta gutxienez 50 kilometro baino gehiago ibili. Egiaztatu pneumatikoa ona den eta egiaztatu aurretik arazorik ez dagoela erabili aurretik.
Barneko hodia konpontzea. Lehena zulo bat aurkitzea da. Metodoa pneumatikoa gas kopuru egokian apurtzea da, uretara, zuloa dagoen lekurik burbuilatsuena. Aire-ihesak zuloak aurkitzea erraza ez den guztietan, pneumatikoen balbularen ahoa izan daiteke tolesturaren bi aldeetan, eskuz helduta edo soka batekin lotuta, ez utzi gasa sartzen, beste pertsona bat ponpatzen laguntzeko, laster ponpatu ondoren gas-ihesa, balbularen ahoaren ihesa gertu dagoena; Ponpatu ostean ez da aire-ihesik edo aire-ihes motelik adierazten zuloa ez dagoela hemen. Mugitu tolestura atzera eta jarraitu atal bakoitza aztertzen zuloa aurkitu arte.
Aire-ihesaren lekua aurkitu ondoren, desmuntatu kanpoko hodia eta atera barruko hodia lehenik. Ez tira gogor barruko hodia ez hausteko. Ondoren egurrezko fitxategia edo mahaserraren palarekin fitxategi garbia hautsiko da edo gasolina garbitzeko garbiarekin, larruazalean itsatsiko da, eta, ondoren, kanpoko pneumatikoen jostea. Ez tira josturak estuegi, pneumatikoen lodiera irregularra eragin ez dezan.
30 minutuko mantentze-lanek bizikletaren gorputz osoa sistematikoki egiaztatu dezakete. Makineria funtzionamendu onean badago, laster bukatuko da ikuskapena. Arazoren bat izanez gero, denbora asko beharko da mantentze-lanak egiaztatzeko. Ondorengo ataletan autoa mantentzea burutzerakoan arreta jarri beharko zenukeen aholku zehatzak eskaintzen dira. Egin ezazu zeure burua mantentzea, bizikletaren ezagutza sakonagoa izan dezakezu eta bizikletaren funtzionamendu mekanikoa normala dela egiaztatu dezakezu. Hau hobe da ohiko garbiketarekin batera egitea. Luze gabe, zer gertatzen den intuitu ahal izango duzu eta zerbaitek gaizki begiratu, sentitu edo soinua egin bezain laster jakingo duzu nora begiratu.