Nola konpondu 36v bizikleta elektrikoko kontroladorea

Bizikleta elektrikoaren eta bizikleta elektrikoaren kontroladorearen zati txiki baina oso garrantzitsuak daude. Kontrolagailua ez da oso ikusgarria, baina zure bizikleta elektronikoa abiatu, aurrera egin eta atzera egin, haren arabera gelditu. Orduan, zerk eragiten du e-bike kontrolagailuaren porrota?
 
1.Aldatu gailuaren kalteak
Potentziaren gailuaren kalteak, oro har, hauek dira posibleak: motorren kalteak; Gailuaren beraren kalitate kaskarraren potentzia edo nahikoa eragindako kalifikazioen hautaketa; Gailuaren instalazioa edo solteak eragindako bibrazioak; Motorren gainkargak eragindakoak; Gailu elektrikoa gidatzeko zirkuituaren kalteak edo arrazoizko parametroen diseinua eragin dira.
 
2. Kontroladorearen barne hornidura hondatuta dago
Kontroladorearen barne horniduraren kalteak, oro har, hainbat aukera ditu: kontroladorearen barne zirkuitu laburra; Kontrol periferikoko unitateen zirkuitu laburra; Kanpoko beruna laburtu egin zen.
 
3.Kontrolagailuak etengabe funtzionatzen du
Kontrolagailuak modu intermitentean funtzionatzen du, oro har, aukera hauek daude: gailua tenperatura altuko edo tenperatura baxuko ingurumen parametroaren noranzkoan; Kontroladorearen diseinu orokorrean energia-kontsumo altuak gailu batzuen tokiko tenperatura altua dakar eta gailua bera babes egoeran sartzen da. Kontaktu eskasa.
 
4. Konexio kablearen higadura eta konektore akastuna edo erortzearen ondorioz sortutako kontrol seinalea
Konexioaren higadura eta kontaktuen kontaktu txarra edo erortzeko modua, oro har, honako hauek dira posibleak: alanbrearen aukera arrazoizkoa; Haririk gabeko babes osoa; Konektorea ez dago oso sakatuta.
   
Kontroladorearen identifikazioa
1.Azalatu arretaz artelana
Kontrolatzaile baten lanak konpainiaren indarra islatzen du. Baldintza berdinetan, tailerreko kontrolatzailea ez da konpainia handiko produktua bezain ona. Eskuzko soldadura produktuak ez dira olatu bidezko soldadura produktuak bezain onak; Itxura fina duen kontrolagailua itxura axola ez zaion produktua baino hobea da; Hariak lodiak ERABILTZEN dituen kontrolagailua harietan izkinak mozten dituena baino hobea da. Erradiadore astuna duen kontrolagailua erradiadore arina duen kontrolatzailea baino hobea da une batez itxarotea, fabrikazioekin eta eskulanekin zertxobait jarraitzen duen konpainia sinesgarritasunaren aurka dago, kontrastea ikus daiteke.
 
2. Konparatu tenperaturaren igoera
Kontrolatzaile berriarekin eta jatorrizko erabilerarekin aurrera kontrolagailuarekin proba beroaren egoera berean, bi kontrolagailu bota egiten dira, erradiadorea auto batean, eutsi, buelta eman lehenik abiadura gorenera iristeko, balazta ezazu berehala, ez frenatu heriotzara arte, kontroladoreak hormako babesean, oso abiadura txikian 5 segundoz iraun dezan, balazta askatu eta abiadura bizkorra lortzeko, frenatu behin eta berriro eragiketa bera, esaterako 30 aldiz, tenperatura altuena erradiadorearen detekzioa.
 
Konparatu bi kontroladoreak. Zenbat eta tenperatura txikiagoa izan, hobe. Proba-baldintzek uneko muga berdina bermatu beharko lukete, bateriaren ahalmen bera, auto bera, auto hotzaren probatik hasita berdina, balazta-indar eta denbora bera mantendu behar dute. Proba amaitzean torlojua finkatzeko MOS estutasuna egiaztatu beharko litzateke. Zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta okerragoa izango da erabilitako plastiko isolatzaileen tenperatura tolerantzia. Epe luzerako erabilpenean, MOS kaltetuta egongo da, aurretik, beroaren ondorioz. Ondoren, instalatu erradiadorea eta errepikatu goiko proba erradiadorearen tenperatura alderatzeko, kontroladorearen hoztearen diseinua ikertu dezakeena.
 
3. Babestu atzeko presioa kontrolatzeko gaitasuna
Aukeratu auto bat, potentzia handiagoa izan daiteke, atera bateria, aukeratu ibilgailu elektrikoa hornitzeko kargagailua, e-abs gaitzeko terminalera konektatuta, ziurtatu balaztaren heldulekua ondo dagoela. Bihurritu poliki-poliki heldulekua, kargagailu bizkorrek ezin du korronte kopuru handirik atera, gutxieneko tentsioa eragingo du motorrak abiadura handienera iritsi dadin, balazta azkarra, behin eta berriz, ez da MOS kalte fenomenoa agertu behar.
Balaztatzen denean, kargagailuaren irteerako muturrean dagoen tentsioa azkar igoko da, kontroladorearen berehalako tentsio mugaketa probatuz. Proba honek ez du inolako eraginik izango bateriak probatzen badu. Proba ere jeitsiera azkar batean egin daiteke, balaztak autoa abiadura maximoa lortzen duenean aplikatuta.
 
4.Aurreko kontrolerako gaitasuna
Konektatu bateria osoa, zenbat eta edukiera handiagoa izan, orduan eta hobeto, lehenik utzi motorrak abiadura maximora iristeko, aukeratu bi irteerako linea motako zirkuitulaburra, errepikatuta, 30 aldiz baino gehiagotan, ez luke MOS kalteak agertu behar; Ondoren, utzi motorra abiadura handienera iristen, erabili bateriaren anodoa eta aukerako motorren harileko zirkuitulaburra, 30 aldiz errepikatzen da. Aurreko proba baino larriagoa da, zirkuituak MOS barne erresistentzia txikiagoa du, berehalako zirkuitulaburreko korrontea handiagoa da, probatu kontroladorearen egungo kontrol azkarraren gaitasuna.
Kontrolatzaile askok beren burugabea egingo dute esteka honetan. Kalteak gertatzen badira, bi kontrolagailuek zirkuitulaburrak arrakastaz eramaten duen kopurua alderatu dezakegu. Motorearen linea bat atera eta biratu gehienezko balioari. Une honetan, motorrak ez du funtzionatuko. Beste motor linea bat azkar azkar piztu eta motorrak berehala biratzeko gai izan behar du. Esperimentuaren zati honek kontroladorearen software eta hardwarearen fidagarritasun-diseinua egiaztatu dezake.
 
5. Kontroladorearen eraginkortasuna egiaztatu
Desaktibatu gehiegizko funtzioa. Bat badago, kontrolatu ibilgailu berean kontrolatzaile desberdinek lortutako gehienezko abiadura. Zenbat eta abiadura handiagoa izan, orduan eta eraginkortasun handiagoa eta handiagoa izango da.
   
  Bata: ibilgailu elektrikoak eskuila kontroladorea duen baina irteerarik ez duenean  
1. Ezarri multimetroa +20 transmisioko (DC) engranajean, eta lehenengo neurtu atearen irteerako seinalearen potentzial altua eta baxua.
2. Balazta heldulekua pinch baduzu, balazta heldulekuaren seinaleak 4V aldaketa baino gehiago izan ditzake, balazta heldulekuaren akatsa ezabatu dezake.
3.Era egin zirkuituaren azterketa eskuineko eskuineko goiko funtzio taulan eta neurtutako kontrol logika nagusiaren tentsioaren balioa neurtuta, eta egiaztatu txip bakoitzaren osagai periferikoen balioak (erresistentzia, kondentsadorea, diodoa). koherenteak dira osagaien azaleraren identifikazioarekin.
4. behin egiaztatu gailu periferikoak edo zirkuitu integratuko akatsak, gailu mota bera ordezkatu dezakegu arazoa konpontzeko.
  Bi: ibilgailu elektrikoak eskuoihalik gabeko kontrolak erabat irteerarik ez duenean  
1. Egiaztatu eskuilarik gabeko kontrolagailuaren fase nagusiaren neurketa-diagrama eta erabili multimetro dc tentsioa + 50V 6 M-ko hodiko ateko tentsioa errotorearen biraketa Angeluarekin bat datorren probatzeko.
2. Eskubiderik ez badago, esan nahi du PWM zirkuituan edo MOS gidariaren zirkuituan kontroladorean matxura dagoela.
3.Bilatu gabeko kontroladorearen fasearen diagrama nagusiari erreparatuta, neurtu txiparen sarrerako eta irteerako pinen tentsioak etengailuaren angelu biraketarekiko lotura duen ala ez, eta epaitu zer txipek matxurak dituzten. Faila txip mota bera ordezkatuz konpondu daiteke.
  Hiru: ibilgailu elektrikoaren eskuila kontroladoreak hornidurako piezak kontrolatzen dituenean ez da normala  
1. Ibilgailu elektrikoaren kontroladorearen barne-hornikuntzak, oro har, hiru terminaleko tentsioko zirkuitu integratu egonkortzailea hartzen du eta, oro har, 7805, 7806, 7812 eta 7815 tentsioko hiru terminaleko tentsio egonkortzailea integratzen du. Irteerako tentsioa 5V, 6V, 12V eta 15V dira hurrenez hurren. .
 
2. Multimetroak DC tentsioan + 20 V (DC) engranajean, multimetroaren boligrafo beltza eta boligrafo gorria hurrenez hurren lerro beltzaren eta marra gorriaren heldulekuan oinarritzen dira; behatu multimetroaren irakurketa tentsio nominalarekin bat datorren ala ez. ez luke 0.2V gainditu behar.
 
3. Bestela, kontroladorearen barne hornidura huts egiten duela adierazten du. Oro har, brotxa kontrolagailu bat akatsa kentzeko erabil daiteke zirkuitu integratuko hiru terminaleko tentsio erregulatzailea ordezkatuz.
  Lau: ibilgailu elektrikoak eskuila gabeko esku-kontroladorea fase falta denean  
Ibilgailu elektrikoa eskuinik gabeko kontroladorearen hornidura eta balazta heldulekuaren akatsa aipatzekoak dira eskuila-kontroladorearen arazoak konpontzeko metodoak lehenik ezabatzeko. Esku-hartzerik gabeko kontrolagailuarentzat badaude akats-fenomeno propioak daude. Ibilgailu elektrikoaren kontrol gabeko eskuila kontrol fasearen gabezia eta atariko gabezia faseetan banatu daiteke.
 
1. fase faltaren atzemateko metodoak eskuila elektrikoaren erredukzio-arazoak konpontzeko metodoari erreferentzia egin diezaioke, MOS hodia apurtzen den edo ez hautemateko. Eskuinik gabeko kontroladorearen MOS hodiaren matxura, oro har, fase jakin bateko MOS hodi goiko eta beheko bi aldi berean apurtzen direla da. Egiaztatu neurketa puntuak.
 
2. Ibilgailu elektrikoaren kontrolik gabeko eskuilaren fase-gabezia kontrolatzaileak ezin du motorren aretoko seinalea antzeman.