autobusa
Bizikleta elektrikoa kontrol bizia izan eta gero, ezin duzu ekipoak eta zahartzearen piezak galtzea saihestu, denek ibili ondoren, ondo zaintzen al duzu beren bizikleta elektrikoa? Mantentze egokiak ez du bizikleta elektronikoa garbi eta txukun mantenduko, hobeto ezartzen zaitu hurrengo aldian. Bizikleta elektrikoko piezen bizitza luzea ere luzatu dezake, erdibidean eta maiztasun gutxiko matxuraren egoera lotsagarria saihestu. Gaur egun, artikulu honetan bizikleta elektrikoa igaro ondoren ebikeak nola mantendu behar diren azaltzen dizu.
Markoa
Ebike ibili ondoren, markoa hauts zatiekin kutsatuta egongo da. Hori dela eta, bizikleta elektrikoaren apaingarri gisa, markoa gure ibilgailuen mantenimenduaren atal nagusia bihurtu da. Bizikleta ingurune nahiko egokia duten errepideko bizikleta elektrikoentzat, pilotuek oihale bat besterik ez dute behar uretan eta arretaz kendu zikinkeriaren gainazalean eta pitzadurak. Baina errepide lokartsuekin jolastea gustatzen zaienentzat, ebike-a askotan oso zikin bihurtuko da lurraldea zeharkatu ondoren, garbitzeko indarra oihal sendoa da eta ezin du garbitu. Une honetan urak garbitzeko tobera leuna leuntzeko erabil daiteke, eta, ondoren, bigarren mailako garbiketarako zapi bat erabili.
Mendiko bizikleta elektrikoa edo errepideko ebikeak ez direla esan, ez zaitezten presio handiko ur pistola erabiltzen duzula zuzenean garbitzeko, nahiz eta hori erosoagoa eta azkarragoa den, baina erraza da ura garbitzea bost lore tanborretan eta beste zehaztasun batzuetan, bertan kalteak eragin, alferrikako galerak eragin.
Garbitu ondoren, markoaren kaltearen ikuskapen sinplea egin behar da. Beheko kanalizazioa eta bost norabideko kanalizazioa dira arrokek jo dezaketena, beraz, zati honen orbain ikuskapena kontu handiagoz egin beharko da; markoa depresioa edo pitzadurak izanez gero, aldatu markoa garaiz. Ibilgailu astunentzako aukera dago rinoceros larruazaleko eranskailuak beheko hodien hondoan eta bost hodien gainean harkaitz inpaktuetatik babesteko.
Bolontzia
Ezarritako ontziak bizikleta elektrikoaren gidaritza da. Besterik gabe, goialdean eta behean bi eraztun handiz osatuta dago, oso delikatuak eta hauskorrak. Hori dela eta, ezinbestekoa da ontzi sorta erregularki mantentzea. Mantenimendua hasi aurretik, ontzi-taldearen lan-egoera egiaztatu behar da. Estalkia bertikala erabat blokeatuta dagoenean, aurreko balazta taldeak aurrera egin beharko du. Buruko hodiaren markoa edo zarata anormala izanez gero, litekeena da errodamendu bola falta edo puskatzea, ontzia ordezkatu behar da.
Eraztun anormalik ez badago, kendu aurreko sardexka, kendu goiko eta beheko errodadurako eraztunak, garbitu olio orban zaharrak zapi batekin, eta berriro koipea jarri eta jarri. Gomendatzen da koipe kopurua ere ez izatea. gutxi edo gutxi, eta errodaduraren kontaktu azalera guztiz estali behar da.
Errodamenduak desmuntatzen badira eta biratzea zaila bada, ardatz aleak sartzea edo zikinkeria nahastearen emaitza izan daiteke. Tekniko profesionalei galdetu diezaieke sarrerak irekitzeko baloia banan-banan garbitzeko. Jakina, hobe da ontzi-talde berria zuzenean ordezkatzea. Horrelako egoerak gerta ez daitezen, ohiko bizikleta elektrikoen gidariek arreta handiagoarekin eskatzen dute ontzi-multzoaren zigilua erabiltzerakoan, batez ere zerbitzu-sarreran erreserbatutako alanbre markoaren barruan, baina ez markagailua erabili aurretik Gidariek, ebike aurrean, zinta elektrikoa erabil dezakete zerbitzuko sarrera zigilua markatuko dute, ontzira uretan kalteak ekiditeko.
Aurrealdeko sardexka
Errepideko bidegurutze elektriko bakarrerako, bizikleta elektrikoen erabiltzaileek garbigune soil bat egin behar dute, baina goiko eta beheko mendi bizikleta konplexuen barruko egitura bereizteko, erabiltzaileak zainketa zaindua behar du. Barneko hodia da aurrealdeko forkaren zatirik garrantzitsuena, bere estaldura erraz marratu egiten baita, eta, beraz, aurreko sardexkaren lanari eragiten dio. Hori dela eta, sardexka garbitu aurretik, barruko hodia eta hauts orbanak garbitu beharko lirateke lehenik eta, ondoren, kanpoko hodia eta sardexkako gorputz osoa garbitu beharko lirateke.
Bizikleta e-txirrindulari askok kubo olio barietatea aplikatu nahi dute barne hodian edo baita kate olioan ere, aurreko sardexkak hobeto funtzionatuko duela pentsatzen dute. Ez da modu honetan gomendagarria. Barneko hodiaren garbitasuna aurreko sardexkaren funtzionamendu normala da. Olio lubrifikatzaile itsaskorra errautsak erraz xurgatzeko erraza da, eta horrek aurrealdeko sardexkaren funtzionamendu normala ez ezik, barruko hodiaren estaldura korrituko du.
Speedlink-eko funtzionarioak gomendatzen du 50 orduz behin ibiltzea esekidura-olioa ordezkatzea eta pilotuek lineako tutoretzara pasa edo garajeko teknikariari eman diezaioketen desmuntatze eta mantentze zehatzetarako. Hauts zigilua zahartuta eta pitzatuta badago, sardexkaren barrualdean zigilatzea eragingo du, beraz, beharrezkoa da pitzatutako hauts zigilua garaiz ordezkatzea.
Balazta / abiadura linearen hodia
Balaztatzeko edo engranajeak aldatzeko arazoak dituzunean, litekeena da hodia lokatzarekin nahastuta edo bihurrituta egotea. Abiadura aldatzeko balazta oso garrantzitsua da gure gidaritzan. Mantentzen hasten zarenean, erantzun besmirxaren kanpoko lerroaren tutua garbitu batez ere zapi batekin, batez ere, materialaren bizitza luzatzeko. Hari-hodia kendu ondoren, balazta / engranaje-haria garbitu, garbitu, jarri gurin pixka bat harira edo bota "wowoshi" tanta batzuk, sartu alanbre-hodia eta jarri berriro lekuan, une honetan, balazta-engranajea orokorrean hobetuko da.
Mantenimenduaren ondoren, balazta / transmisio sentsazioa oraindik astringentea bada, orduan arreta jarri behar duzu linean zentzuzkoa da, arrazoirik gabea, bihurririk gabeko alanbre hodiak ere eragina izango du balazta transmisioaren sentsazioan, beharrezkoa da kableatu berrantolatzea. Mantentze-prozesuan arreta jarri behar da alanbre-hodiaren zahartzea, egoera hori behin, alanbre-hodia ordezkatu behar den ala ez, balazta-abiaduraren aldaketaren sentsazio eta errendimendu ona mantentzeko.
Gainerako, mesedez, itxaron bi egun.