Bizikleta pneumatikoak nola erosi

 

Bakarrik errepide ibiltaria zara? Edo zeharkako txirrindularia? Edo noizean behin txirrindulari hasiberriak? Ibiltzeko modu desberdinen aurrean, bizikleta mota desberdinak aukeratzen ikasi behar duzu. Gainera, pneumatiko egokia hautatzea behar duzun trebetasunetako bat da. Ibilgailuen pneumatikoek zer tamaina behar duten jakiteaz gain, mota askotako pneumatikoak daude.

Zer motatako gidaria zarela ere, oso beharrezkoa da pneumatikoen gehiegizko higadura ekiditea. Kanpoko pneumatiko lauak pneumatikoen lehertzeko probabilitatea areagotuko du zaldiz ibiltzerakoan. Pneumatikoen higadura puntuan egiaztatu eta larri higatutako kanpoko pneumatikoak ordezkatu zure zaldiaren esperientzia hobetzeko.

Pneumatikoen zehaztapenak - diametroa eta zabalera

Nola ezagutzen ditut zure pneumatikoen zehaztapenak? Oso sinplea. Begira ezazu pneumatikoen alboko hormara.

 

Mendiko bizikleta: mendiko bizikleta baten kanpoko pneumatikoan, 27.5 × 2.0 hitz bat ikusiko duzu, pneumatikoaren zabalera (2.0 hazbeteko) eta gurpilaren diametroa (27.5) adierazten dituena. Oro har, mendiko bizikleta tipiko baten pneumatikoen zabalera 1.9 eta 2.25 artekoa da. Scooterrek eta lur orotako mendiko bizikletek 2.25 eta 2.4 zabaleko pneumatikoak dituzte eta, jakina, zabalagoak, DH bizikletek 2.5 hazbeteko zabalerako pneumatikoak dituzte.

Errepideko bizikleta: errepideko bizikleta baten kanpoko pneumatikoan, mendiko bizikleta baten kanpoko pneumatikoa baino zenbaki desberdina ikusiko duzu, hala nola 700 × 23. Lehen zenbakiak (700) gurpilaren gurpilaren diametroa adierazten du, milimetrotan neurtzen dena. Bigarren zenbakiak (23) pneumatikoen benetako zabalera adierazten du, berriro milimetrotan.

Salbuespenen artean, 650S dira, aurreko gurpilak azkarrago edo gidari txikiagoentzat aldatzea errazten duen neurgailua eta 27in, auto zaharrek gehien erabiltzen dutena.

Ziur aski 700c ikusiko dituzu autopistako kanpoko pneumatikoan. Zer esan nahi du amaieran c-k? Iraganean, frantses arauan, a, b eta c hizkiak erabiltzen zituzten autoaren diamante desberdinak markatzeko. Gaur egun, 700 tamainako edozein jantzi, funtsean, iraganeko 700 c-ren jantzi bera da, eta agian ikusi ahal izango duzu 650b, hau da, egungo 27.5 hazbeteko mendiko bizikleta-jantziaren tamaina bera eta 650c-k errepideko zenbait autoetan aurki dezakezun 650b barruko diametroa baino apur bat txikiagoa

Errepideko auto gehienek 700c pneumatiko erabiltzen dituzte gaur egun, 18 eta 23 milimetro arteko zabalera dutenak. Geltokiko bagoietan ibiltzen direnentzat, kanpoko pneumatikoak 25-28mm zabalak izan ohi dira egonkortasuna eta erosotasuna lortzeko.

Normalean, gaur egun edozein 700 pneumatiko 700c pneumatiko zaharraren tamaina bera da. 650b, gaur egungo 27.5 "mendiko bizikleta pneumatikoen berdina da, eta 650c, 650b pneumatikoen barneko diametroa baino zertxobait txikiagoa eta errepideko hainbat bizikletan aurki daitezke.

Bide-bizikleta: errepideko bizikletak mendiko pneumatikoen antzeko markak ditu, baina markoa egokitzeko 700 tamainakoa da.

29ers: off-road-rekin alderatuta, 29 hazbeteko mountain bike kanpoko pneumatikoek pneumatikoen zabalera zabalagoa eta ehundura aldakuntza gehiago dituzte, baina, normalean, mendiko bizikletaren kanpoko pneumatiko arruntaren antzekoa da. 29 hazbeteko kanpoko pneumatikoen diseinuaren kontzeptua ijezteko erresistentzia murriztea da errepideko sekzio teknikoan eta zoladuraren bideko gainazalean. Errepideko gainazalarekin kontaktu-azalera handitzen denez, 29 hazbeteko mendiko bizikleta erosoagoa da ibilgailua biratzean eta igotzean kontrolatzeko.

BMX: kanpoko hodiaren diametroa 20 hazbetekoa izan ohi da

Zure pneumatikoaren diametroa zure ibilgailuaren tamainaren arabera zehazten da (haginaren diametroa). Jende gehienak ulertzen ez duen galdera "beltza edo zuria" sinplea da. Aitzitik, pneumatikoen beste parametro baten zehaztapena - pneumatikoen zabalera, ezagutza gehiago dago. Beste gauza batzuk berdinak izanik, pneumatikoen zabaleraren aldeak alde handia eragin dezake ibilaldian. Ez gaitezen une horretan sartu.

Errodadura hautaketa

Errodadura konplexuen patroiek hobeto atxikitzea esan nahi dute, baina arrastatze handiagoa ere bai. Beraz, abiadura lortzeko eta atxikimendu hobea izatearen arteko oreka bilatu behar duzu.

Pneumatikoak biluziak: orokorrean errepideko ibilgailuetarako, hiri / aldiriko ibilgailuetarako, geltokietako trenentzako eta mendiko bizikleta batzuetarako diseinatuta daude. Errodadura leunak ia ez du errodadura-eredurik, eta horrek ijezketa-erresistentzia gutxiago ekar dezake. Gainazal leunak gainazal leunetarako diseinatuta daude, hala nola asfaltoak, gainazal garbiak eta lauak, zure ibilbidea azkarragoa eta errazagoa izan dadin. Pneumatiko biluzi batzuek zirrikituak dituzte alboetan biraketa egitean grip hobetzeko, batez ere ur gaineko errepide batetik goazela.

Pneumatiko erdi-leunak: pneumatiko oso leunekin alderatuta, pneumatiko mota alboko gomazko bloke batekin diseinatuta dago. Erdian dagoen errodadura leuna pneumatikoen ijeztearekiko erresistentzia murrizten da, azelerazioa errazten duen bitartean. Kanpoko gainazal arinetan erabiltzen dira horrelako kanalak.

 

Arnasa hartzeko hortzetako pneumatikoa: azaleko hortzetako pneumatikoak biribilkotasunarekiko erresistentzia txikia du. Horrelako pneumatikoen diseinua txirrindularitzako eszena askotara egokitu daiteke. Hasiberrientzako kanpoko pneumatiko egokienetakoa da.

Engranaje pneumatikoak: aukeraz kanpoko errepideko gainazal desberdinetarako. Engranaje bloke txikiagoak ijezteko erresistentzia murriztu dezake eta egokia da kanpoko errepideko gainazal arinerako. Hortz haundiko pneumatikoak atxikimendu hobea eskaintzen du espaloiak inguruan eta espaloian haizea egiteko. Hortz handiak dituzten pneumatikoak ezin hobeak dira euriaren aurka borrokatzeko, eta pneumatikoari itsatsitako lokatza kentzen laguntzen dizu, zure alboan irrist egin eta erori zaitezke. (iturria: urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions4. Errepide zabalagoak aukeratzerakoan zure errepideetako pneumatikoak zabal ditzakezu. autoa hobeto.

Aurrealdeko eta atzeko pneumatikoen errodadura hautaketa

Aurrealdeko eta atzeko pneumatikoen konbinazio desberdinen bidez, zaldiz esperientzia desberdinak ekar ditzakezu. Mendiko bizikletetarako, aurreko pneumatikoak txandetan zehar kontrol hobea lortzeko erabiltzen dira batez ere, atzeko pneumatikoek potentziaren transmisiorik onena emateko. Kanpoko pneumatikoa erosi ondoren, instalatu kanpoko pneumatikoa zuzen gurpilaren norabidearen arabera. Ijezketa norabidea ohi da kanpoko pneumatikoen alboko horman.

Mendiko bizikletekin alderatuta, errepideko bizikletak normalean binaka saltzen dira, beraz, ez daude aurreko eta atzeko pneumatikoak ia, eta errepideko bizikletak mendiko bizikletak bezain askotarikoak ez direnez, nekez ikus daiteke aldakuntza handirik errepideko bizikleten patroietan.

Airearen tobera hautatzea

Denok dakigun bezala, bizikletaren barruko hodian bi aire mota daude, hots, aho ederra eta aho frantsesa.

Tobera luzea eta mehea da, eta balbularekin estutu daiteke. Tobera hodia gama altuko bizikletetan agertu ohi da, batez ere gehiago erabiltzen diren errepideko autoetan. Zehaztapenen ahoa baldin bazara, ez saiatu aho tutu bat sartzen, zuloaren tamaina ezberdina delako, aho hodia erabili gas mugikorreko hainbat aho leku ekar dezake, gasaren aho cracking kautxuaren ondorioz. Amerikako Estatu Batuetako bikotearen zehaztapenak nahi dituzu ahoz ahoko hodia erabiltzeko, bihurketa burua hodi finkoa erabiltzen saia zaitezke.

 

Ahoa zurruntasuna da eta normalean bukaerako bizikletetan merkeago eta erdialdean aurkitzen da. Toberaren tamainako gurpil multzo bat bakarrik baduzu, mesedez, erabili tobera-hodi hodi bat, hodia ez baita sartzen kotxeko ertzetik.

Zein dira pneumatikoen ezaugarriak?

Pneumatiko tolesgarria

 

 

Kanpoko pneumatiko arruntaren ezberdina, pneumatiko tolesturaren ezpainak kanpoko pneumatiko arruntak erabilitako material gogorra gogortasun gogorragoarekin (adibidez kevlar materiala) ordezkatzen du. Horrek, gainera, kanpoko pneumatikoen pisua asko murrizten du. erraz tolesteko eta eramateko. Pneumatiko tolesgarriak errepide eta mendiko bizikletan daude eskuragarri, ibilaldi hobea lortzeko arrantza arina lortzeko. Desabantaila da pneumatiko tolesturak kanpoko pneumatiko arruntak baino askoz ere garestiagoak direla.

 

Hutseko pneumatikoa

Azken urteotan, pneumatikoen pneumatikoak gero eta gehiago errespetatzen ditu denak, eta duela zenbait denbora munduko bira eremuan ere agertu zen. Iraganean, hutsezko pneumatikoak gehienbat mendiko bizikletan erabiltzen ziren. Hutseko pneumatikoen eta hutsean gurpilen multzoak ibilgailuaren pisua are gehiago murriztu dezake. Gainera, pneumatikoen betetze fluidoa dela eta, kalte txikiak baztertu daitezke zaldiz ibiltzerakoan.

Ahuleziak? Instalatzea zaila izan daiteke, eta hutseko pneumatikoen sistema erabili nahi baduzu, gurpil egokiak erosi behar dituzu hutseko pneumatikoa laguntzeko, noski, fabrikatzaile batzuen aldatutako piezak ere eros ditzakezu.

Errematxe pneumatikoa

Pneumatiko hauek aleazio gogorrez egindako errematxekin hornitzen dira, elurra eta izotza mendian ibiltzean.

Zulatutako pneumatikoak

Pista pneumatikoen arazoa zure bizikletan zehar egongo da beti, eta pneumatikoen fabrikatzaileek irtenbideak topatu dituzte. Puntxoen aurkako material geruza (kevlar ehuna normalean) gehitzen zaio pneumatikoei, objektu zorrotzekin zulatu ez daitezen.

Kautxuzko maskor konposatua

Orokorrean, bizikleta pneumatikoak gomazko mota batez eginda daude. Kautxuzko pneumatiko leunek zaldiz ibiltzeko esperientzia erosoagoa eskaintzen dute, baina iraunkorrak eta garestiak dira. Gomazko kanpoaldeko pneumatiko gogorra oso iraunkorra da, baina gogorra da pilotuari zaldiz ibiltzeko esperientzia erosoa ematea. Goi-puntako jokalari batzuek gomazko pneumatiko konposatuak erabiltzen dituzte, gogortasun ezberdineko kautxuz egindakoak, aldi berean zaldiaren erosotasuna eta atxikimendua hobetzeko.

Zer da TPI?

 

Bizikletaren pneumatikoen tpi balioa pneumatikoen luzeraren hazbeteko forru kopurua edo atorraren dentsitatea da. TPI balioa zenbat eta handiagoa izan, orduan eta arinagoa da pneumatikoen pisua, orduan eta handiagoa izango da elastikotasuna eta erosotasuna eta orduan eta txikiagoa da irristatze-erresistentzia. Bizikleta ohiko pneumatikoak 30tpi-tik 120tpi-ra aldatzen dira, eta haien arteko alderik nabarmenena pisua eta lodiera dira. 30tpi pneumatikoak oso lodiak dira, 60tpi pneumatikoak 30tpi pneumatikoak baino arinagoak eta 120tpi pneumatikoak 30ppi pneumatikoak baino arinagoak eta arinagoak dira. Argala eta aldi berean prezioa asko igoko da. TPI kopuru altu batek ijezketa-erresistentzia txikiagoa esan nahi du. Pneumatikoen ijezketarako erresistentzia gehiena kautxuaren deformazioak eragiten du. Tpi altuko jakak gomazko gutxiago duenez, txirrindulariaren energia gehiago aurrerantz mugitzen du.