araudi berriek 750 watt arteko bizikleta elektronikoak ahalbidetzen dituzte

Estatu Batuetako Parkeen Zerbitzuak (NPS) eguneratuta ditu bizikletak elektrikoak kodifikatzeko arauak 750 W-ra, baita herrialde guztietako parke guztietan baimenduta dauden tokian bizikletak jada baimenduta daude.

Atzo Nationwide Parks Service webgunean argitaratutako arau berriak, AEBetako Inside Inside idazkariari emandako dekretuan laguntzeko transferitzen dira, bizikleta elektroniko guztiak AEBetako parke nazional guztietan baimendu behar direla adieraziz.

Hala ere, NPS arau berriek zenbait muga aurkezten dituzte, eta horietako batzuk kontraesankorrak dira.

Adibidez, arauek AEBetako bizikleta elektrikoen hiru ikasgaiak erregistratzen dituzte, 1. klaseko bizikleta elektronikoz osatuta, pedalarekin soilik 20 mph (32 km / h), 2. klaseko bizikleta elektrikoak kudeatzen dituzten neurrian. 20 mph (32 km / h), eta 3. mailako bizikleta elektronikoak, pedalarekin, 28 mph (45 km / h) arte laguntzen dute. Hiru ikasgaiek 750W-ko energia bezainbeste jaso dezakete.

Arauek diote Nationwide Parkek "Superintendenteek ikasgai horietako edozeinetan sartzen diren bizikleta elektronikoak erabiltzeko baimena eman dezaketela".

Hala ere, geroago, arauek esaten dute “Superintendenteek bizikleta elektronikoen ikasgai zehatzak beste modu batera kudeatu ditzaketela. Adibidez, superintendente batek autobide edo bide zehatz bat ireki dezake 1. mailako bizikleta elektronikoetarako soilik, edo 1. eta 2. mailako bizikleta elektronikoak gaitu ditzake, ordea, ez 3. mailakoak. "

Orduan, arau gehigarriak honakoa dio: "Arauen xedea da gonbidatuei bizikleta elektronikoak garraiatzeko eta aisialdirako ohiko bizikletak bezala erabiltzeko baimena ematea. Ondorioz, arauek debekatzen dute 2. mailako bizikleta elektronikoen operadoreek motorra erabiltzea bizikleta elektronikoa epe luzean pedalei eman gabe bultzatzeko, autoaren erabilera publikorako zabal daitezkeen lekuetan gainera. "

Beraz, badirudi parkeen gainbegiraleak pertsona jakin batzuek aukeratu ditzaketela zein parke bizikleta elektrikoen ikasgaiak onartzen dituzten eta 2. klaseko bizikleta elektronikoek ere beren debekua erabiltzea debekatuta egon daitekeela. 2. mailako bizikleta elektroniko gehienek pedalaren laguntzaren kudeaketa ere hornitzen dute, nahiz eta hori ez den beharrezkoa AEBetako 2. mailako bizikleta elektronikoa izateko.

Bizikleta elektrikoak gero eta hedatuago dauden webgune bilakatu dira aisialdiko eta mendiko bizikleta ibilbideetan. Bizikleta elektrikoen salmenta gordina urteak daramatza hazten, nahiz eta ohiko bizikleta salmenta gordina gutxitu.

Salmentak gero eta azkarragoak ziren 2019 amaieran eta 2020 hasieran. Hala ere, COVID-19 pandemiak eta egoitzan lan egiten duten pertsona askoren ondorioz sortutako denbora libreak bizikleta elektronikoen salmenta izugarria eragin du.

Gainera, hainbat ikerketek frogatu dute bizikleta elektrikoaren osasunak bizikleta tradizionalak bezainbeste ariketa fisikoa egin dezakeela, eta hainbat kasutan frogatu da bizikleta tradizionalak baino ariketa gehiago egitean txirrindulariek denbora gehiago igarotzen dutenean. gozamen handiaren ondorioz gidatzea.

Aurrekontuetara bideratutako bizikleta elektriko askok abian jarri dituzte lehenago hilabete batzuk bizikleta elektronikoen salmenta gordinen hazkundea aprobetxatzeko. Amerikako e-bike enpresarik handienak, Rad Power Bikes-ek, duela ez oso gutxi, 999 dolarreko RadMission bizikleta elektrikoa jarri zuen abian.

999 dolarreko RadMission azken bizikleta elektronikoaren igoeran jarri zen abian

Pedego bizikleta elektrikoen beste enpresa masibo batek azken astean estreinako preziorik gabeko bizikleta elektronikoa estreinatu du, 1,499 $ Pedego Element.

Lectric Ebikes-ek bizikleta elektriko berriak abian jarri dituela 20 milioi dolar baino gehiagoko diru sarrerak lortu ditu, 899 dolarreko pneumatiko lodiko bizikleta elektronikotik, Lectric XP-tik. Duela ez oso denbora luze korporatiboak bizikleta elektroniko ezagunaren bertsio berria jarri zuen abian, gorputzarekin.