autobusa
Norvegiako ebike etxejabeek bizikleta erosi ondoren 4x asko bizi dute
Ebikeak, neurri handi batean, joan-etorrietarako softwaretzat hartzen dira bidaiak azkarrago eta gorputz-lan gutxiago egiteko, hala ere, eragin baikorra dute txirrindularien osasunean.
Transportation Research aldizkarian argitaratutako azken ikerketaren arabera, Norvegiako ebike pilotuek laukoiztu egiten dute bizikleta egunero erabiltzea sei hilabetetan garraiatzeko. Txirrindularitza erosi ondoren, pilotuek egunean 9.2 km (5.7 milia) egiten zituzten komunean, egunean erosi baino 2.1 km lehenago (1.3 milia).
Aslak Fyhri eta Hanne Beate Sundfør ikertzaileek, Norvegiako Garraio Ekonomiako Institutukoak, esan dute modua ebiketara aldatzea garraioa "ez dela soilik inpaktu berria". Esaldi desberdinetan, norbanakoek bizikleta elektrikoa erosten dutenean, epe luzera erabiltzen dituzte.
[Irakurri: Canyonen auto elektrikoa-bizikleta kontzeptu hibridoa lan egiteko nahikoa ero izan daiteke]
Aurreko ikerketek ez dute pentsatu ebike bat benetan harro edukitzeak epe luzera izango dituen eraginak. Nahikoa da, azterketako taldeak aztertu dituzte bezeroek ebikeak alokatu dituzten lekuan azterketaren uneren batean. Ikerketa desberdinak etxejabeek sei hilabeteko erabilera norberaren berri ematean oinarritzen ziren edo, bestalde, txirrindulari estandarrei ebike egiten dieten txirrindulariek, hori ez da funtsean bereizketa ona.
Ikerketa horiek ebiketara aldatu zirenean, gizabanakoek gutxienez sarrera izan zutenean - garraio mota desberdinen mesedetan - hainbat galdera egon dira garapen honek epe luzea mantenduko duen edo ez jendeak ebike bat erosi ondoren. . Fyhri eta Sundføren sei hilabeteak aztertu ondoren baino lehenago, ebike etxearen jabeek bizikleta ohiturak erosi baino lehenago konparatzen dituztenak erakusten du zero bizikleta elektrikoa egiten duela.
Gainera, txirrindulariek ez dute egunero gehigarri gidatzen, gainera bidaia gehiago egiten dituzte, ibilgailuen, garraio publikoaren eta beren behatzekiko bizikleten alde egiten dute (paseatzea, hori argi ez balego). Ebike etxearen jabeek bizikleta bidaia guztien% 49 hartzen dute beren bi gurpil elektrifikatuak erabiliz, bizikleta erostea baino% 17 lehenago.
Prezioa nabarmentzen da zifra horiek apenas jaitsi daitezkeela 12 hilabete osoan zehar. Azterketa esplizitu honek sasoiko gorabeherak hartu ditu kontuan ekaineko eta azaroko ebike pilotuei inkestak eginez. Hala ere, inkestatu guztiak Oslon eta Norvegian (Norvegia) bizi izan direla kontuan hartuta, neguko okerrena ez da sartu.
[Irakurri: 3 zuzendari nagusiri galdetu diegu zer teknologiaren joerak nagusituko diren COVID ondorengoetan]
Azterketa honek ebikez eszeptiko horiek konbentzitu behar ditu bi gurpileko teknologia hiriko garraioaren elementu garrantzitsu eta lagungarria dela. Dagoeneko esperientzia duten pertsonei bizikleta errazten ez diete, garraiatzeko modua nahikoa erakargarria egiten dute gidariak beren ibilgailuetatik ateratzeko. Azterketa honek zerbait irakasten badigu hori da: ebikeak erosten dituzten pertsonei garbi maite diete horiek erabiltzea.
Bizikletak motorren garraioaren ordezko osagarri izango ez diren arren, askoz ere etxe gutxiago hartuz gero, isuririk sortzen ez dutenez, bizikleta elektrikoak egiteak bizikletaz bizitzeak eragin positiboa du biztanle dentsitate handiko hirietan bizitzea nahiago duenean.
Hemen azterketa osoa irakur dezakezu.
HT- Errepidea.cc
Mugikortasuna gustuko duzula? Ondoren, sartu gure online ekitaldira, TNW2020, mugikortasuna lortzeko bidean, informazioa, autonomia eta konektagarritasuna nola elikatzen diren entzungo duzu.
MAIUSK Polestarrek entregatzen dizu. Denbora azkartzeko garaia da mugitzeko jasangarria mugikortasun. Horregatik, Polestarrek gidatze elektrikoa puntako diseinuarekin eta eraginkortasun zirraragarria uztartzen du. Jakin nola.
Agerian 7ko irailaren 2020a - 08:25 UTC