autobusa
Bizikleta elektrikoen joerak 2022 iragartzea
Bizikleta elektrikoaren munduaren bi urte zoroetan, salmenten gorakadarekin eta hornikuntza-katearen zailtasunekin, bizikleta elektrikoek ere botila-lepo jakin bat bizi izan dute. Baina, aldi berean, industriak eboluzionatu behar du lehiakorra izaten jarraitzeko eta aurrera jarraitzeko. Ondorioz, joera berri bat sortu da ebikeen industrian. Oraintxe bertan, 2022an bizikleta elektrikoak nola aldatuko diren aurreikusten ari gara eta zein motatako bizikleta elektrikoak izango diren ezagunagoak.
Edozer gauza gehiago nahi dugu, bizikleta elektriko baten kalitatea esaterako. Denok nahi dugu aukera gehiago, ibilbide gehiago eta dibertsio gehiago prezio merkean. 2022an, 36V-ko bizikleta elektrikoen batez besteko bateriaren edukiera 400Wh baino gehiagokoa izango da, eta 48V-ko bateria elektrikoa 600Wh baino gehiagokoa izango da. Azken Yamaha PW-X3 motor batzuk 750 Wh-ko baterian oinarritzen dira. Bosch ere bateriaren tamaina handitzen ari da, Performance Line CX sistema adimendun berrirako esklusiboki 750 Wh-ko modeloa eskaintzen du. Darfon, Simplo eta BMZ bezalako markek denbora daramate Shimano-rekin bateragarriak diren eMTB bateriak eskaintzen 700 Wh-tik gorako ahalmenekin. Baina hauek azken teknologiak dira, eta zelula onenekin eta garestienekin egindako bateriak ere badira, hau da, bateriaren prezioa oso garestia izango da, eta teknologiaren garapenarekin batera, hori betiko bihurtuko da etorkizunean. eta bihurtu prezioa Produktu xume bat, orain zure esku dago bateria merke bat edo garesti bat aukeratzea. Baliteke ere hobe izatea bi bateria erostea bateria garesti bat baino, merkean bateria aukeratzen baduzu.
Bateriaren edukiera dibertsioarekin parekatzen baduzu, zerbait falta zaizu. Datorren denboraldirako pilak gaur egungo piletan oinarritzen dira. Beraz, bateriaren edukiera %20 handitzeak bateriaren pisua eta bolumena %20 handitzea ere esan nahi du, hau da, bateriaren kaxa, kable eta kontrolagailurik gabe. Pisua eta bateria markoan jartzeak nabarmen eragin diezaioke bizikletaren grabitate-zentroari, eta horrek eragin handia du bere manipulazioan. Gainera, bateria biltzen duen hodiak horren arabera hazi behar du, markoaren tamainari eta geometriari mugak jarriz. Bateriaren irisgarritasuna eta markoaren eta gainerako osagaien zurruntasuna eta iraunkortasuna ere kontuan hartu behar dira. Horretarako, Specialized eta GHOST bezalako fabrikatzaile batzuek markoaren irekidura ahalik eta txikiena mantentzen dute, bateria beherako hodiaren beheko muturretik atera dadin. Ondorioz, eMTB horietako batzuk alboan edo goitik behera jarri behar dira bateria kentzeko, ez baitago horretarako behar adinako lurrazalean. Bateria handiagoekin (hau da, luzeagoak) beste arazo bat da ez direla marko-tamaina txikiko beheranzko hodi batean sartzen. Hori horrela, CUBE Stereo Hybrid eMTB berriaren zaleek M eta goragoko bateria handiagoaz bakarrik gozatu ahal izango dute. Muga handia da, dudarik gabe, eta hotebike-k hobekuntza berriak egin ditu. Hartu adibide gisa 48V-ko bateria, bateria merkeagoen lehen belaunaldia 500Wh ingurukoa da, eta gehienez 650Wh ingurukoa izan daiteke. Azken belaunaldiak, batez ere, lehen belaunaldiak baino 1CM inguruko altuera duen erdi ezkutuko bateriak 800 Wh-tik gorako gehienezko ahalmena izan dezake, hau da, baterien lehen belaunaldiak baino aukera merkeagoa. Beste bateriarik handiena markotik gehien ateratzen den bateria da, eta bateriaren edukiera 1286Wh izatera irits daiteke. Aldi berean, ziurtatu hotebike-k markoa ere optimizatu duela hiru bateriak modu seguruagoan eta hobeto egokitzeko, markoaren geometriari egokituz. Bateria goiko hoditik gora erraz ken daiteke.
Datorren urteak zerbait ekarriko die gure artean teknologiako geek eta puristentzat, baina jaitsierarako konpromezurik gabeko bizikleta baten bila dabiltzan eMTBko txirrindulariek ere badute etorriko denarekin ilusioa izateko. Errendimendu handiko eta grabitatean zentratutako eMTB-ak agian ez dira berriak izango 2022an, Lapierre-k dagoeneko erakutsi baititu Overvolt GLP 2-rekin lasterketetako zaldiak, eta baita dagoeneko zipriztindutako beste marka batzuk ere, hala nola Specialized edo Mondraker Kenevo SL Dodgy-rekin. karbono XR. Hala ere, hauek eMTB belaunaldi berri baten lehen iragarleak baino ez dira erabilera kasu zehatz honekin: bideetatik abiadura handiz ibiltzea.
hotebike-ren A6AH26 24V-ko, 36V-ko bizikleta elektriko gisa hasi zen guztiz ezkutuko bateria eta kontrolagailu batekin, eta horrek bizikleta arrunt baten antzekoa da, ideia oso polita. Aldi berean, erabiltzen duten koadro triangeluarrak bizikleta egonkorragoa izango du. Bizikleta elektrikoen garapenarekin, 24V-ko bizikleta elektrikoa alde batera utzi zuten, 36V-ko bertsioa guztiz ezkutuan mantendu zuten eta 48V-ko bizikleta elektriko berria garatu zuten. Une honetan, 48V-ko bizikleta elektrikoetarako, bere ezkutuko zatia ez da 36V bezain perfektua, baina gustuko duzun bitartean, abantaila handia da oraindik munduan. Marko bera erabiltzen du kontroladorea oraindik ezkutatzeko, bateria erdi ezkutuan dagoen bitartean, markotik apur bat irtenda. Eta beste industria batzuetan izandako garapenetan oinarrituta, bi bateria berri eta fotograma optimizatu zituzten. Horrek esan nahi du bateria handiagoak eta merkeagoak instala ditzaketela bizikletaren egoera hobean. 2021aren amaieran balazta egiten duzunean keinu egiten duen balazta-argia garatu zuten. Horrek ibiltzea seguruagoa izango da.
Trekking simulatutako bizikleta baten elektrifikazioak porrot egin du. EMTB-en azken belaunaldia oso polifazetikoa da, hau da, bezeroek nahi dutena. EMTB bat nahi dute bidaiatzeko, ekipajearekin edo gabe, joan-etorrietarako, erosketak egiteko, ondo pasatzeko eta ibilbide errazak arakatzeko fitness gailu gisa. Kontzeptu onenen eta zirraragarrienen proba kolektiboak frogatzen du trekking hardtail klasikoak ez duela itxaropenak betetzen. 2022rako, trekkingaren paradigma aldaketa bat hurbil dago. Fabrikatzaileek eMTBren berezko abantailak aprobetxatuko dituzte ezaugarri aberatsagoak diren plataforma berriak diseinatzeko. Zehatzago esanda, etete osoko eMTBez ari gara, garai bateko hardtail klasikoek baino erosoagoak baina errendimendu hobea dutenak. Bolumen handiko pneumatiko oldarkorrek atxikipena eta segurtasuna eskaintzen dute errepide malkartsuetan eta hezeetan, eta mendiko bizikletaren balazta indartsuek geldialdi-potentzia fidagarria bermatzen dute, baita maldan behera luzeetan ere ekipajearekin. Trek Powerfly FS 9 Equipped E-trekking-eko bizikleten belaunaldi berriaren afixa da. Aurtengo Eurobike-n, Scott-ek Patron eRide berria erakutsi zuen, ezaugarri osoko eMTB eta bere plataforma Scott Axis eRide Evo FS trekking bizikleta polifazetikoan ere erabiltzen den. Scott, zalantzarik gabe, ez da etxeko lanak egingo dituen marka bakarra izango, eta garapen hori espero dugu. Ilusioz gaude trekkingaren etorkizunaz!
Eraldatu errendimendu-profilak botoi bat sakatuta hiriko kaleak edo zure tokiko supermoto-pista ezin hobeto konkistatzeko. Zero FXE Eco edo Sport moduekin aurrez programatuta dago. Konektatu zure gailu mugikorra erabiliz errendimendua pertsonalizatzeko edo zure bidaiaren estatistikak lortzeko.
Zero FXE powerplantak 78 ft-lb-ko momentua sortzen du. Barneko Iman Iraunkorreko (IPM) airez hoztutako motorrak errendimendu ikusgarria eta azelerazio gogorra eskaintzen ditu, balazta birsortzailearekin batera energia bateriara bideratzeko.
Zero FXE-ren manipulazio sentikorra bere itxura argal eta txarrarekin bat dator. Pirelli Diablo Rosso II pneumatikoak aleazio fundiziozko gurpil dotoreetan muntatzen dira, grip handiena ematen duen sistema bat osatzeko.
Bosch blokeoaren aurkako balazta sistemak (ABS) balazta segurua eskaintzen du. Imajina dezakezun ia edozein egoeretarako probatua, sistemak dezelerazioa optimizatzen du balazta gogorrarekin.