autobusa
San Antoniok bidegorri berriak jartzeko lekua eskatzen dizu
Iragan hamarkada batean, bizikletaz egindako nazio mailako inkesta batek San Antonio AEBetako 50 hiri handienetako atzeko herenaren artean kokatu zuen biztanle bakoitzeko hildakoak, motozikleta bideen kilometroak eta lanera bizikletaz doazen biztanle kopurua. metropoli, 1 piezaren hamarren bat
Une honetan, hamar mila moto-errei gehitu dira eta metropoli bizikleta / oinezko zar bat ("oinezkoen mugikortasun ingeniaria") urte bete egon da lanean. Hala ere, txirrindulari amorratu askok imajinatzen dute San Antonio gidarien komunitatea desegokia dela eta bisitarientzat gutxitan kaltegarria dela. Bidegorriak, mendiko bizikleta elektrikoa.
Orain Herri Lanen Dibisioak jendeak bere webgune berri eta interaktiboaz baliatu behar du herria informatzeko, gai desberdinen artean, batez ere ondorengo bizikleta-bideak eraiki beharko lituzkeen tokian, 2017ko fidantza-programaren barruan hautesleek egiaztatutako finantzaketa.
Timothy Hayes bizikleta zarak, funtsezkoena, bizilagunek parte hartzea da 4 eta 6 erdialdeko eta erdialdeko korridore batzuk aukeratzerakoan txirrindulariek bizikleta ibilbide berriak ikusteko behar duten tokian.
Irailaren 30a arte, norbanakoak surveymonkey.com/r/SABikes helbidera joan daitezke aurrez hautatutako 21 korridoreen inbentarioa ikusteko eta lehentasunezkotzat jo beharko liratekeela irudikatzen dutenak hautatzeko, aipatu zuen. Aipatu duenez, milioi erdi {dolar} eskaintzen dira garapen-programarako, moto-erreien arteko nahasketa eraiki dezaketenak, marradunak edo zintarriekin babestuta, eta parkeko bideak.
"Ez dut uste sorpresa ugari entzungo ditudanik", aipatu du Hayesek tonu dibertigarri batez, eta dagoeneko iradokizun ugari jasoko ditu txirrindularien eskutik. Bizikleta hartzen du goizero lanera Flores Road espaloien adabaki baten gainean.
Motoen erreia eraikitzeko edo izendatzeko lekuan aukeratzea ez da hain erraza izan behar itxurazko bezeroak eta kokapen logikoak dauden tokira joan beharko luketen jakiteko. Orokorrean herriak baliabideen eskubide oso mugatuak ditu hautatutako etorbide batean, eta konpainiek eta bizilagunek ez dute gogoko motoen errei batek arriskuan jartzen duen kaleko aparkalekua galtzeko.
"Guztion artean zintzoak eta ekitatiboak diren aukerak egin behar ditugu", aipatu du Hayesek, 2019an Garraio eta Kapitalen Hobekuntza Dibisioko (gaur egun Herri Lanak deitzen direnak) garatutako ingeniari zibila.
Inkestari buruzko informazioa espero duen beste lan bat da "errepideen pisua galtzeko planean" zein errepide jarri behar diren jakitea, hau da, lau erreiko kaleak hiru errei moztea erdiko flipadun erreiarekin, batzuetan gustuko plana. ikerketa federalak aurkezten dituen zirkuluak istripuak atzera ditzake.
San Antonioko kaltetutako txirrindulari batzuen artean, inkesta berri baten berri emateak ez zuen txalo askoren mesederik egin.
"Benetan sentitzen dut ikerketa eta berrikuspen ugari egin direla, hala ere, ez da asko mugitu", aipatu du Shirley Gonzales zinegotziak, bizikleta jabe amorratua, normalean oporrak antolatzen dituena bizikletak egokiak diren tokietan oinarrituta. Udaleko garraio batzordeko burua da.
"Egia esan, etsita nengoen (webguneko inkesta) udalarekin partekatu ez izana", aipatu du Gonzalesek. "Langileek zorrozki bultzatzen dute, eta nire espezializazioarekin, hori egin ondoren, ez duzu sekulako ondoriorik lortuko. Ez dugu aurrerapen handirik egin herriaren muinean ".
Bryan Martin, Bike San Antonio-ko lehendakaria eta Bronko Bikes-en aita sortzailea, bizikleta elektrikoak eraiki eta saltzen dituena, bizikletentzako bideetan "aurrerapauso" gisa aipatzen da.
"Bizikletak modu kritikoan hartzen dituen metropoli bat ikusi nahi baduzu, joan Austinera", aipatu zuen.
Martinek aipatu du pozik dagoela inkestarekin. Hala ere, txirrindulariek bizikleta eta oinezkoak ibilgailuen aurretik jartzeari dagokionez herritik "beita eta aldaketak" aurreikusten dituzte.
Herrilanen mapen eta paperekin bat etorriz, herriak 34 kilometroko bizikleta "zerbitzuak" zituen 2000. urtean - horrek esan nahi du bidegorriak zoladuran, adierazleek soilik markatutako ibilbideak, ordea, autobidean margotutako arrastoak eta oinezkoek ere erabiltzen dituzten erabilera anitzeko bideak. hala ere, ez da herriko parke sistemaren parte izango. 2004rako, 66 kilometro izatera iritsi zen, eta gero 136 kilometro 2009an.
Bizikleta indarrean jartzeko plana amaitu zenean, 2011n, 200 milia inguru egon omen ziren, hau da, 0.4 milia, normalean, San Antonioko milia karratu bakoitzeko. 50 hiri handien artean nazio mailan ohikoa izan zen 4 kasu.
Une honetan, 259 kilometro osoko ibilbide, bidegorri eta bide daude.
Gonzalesek aipatu du Herri Lanak agian "ingeniaritza handiegia" duela eta erabakiak hartzeko eta garatzeko bizkortuko duela, bizikletentzako egokiak diren hiri antolatzaileak eta ingeniari gutxiago erabiltzen baditu, batez ere ibilgailuak nola egokitzen diren jakiteko lan egin dutenak.
«Badakit Tim Hayes bizikleta jabe amorratua dela. Bere semeekin batera hirian zehar gidatzen ikusten dut ", aipatu du. "Hala ere, ingeniaria da eta lenteak berak erabiltzen ditu bere aukerak egiteko. ... Besterik gabe, badirudi San Antonio oso apurka-apurka dela guzti honetan. Aurreko bi urteetan aurrerapen handiak egin ditugu espaloietan. Ez da asko bizikleta bideetan ”.
Azkeneko urtean, Metropolis Council-ek Broadway Hall garatzeko plan eztabaidagarrien inguruko batzarra egin zuenean, Martinek aipatu zuen interesdunek ez luketela elkarrizketa "automobilen bizikleta, autobus eta oinezkoen aurrean" ikusi behar, eta Metropolis korridoreak "ez die oinezkoei begiratu behar" ibilgailuek inguratzeko objektu gisa ".
Ana Sandoval zinegotziak txalo zaparrada jaso zuen egun hartan ingeniaritza agentziako zuzendari nagusiari eskatu zionean, Broadwayko aireko manikia landu bat ikusi ondoren: "Baduzu manikin bat bizikleta ziklista izatea nahiago duenagatik?"
"Suposatzen dut bistaratze hauetako batzuetan (ibilgailua) alborapen sendoa dugula", aipatu zuen.