Zero SR / S moto elektrikoan distantzia luzean ibiltzeko arriskuak eta plazerrak

Mahaigaineko ordenagailu sistemetan, erabili 'Komando +' artikulua argazki handiagoetarako artikulua handitzeko.

Kaleko seinalea ikasi zortzi Astoriara kilometroak aurrekoarekin lotu nuen moduan. Gidatzen nuen Zero SR / S bizikleta elektrikoaren bateriaren neurgailuak aipatu nuen besterik ez nuela sei kilometro desberdinak gelditzen ziren, eta kargagailu hurbilena zortzi kilometro horien kontrako akaberan zegoen - zubi luze eta lirain batekin batera, normalean iraindutako ur fisiko batean zehar. Everett McGillek ziurrenik esango lukeen moduan, Estu nengoen.

Hirurogei milia baino lehenago, Zero SR / S-ren irudi batzuk ateratzeko alboko bidaia bizkorraren aldeko apustua egin nuen, eta garai hartako matematikak, hala ere, kostaldeko hiri pintoresora iristeko aukera izango nuela adierazi zuen. Astoria, Oregon ipar-mendebaldeko muturrean kokatuta dago, Columbia ibaia ahaltsuak Ozeano Barearen indar handiagoarekin topo egiten duen lekuan.

Orain, nire matematika akastunak eta beste aukera txar batzuk etorri zitzaizkidan berriro ipurdian mastekatzeko. Eta ez zen bizikleta urdin distiratsua tiratu eta berriro kargatuko nuenik; II Stage II kargagailurik ez egotea bakarrik itxi den lekuan, gainera, ahaztuta neukan 120 volt-eko Stage I kargagailua nirekin eramatea, txigorgailua bezalako eguneroko entxufe batera konektatzen dena. Motelagoa, baina hala ere bideragarria.

Egia esan, ez zuen axola zibilizazio txanda asko ez zegoenez, ausazko denda elektrikoak ahaztu gabe. Hala ere, kanpoko irteera izan zezaketen padurekin parte hartu nuen bitartean, saiatu nintzen ez ahazten abenturen oroitzapenak horrela egin direla, probak eta tribulazioak. Gauza guztiak doazen lekura bidaiatzen du nahita, denboran zehar gogora ekartzeko gogoz joaten dira. Ez dirudi oraingoan horrela izango denik. Kamioia bisitatzen duten zubi luze eta lirain batean zehar bizikleta bultzatu beharrik aurkituko al zenuke? Dardara egin eta abiadura 50 km / h-ra jaitsi nuen.

Nire ibilbidearen bigarren zatian nengoen, goizean goiz hasi nintzenean galdera bat erantzuteko: zer behar zen, prezioaren, denboraren, plangintzaren eta energiaren arabera, distantzia luzean gidatzeko elektriko bizikleta? Zero SR / S Kaliforniako enpresako makina berriena eta onena da, bide irekiko kirol bidezko mendi modernoa, azken teknologiako eta energia handiko zaldi zabalekoa, super-auto gehienak eta abiadura handikoa izan daitezkeen 0-60 alditan. lizentzia galdu zenbakietan sartu behar bezala. Hiri borobila, odol osoko zirkulazioa lantzeko arma da. Hala ere, zer gertatzen da distantziaz gidatzearekin? Aste batzuk Portlandeko espazioa SR / S-n zehar zipriztindu ondoren, Zero eskatu nuen, esperimenturako SR / S-ri zorro batzuk gehitzeko, kasu altu batekin batera egin zutena (azkenean desagerrarazi nuen). Gainera, ulermen bat gehitu dute.

Nire esperimentua erraza izan zen: urteetan zehar hainbat aldiz egindako ibilbidea behatu nuen gasolina duten bizikletekin, nahiago dut "Tillamook Loop" izena jarri, Portlanden (Oregon) hasten dena. Ibilbideak Columbia ibaia jarraitzen du iparralderantz eta ondoren mendebaldera Astoriarako errepide panoramikoekin batera, kostaldetik meandroak egiten ditu Tillamook-era, bere gazta izenarekin ezaguna den hiria. "Until-uh-muck" esaten da eta, ziur, gazta mundu mailakoa da. Hortik aurrera, autobidea 6, bi noranzkoko suge bat, oihaneko Coast Vary-ren hariak berriro Portland norabidean. Distantzia osoa (Googled): 283 kilometro. Eguneroko ICE bizikletan, esperientziak sei ordu inguru iraungo du, edo pixka bat luzeagoa izango da Skee-Ball jolasean ibiltzeko moduarekin batera uzten duzunean, hartu ur gazia taffy bat Cannon Seaside-n, sartu behatzak surfean Hug-en Maila, edo egin fabrikazio unitatearen ibilbidea gazta fabrikatzeko unitatean (guztiz baloratu - doako gazta!). Hauek ugariren laginketa txiki bat besterik ez dira, asko kokapenek ibilbidearen ondoan gelditzea balio dute. Hala ere, zenbat luze ibiliko litzateke bizikleta elektrikoarekin, kargatzeko denbora luzeagoekin?

FORBES GEHIAGOEpe luzeko ibilbidearen berrikuspena: Zero SR / S motozikleta elektrikoak barra altxatzen du berriroBy Bill Roberson

PlugShare aplikazioa erabili nuen nire ibilbidea eta zenbakien arabera planifikatutako bidaiaren lehen hanka antolatzeko. Goizeko 8etan Portland-etik irten nintzen eta autobidea 30-era iritsi nintzen Columbia ibaia zeharkatzen duen eta Oregon eta Washington lotzen dituen Lewis eta Clark zubi handiko 90. hamarkadara, eta Longview, Washington, 62 kilometro urrun dagoen lekura iritsi nintzen. II. Klaseko 6kW-ko kargagailu bat kokatu nuen aparkaleku eremuan. Normalean, unibertsitatea saioan egon zitekeen, hala ere, campusak lasai egoten ziren unibertsitateko ikasleek etxean egiten zituzten ikerketak coronavirus pandemia zela eta. Zero-k, hala ere,% 20ko kostua izan zuen, lokailuan klik egin nuenean. Campus dotorea eta isila barna paseatzen eman nuen, azkenean, Metroaren ogitarteko denda batean amaitu nuen, bidaiaren gainerakoa hornitzeko. Denbora% 100eraino kostatzeko? Ordubete, 10 minutu. Balioa: doakoa. Ogitartekoa? 6 $, zerga gehi (eta erro garagardoa).

Guztiz kargatuta, ogitartekoa eta sustraitua, SR / S autobidetik 4 seinalatu nuen, Columbia ibaiaren ondoan Ozeano Bareko norabidean dagoen bi erreiko asfaltoaren tarte zoragarria, kostaldeko autopista 101 topatzen duen lekua. 73 kilometroko tartea SR / S bateriarentzat, eta bizikleta Eco moduan jarri nuen eta itsas bidaiaren kudeaketan blokeatuta orduko 55 kilometrotan blokeatu nuen, luzea ez zen amaitu, kurbak azkar itzultzen hasi baitziren, nire abiadura arrunta eta gizakiaren throttle kudeaketa zehatza eskatzen duena. Autobidea zenbaitetan bezalako hiri ñimiñoez josita dago Skamokawa, Aurreko hangout batera buelta azkar bat emateko desaktibatu nuen lekua, Zoriontsu Lokatza, lagun batzuekin eta biok joaten ginen denbora gutxirako eta inguruko disko golf handienetako batzuetara joateko - lurrean agian. Zorizko ebazpena izan liteke.

Astoriara iristeko hipermilitaterik handiena egiten nuen, hala ere, Zorioneko Lokatza saihesbideak 10 kilometro baliotsu balio zizkidan, garaian ohartu nintzenaren gehiegikeria, eta orain antsietate modu desberdinean egon ohi nintzen. bateriaren maila morea iraultzen ikusi nuenean, hamar ordenagailu azpitik jaitsi zelako, gero 9, zortzi ondoren, sei kilometro besterik ez dira geratzen. Astoria eta ondorengo kargagailua zortzi kilometrora zeuden - eta zubi erraldoi bat - urrun. Txoko bat inguratu nuen maldan behera eta Columbia ibaiaren ahoa ni baino lehenago ireki nintzen, atarirako Astoria-Megler zubia distantzian, haizeak harrotutako lau kilometroko lerro luze eta luzea, Columbia ibaiaren gainetik 200 ft-ra igotzen dena Astoria-tik hurbilen dagoen metodora - eta hala ere hiru kilometrora zegoen. Bateriaren neurgailuak 5 pc-ra egin zuen klik eta abiadura 45 mph-ra jaitsi nuen.

Zero SR / S Zero-ren SR / F manikiaren modelo lodia eta moldatua da batez ere, eta F-rekin neukanetik jakin nuen bizikleta ez dela etenik egingo bateria zero denean. Gasarekin funtzionatzen duen bizikleta zaharraren oso antzekoa denez, energia "erreserba" handia du, makina aurrera bultzatzen jarrai dezakeena, abiadura txikiagoarekin bada ere. Hala ere, bide luzeagatik? SR / F zerora ustiatzeko egin ditudan esperimentuek (etxea oso gertu dagoen bitartean) badirudi, gutxienez, deposituaren barruan milia batzuk geratzen zirela% 0 jo ondoren. SR / S 30 km / h-ra jaitsi nuen, arrisku argiak aktibatu eta sorbaldaren ondoan ibili nintzen zubiaren sarrerara hurbildu nintzenean, batzuetan erregistro kamioi batek, bilketa batek edo RVk 55 urte edo gehiagorekin xuxurlatzen zuten bitartean. Zubira irristatuz, bateriak zero ikasten du zeroarekin batera. Hala eta guztiz ere, SR / S soldaduak 30 km / h-tan jarraitu zuen, baina zubiaren 200 metroko gailurrera igoera ni baino lehenago egin nuen, eta zalantzak nituen bateria-paketean jasotako elektroi nahikoak izan ziren igoera gogorra egiteko. Bizikletak maletekin 530 kilo inguru pisatzen zuela ikusita, beste 230 bat edo gehiago gehitu nituen eta digicam tresneria pila bat izan nuen taula gainean - ogitarteko hori gehi. Bateria huts horrek 800 kilo inguru bultzatu behar zituen muino gogor eta malkartsuan gora egiteko. Esmaltea estutzen hasi nintzen igoera hasi zelako.

54 urteko zubia oso luzea izan liteke, baina, gainera, oso liraina, batez ere sorbaldarik gabe ibilgailuentzat, eta goranzko hankan energia guztia botatzeak gune bisitarien geldialdi leku kaltegarri batean jarriko ninduke, horietako asko eginak semiak, autokarabanak eta bilgarriak. SR / S gorantz joan den arren, abiaduraren zenbakiak poliki-poliki behera doaz, tartearen gandorra hurbildu delako. Gune honetako bisitariak atzean pilatzen nituen eta bilketa handi bat haserre haserre saiatzen ari nintzen bitartean, tarte altuena 25 mph-ra igo nuen, zainetatik igarotzen ziren goxokiak murriztuz, SR / S-k abiadura - eta energia birsortzetik - hartu zuelako. jaitsi zen Astoriarako jaitsiera laburra baina gogorra. Zeroaren neurgailuetan zeroak erakutsi arren, poliki-poliki berriro kaleetatik jaitsi nintzen kargatzeko estaziora, zorionez zubitik gertu kokatuta. Kargagailutik 2020 metrora, motorra itzali eta "bateria agortuta" agertu zen LCD ikuskizunean. SR / S aurreko bi piezak kargagailura bultzatu eta lokailuan klik egin nuen. Esan dezaket, zalantzarik gabe, kopuru handi batekin 14.4ko Zero SR / S 88.7 kWh-ko bateriarekin, neurri handi batean maleta beteak eta itsasontziko pilotu izugarria 55 kilometro osoko ibilbidea osatuko dutela 30 mph (eta gutxi batzuk 2 mph) ) kostu bakarrean. 45: XNUMXak ziren, eta nire bidaia batez ere erdibidean zegoen.

Bateria alferrikakoa izanez gero, Zero barneko teknikek (eta ez da ona bateriak hori egitea, pentsatzen duzu) Stage II 6kWh nodoaren ehun ordenagailuko kostuarekin klik egiteak 2 ordu behar izan ditu eta 16 minutu, Astoriako hirigune historiko eta xarmangarrian buelta bat eman nuenean, dendak eta jateko lekuak koronabirusaren itxialdian emate eta dohaintzetan bizirik irauteko ahaleginak egin dituzte. Batzuek ez zuten aurrera egin, For Lease adierazle berriak etxeko leiho gutxi batzuetan zintzilik baitzeuden. Herriak banku batzuk ditu kargagailutik gertu antolatuta eta nire telefonoa pixka bat aztertu dut kostua lortutakoan. Balioa? 4 $ -ko ordainketa laua.

Hiru hanka, Tillamook-en esperientzia laburragoa, aurrera atera zen. Arratsaldeko 5: 95ak pasatxo ziren gauza garrantzitsuari buelta eman eta gero. Berriro kalean, Zero Eco modutik Sport R-ra aldatu nuen, sortu nuen modu pertsonalizatua, potentzia osoko Kirol moduaren bikoiztua zen. Hala ere, erregeneak 1100 piezara buelta ematen zuen eta horrek SR ematen zuen. / Bizkortze itxi baten bizkortze ohiturak nire bizikleta pribatuaren antzera, Honda CBR140XX izugarrizko zozo bat bezala. Eta SR / S-k ez badu zozoaren abiadura handiko muga zoragarria, azelerazio gordinarekin bat datorrena baino handiagoa da, motorraren 60 kiloko ft momentuko kohetea aurreko XNUMX kilometro ordukoa baitzen arnasa sakon baten tartean. .

Unsheded, SR / S izkinan landutako gozamena da, nahiz eta SHAD atzeko kasuak atzeko aldean pisu pixka bat izan. Hala ere, nire derrière, zorroak, kamera digitala, euri ekipoa, galtzerdi lehorrak eta mokadutxoak eramatea kontuan hartu gabe, SR / S txokoaren ondoan egonkortasuna txalogarria, leuntasun ederra eta abiadura mardula izan arren, nire metodoa erori nuen bitartean. autopista kurbatua eta hutsik dagoen 101 autopista Tillamook norabidean, 65 kilometrora. Oregoneko kanpalekuekin, oporretako kokapenekin eta konpainia gehienekin itxi zuten pandemia zela eta, bihurguneko autobidea guneetako bisitariengandik askatu zen, eta zer zegoen gutxi errez entregatu nien, SR / S-k momentu pareko sakona zorrotzak eman zizkidalako RV gutxi batzuetan. , itsasontziak garraiatzeko bilgarriak eta bizikleta desberdinak (kirol txirrindulari mordoa gordetzeko) hegoalderako metodoa eginez. Urtean amaitu nuen Lost Boys merezi du Itsasondoa azkar ateratzeko mastekatzeko. Ondoren Cannon Seaside ederran berriro ere, behar bezala, ia beharrezkoa da eta etxean herriko ur gazia ezaguna duten taffy eskaintza arriskutsu baxua zen.

Berriro hornituta, 101 bota nuen Tillamook-era. Hala ere, ordu beranduarekin (eta pandemiarekin) gazta fabrikatzeko unitate ezagunaren ateak publiko orokorrarentzat itxi egin dira eta aparkaleku gunea barrikatuta zegoen. Nire fakturatik kanpo dauden 4 faktore kargatzen ditu (ziur, agian barrikada zeharkatu izana ...). Herrian honako kargagailua Chevy Bolt-ek okupatu zuen, hala ere hirugarren aldia erakargarria izan zen eta kargagailu bat aurkitu nuen Blue Heron French Cheese Firm-ean, esnekien merkantzia zoragarriek trukatutako autobideko 101 toki bitxi turistikoa. , eskultura ikusgarriak, traktore klasikoak eta txukun gordetako parkeetan dabiltzan pauso nahiko atseginak. Kargagailuan ukitzeko eta ordaintzeko lekua bilatzen ari ginela, seinale txiki batek agerian utzi zuen motor elektrikoaren lehen egunetan hala ere gaudela: Kargatzea doakoa zen, aldameneko nodoaren Teslasekin batera. Gozatu ezazu irauten duen bitartean, EV gidatzen duten lagunak.

SR / S-k energia elektrikoa eta eguneko argia pixkanaka irentsi ahala, autopista 101 ondoan ibili nintzen tarte batean, irudiak ateratzen zeruak kolore bihurtzen zuelako. Bisitariak ia ez ziren existitzen metropoli txikiak ostiral gau fresko batean botoia eman zuelako; ez dago jateko tokirik edo diskotekarik irekita, baina, azkenean, berrabiarazteko zurrumurruak airean egon dira. Oregon-ek agerraldia behar bezala kudeatu zuen, eta martxoan, gaixotasunaren garapena barne hartzeko balio zuen galdera txikiak, unibertsitateak eta enpresak ixteko bat-bateko presarekin. Hala eta guztiz ere, idazki hau egin zenetik, 160 pertsona baino gehiago hil ziren estatuan COVID-19tik ia 5,000 kutsatuta. Zenbaki txikiak, agian, hala ere, autobide hutsak, denda itxiak eta oporretan gelditzen diren pertsonen ia erabateko ausentziak normalean ekainaren erdialdean jendetza ugari izaten du azken emaitza larria benetan egingarria den kasu baten okerraren azpian gogorarazteko. pandemia patogenoak. Jendetza itzuliko da, garaiz. Agian askoz ere okerragoa izan zitekeen edo ez, adi ez bagaude.

Tillamook-era iritsi eta ordubete eta 38 minutu geroago, kargagailuak klik egin zuen eta klimazko estalkia hotza sartu nuen jakan, lepoa berotu nuen eta neguko eskularruak atzeko zorroetatik atera nituen. 60 maila baino gehiago zituen, hala ere, banekien hori epe motzekoa zela. Musikarekin eta esperientziarekin dibertitzen egon nintzen esperientzia zoragarria dela eta Cardo Packtalk Bold nire sisteman jarri nuen sistema AGV Sportmodular Mono kaskoa, ordea, orain belarriko tapoietan sartu nintzen haizearen zarata isilarazteko azken hanka etxerako eta doinuak itzali nituen. 9: 15ak ziren Blue Heron lotetik atera eta Portland norabidean autopista 6ra jaitsi eta gero. Gertuen zegoen kargagailua Banks-en 60 kilometro ingurura zegoen, baina hori ez da niretzat "mantendu izoztua" kantatzen Tillamook-etik irten eta autobidea 2 errei meharretara estutu zenean, Coast Vary-ra igotzen hasi zelako.

Iragan urteetan auzoko telebista bateko kazetari gisa, istorio ugari idatzi nituen "Sei" -n istripuen inguruan, eskualde mailan aitortzen den moduan, kostaldea Oregon barrura lotzen duen errepide tarte suge, bihurrituz eta normalean irregularra. Egun osoan zehar, mirari eta kirol pilotu zerua da. Gauean, kale bateko kiribildu beltza eta kiribildua da; oreinak, elkak, gidari mozkorra, hondatutako automobil bat edo harkaitz erori daitezke ondorengo txokoan zehar, eta hainbat eta hainbat txoko daude. SR / S-ren itsas bidaiaren kudeaketa 50era ezarri nuen (abiadura murriztea 55 da) mendira igoera hasi zelako, eta, besterik gabe, metodo bakarra aztertzen ari nintzen bezala, esperientziaren zati bat aparteko kaltegarria izan liteke. euria hasi zuen, euria hasi zuen. Zero Rain modura aldatu nuen, trakzioaren kudeaketa eta ABS sentsibilitatea bultzatu zituen energia irteera apenas leuntzen zuten bitartean, nahiz eta autobideen abiadurak txorrotaren gainean egon. Euria bainatzen nuen minutu batzuk geroago eta berriro espaloi lehorrean, baina ziur asko gogorarazten zuen galtzada kurbatua edozein mailatan hezea egon daitekeela eta ikusmen murrizteko euri gehigarria etor daitekeela.

SR / S-k eraman ninduen iluntasunean, LED argirik bikien bik kalean eguzki izpi distiratsu eta zabala botatzen zuten, eta distirek, gainera, LED bik bikiak, autobidea osatzen zuten eta lehertu ziren izeien zuhaixka altuen harmailak argitzen zituzten. zerutik kanpora. Autopista 6 asko ez dago zelula zerbitzurik, sakan sakonak eta hariak baso altuen bidez mozten dituelako, beraz, urrats okerrak edo ezbeharrak hilkeriazko zigorrak izan ditzake, inork ez badaki huts egin duzula jakitun, laguntza ez dator . Izkin bat biratu eta berehala faro lerro bat - ikusi nuen lehen mailakoak - bide okerretik etorri da. Bat-batean, hala ere, metodo batzuk urrun egon arren, berunezko autoa nire erreian zehar bira egin eta desagertu egin zen. Bigarren batek eta 3 batek berdina egin zuten azkar moteldu nintzenean. Azken gidaria gelditu, keinuka hasi eta distira piztu zuen nire presentzia aitortuz. Aurrekoan 20 mph jo nuen eta ohartu nintzen jeepen dardara bat zelai bateko kale batetik zihoala; bertako jendea ostiral gauean atsegina izan dadin. Azken Jeepeko motorrak bere adarra jo zuen irrist egiten nuen bitartean, eta gero kalean tiro egin zuen taldera berriro sartzeko, eta autobidea iluntasun inkrustuz inguratuta zegoen berriro ere. Ez nuen inolaz ere automobil bakar bat atzean atzeman nire pixkanakako abiadura kontuan hartu gabe.

1,500 metroko kotaren gainetik aldatzen den bitartean, tenperaturak 42 maila ikasten ditu Zero-n pixka bat argiztatuta dagoen cockpit ikuskizunean. Autopista beherantz zabaltzen zen, zoladura normalean konponketa ez dotoreek, hondoratzeek eta pitzadurek uzten zuten 1996an eta ondorengo urteetan prezipitazio epikoen tarte osoan garbitu ziren zati asko garbitu zirenetik. Hala ere, SR / S arrakastatsua den Showa eteteak zoladuraren irregulartasunak erraz murgildu zituen eta esan beharra daukat esperientzia luzea izan dudan bizikleta eserleku handienetakoa dela. Ez nintzen inolaz ere deserosoa izaten. Neguko kirol eskularruak kontuan hartu gabe, palmondoak hotzagoak izan zaizkit, beraz, jaitsierako beheranzko zatian nengoela, SR / S modeloarekin Premiumera hona aktibatu ditut eskupekoak berotuta. Azkar, nire zenbakiak beroan bainatu dira eta altueran gertatzen ari naizen heinean, giro tenperatura igotzen hasi da. Eta euria hasi zuen, beste behin.

Berriro ere joateko garaian, 60. hamarkadaren erdialdean bateriaren maila ikasten ari zen, eta bidaian zehar, bateriaren kostu proportzio bakoitzeko kilometro bat baino pixka bat baxuago egon nintzen batez beste. Autopista 6aren beheko aldean behera eginez, SR / S itsasertzera, birsorkuntzara eta energia arinera igaro zen, grabitateak lan asko egin baitzituen. Kilometro batzuk beranduago, ilargi betea hodei zatiek igotzen zuten bitartean eta Portlandeko metropoli argien distira iluna horizontean argitzen hasi zenean, autobidea 6 Willamette haran zabaleko nekazaritza-lurretara hustu zen. Bateriaren neurgailua 60ko hamarkada baxuan mantendu zen. Nahita nuen Banks-en etetea ixteko kargatzeko, baina orain zorionez ez zen hori nahi.

Ondorengo kargagailua Oregoneko Silicon Foresteko Hillsboro kalean zegoen, Freeway 6arekin lotzen den Freeway 26 tokitik gertu, Portland eta Oregon iparraldeko kostaldearen arteko lehen hiperesteka (baina aspergarriagoa). Hillsboro espaziora sartzean, bateria 40ko hamarkadan aztertzen ari zen eta aldaketak 38 kilometrotan zintzilik zeuden, eta horrek esan nahi zuen geldialdirik gabe etxea egiteko aukera zegoela. Nire kalkulua laburra izan balitz, honezkero ez zen hain izugarrizko akordioa, itxuraz ia bloke bakoitzean kargagailuak egon dira, PlugShare aplikazioaren arabera. Beraz, aurrera jarraitu nuen, Sylvan Hill 60 km-ra igotzen eta gero Portlandeko erdigunera ziztu bizian jaisten nintzen Interstate 405 aukeratzeko, gero Portlandera ematen duen Marquam zubi bikoitzean eztanda egin eta azkenean Interstate 84 herriaren hego-ekialdeko sektorera igo. Etxea izendatzen dut.

I-84 irteerara irteera desegin batera jaurtitzen denean, itsas bidaiaren kudeaketa berehala desegiten da, bateriak klik egin baitzuen 4 ordenagailura arte, eta bi milia aldatzen dira. Nahikoa izango da. Herritik etxerako distantzia laburra izaten dut, adierazle aldakorra zero bihurtzen delako, eta galtzadara tiratzen dut bateriaren neurgailuan agertzen den tick batekin. 11: 11ak dira eta tripmetroak 87 kilometro irakurtzen ditu zehazki. Zero aplikazioaren GPSan oinarritutako esperientzia kontrolatzeko funtzioaren arabera, bidaia 296 kilometrokoa izan zen.

Zer da eta zer izango da

Esan liteke bizikleta elektrikoak ez direla ibilbide luzeko ibilbidearen erantzukizunerako prestatuko. Zalantzarik gabe, ados nago, batez ere gasolina duten bizikleten erosotasunarekin alderatuta. Nolanahi ere, berez egina, guztiz egingarria da, bete daitekeen arazoa. Besterik gabe, planak eta itxaropenak lerrokatu beharko zenituzkeen teknologia garrantzitsuen egungo mugetara, bateriaren eraginkortasuna zehazki. Kirol-birako bizikletan ohikoa zen beste guztia Zero SR / S-n zegoen: eserleku erosoa, itsas bidaien kudeaketa, akatsen bistaratzea, helduleku berotuak, ekipaje zabala, bidaia antolatzeko aplikazioa, "elikatzeko" geltoki batzuk eta abar. It ahal exekutatu behar da, orain egokia da eta SR / S bizkor eta biziki garbia da. Egun hori guztia bizitzea plazerra da. Bereizketa nagusia egun horretako zati bat erregaiz hornitzen da. Poliki-poliki.

Oraingoz, horrela da. Lehenago edo beranduago, zalantzarik gabe espero duguna baino lehen, gaiak guztiz desberdinak izango dira. Modako bateriaren espezializazioa bere hasieran dago, eta doikuntza masiboak zeruertzean daude. Hurrengo urteen buruan, 87 kilometroko autopista aldatu egiten dela 187 kilometrokoa da, gero 287 gero 500 mila eta abar. Aldi berean, kargatze aldiak jaisten joango dira kargatzeko estrategiak eta bateriaren formulazioak heldu eta garatu ahala. Denborarekin, bizikleta elektrikoa (edo automobilgintza) kargatzeko minutuak behar dira, ez ordubete edo gehiago. Galdera gutxi izan: gertatuko da. Lurreko korporazio handienetako batzuk, automobilgintzako eta teknologiako sektore bakoitzean, isurtzen ari dira bilioika bateriaren I + Gn sartzeko, eta denbora tarte hurbilean fruituak emateko ahalegin horietan oinarritu zaitezke. Aurrerapausoak gertatuko dira, agian nagusiak, lekuak ahalmenak hirukoiztu edo gehigarriak izango dira biltegiratzeko antzeko espazio baterako, maiz deitzen den energia biltegiratzeko potentzia dentsitatea.

Erregai likidoen potentzia dentsitatea ia harrian ezarrita dago (barkatu); urrunago joan nahi baduzu, gehigarri bat eraman behar duzu, horrek pisua ematen du, eta gero aldatu egiten da erabiltzen den neurrian. Bateriekin, karga ez da inolaz ere doituko. Gainera, bateriek normalean imajina ezina egiten dute: askoz ere gutxiago pisatzen dute baina energia gehiago mantentzen dute. Frogarik behar al duzu? Erosi AA bateria alkalinoen zortzi pakete eta AA litiozko zortzi pakete. Litioak askoz ere arinagoak dira, baina azkenak luzeagoak dira. Miraria? Ez, besterik gabe, bateriaren zientzia, SR / S litio-ioizko bateria 505 kiloko bizikleta, nire karkasa ikaragarria eta engranaje astun mordoa abiaduran behar bezala ordaintzeko abiadura handiz ahalbidetzen duen zientzia berbera da. Horren ondoren, behin eta berriro kargatzen da. metodoa errepikatzeko. Kontuan hartzen duzunean, Zero SR / S-k horretaz gain funtzionatzen duen egia ere bai egokia orain mirari teknologiko garaikidea da.

Trip To Time!

Zer da bizitza kanpoko bidaiarekin? Nahiko aspergarria. Modernizatutako gizarte industrializatuan, hain urrun zeuden gure aurrekoek borrokatzeko behar zituzten gai asko (otorduak, ura, aterpea, osasun laguntza) une honetan eguneroko bizitzako oinarrizko eskariak dira. Metropolis jendea ez dago goseak saihestu eta animalien larruekin beroari eutsi nahi. Orain jaka puztuak, ZoomCare, 7-Eleven nacho eta komunikazio azkarra eta aisialdirako unitate digital zoragarriak ditugu, bizikleta (eta ibilgailu) elektriko zoragarriak ahaztu gabe. Bizitza aberastasunen umiliazioa da gizaki gehienentzat, ulertu edo ez ulertu. Nekagarria da gaur egun aitzindari izatea, eta bizikleta elektrikoan ibilitako ihesaldiak une tentsio batzuk izan zituen arren, ez dira ezer izan benetako heroiek jasandako arazoekin alderatuta. Ted Simon edo Bessie Stringfield, nor zirudien arriskua, sakoneko arrazismoa eta bestelako arriskuak aurpegiaren barruan eta, hala ere, erregulagailua biratu.

Hala ere, metodo txiki batzuetan, nire esperientzian aitzindari izatearen sentimendua sentitu nuen Oregon eta Washington errepide lasaietan, batez ere epe luzeagoa zen motorrarekin, egun batean kostaldeko begizta abiadura bizian egiten nuen garaian. bizikleta elektrikoan ez da burutuko. Horren ondorioz, 500 kilometroko aldea du, 200 zp egiten ditu, 5 minututan kargatzen da eta mailu gisa fidagarria da. Zero SR / S etorkizun horri begira planteatzen direnetako asko dira orain. Esperientzia izugarria izan zen, kontsolatuta eraman ninduen, oiloak bezala joan zen eta diseinatutako moduan lan egin zuen, gaiak itsusiak zirenean bere trebetasun nabarmenen gainetik eta gaindituz ere. Modan eta luxuz joan nahi nuen lekura eroan ninduen. Horren ondoren, bateriaren mugetatik aparte arazorik gabe etxea eskuratu nuen. Ezin dut hori baino handiagoa eskatu. Noizbait azkar, dudarik gabe ulertuko dugunaren aurretik, 5 minutu beharko dira 500 kilometroko aldea lortuko duen bizikleta elektrikoari kostatzeko eta, zalantzarik gabe, neurri bat erregaiaren kostu baxuekin alderatuta. Egun hori aurreikus zitekeen, hala ere, Zero SR / S gidari espezializazio ezin hobea faltako zenuke, pilotu gehienek maiz ezagutzen ez duten bezalakoak. Egin dezakedana bateriaren diseinuak Zero SR / S-ren egiazko trebetasunak bezainbeste harrapatzeko itxaropena eta sustraia besterik ez da, nire zazpi orduko esperientzia arrunta 15 ordu baino pixka bat gutxiagotan burutu ahal izateko.

Bidaia ekipamendua: Shad SH36 zorroak, Cardo Packtalk Bold komunikazioak, AGV SportModular kaskoa, Apple iPhone, Bilt Pro Tourer Air ibiltzeko botak, Garmin XT GPSa

Aipatu behar duzu? Nire artikuluak bidaltzen ditut Twitter, nire Facebook orria LinkedIn-eko mezuak web orria. Uneoro desiratzen nago zure iradokizunekin. Eskerrik asko ikasteagatik eta egin klik azpian "Behatu" atalean Forbes.com-en argitaratzen direnean artikulu berriak ikusteko.