autobusa
5,000 dolarreko lasterketa bizikleta honek berriro konektatu ninduen bizikletaz gustatzen zaidanarekin
Ongi etorri Nerdy zaldiz, TNW-k hamabostean behin bizikletetan oinarritutako teknologiara murgiltzen da, gehiegizko elementu kopuru batera sartzen garen lekuan, pedal bidez elikatutako gailuei lotutako arazo guztiei buruz.
Aurreko hilabeteetan Canyon Final CF SLX itsasontzian izan naiz, lasterketako bizikleta mugatua, egunez egun entrenatzen eta kalean gidatzen dudan makina gisa. Aurretiazko ideiak idatzi nituen aste zoriontsu batzuk distira zoragarria gidatu ondoren, hala ere, orain, dibertigarrizko 2,500 kilometro (4,020 km) baino gehiago jarri ditut makinan eta ordua da nola benetan 5,000 dolarreko lasterketa bizikleta astean 5 egunetan gidatzeak sentitzen dut.
Orain, saia zaitez nahiko nahiago dudala sumatzen.
Hori argi ez balego, baina lasterketa bizikleta bikaina gidatzen aurkitu dut - arina bezain sentikorra, harkaitza bezain egonkorra dena, polita dela dirudi, eta bihurgune bakoitzean eta kaleko aldatzera bultzatzen zaitu - esperientzia alaia izatea. Bere prezioa kontuan hartuta, zerbait desberdina balitz, parte hartuko nuke.
Apirilean berriro ere, ehunka kilometro egin ondoren, esan nuen garestia zela, baina ordaintzen duzuna lortzen duzu. Atzera begiratuta, benetan sentitzen dut baieztapen hori apur bat makala dela. Canyon-ek 5,000 $ -ko prezioa izan arren, zure dirutan dezente lortzen duzu eta ez dit inolaz ere aparteko nahia utzi. Egia esan, dirua lortzeko nahiko balio du.
[Irakurri: Iritzia: Charge XC ebike ondo biribildua da, biltegiratzeko laua tolesten duena]
Final CF SLX seguruenik bere klaseko lasterketa bizikletarik osoena dela uste dut, eta hamarretik 9 alditan balio du, lehiakideek baino erakargarri. Aurkarien bizikleta konparagarriak% 5-10% garestiago ateratzen dira, edo ez dira nahiko zehatzak Canyon delako.
Egiturazko bitak (gorputza, sardexkak, eskulekuak eta eserlekua jarriak)
Bizikleta kolektiboki jarri eta sustatzeaz gain, Canyonen erantzukizunik garrantzitsuena gorputza, sardexkak, eskulekuak eta eserlekua fabrikatzea da. Bizikleta zehatz honetan, Canyon-ek Sram-en Power ETAP wi-fi engranajeak eta balaztak aukeratu ditu - begiratu nire ideiak hemen bertan.
Hilabetez Finalarekin egon ondoren, Canyon txalotzen dut mugak diseinatzeko metodo praktikoa duen motoa egiteagatik. Balaztako mangerak barrutik gorputzaren bidez bideratzen dira, hala ere sartu beherako hodian. Aldatzen ari da de rigor inolako alderdirik erakusten ez duten kablerik ez izatea, eta horrek esan nahi du eskulekuaren bidez, entzungailuen bidez, behe-hodira eta kudeatzen duten elementura bideratu behar direla.
Kreditu puntuazioa: M BeedhamIkus dezakezunez, kableak eskulekuaren azpitik ateratzen dira eta gorputzean sartzen dira beheko hodian eta sardexkan. Horrek zerbitzua erabat integratutako metodoak baino askoz ere sinpleagoa bihurtzen du. Ez da saiatzeko bezain garbia, hala ere, etxeko mekanikari gisa, guztiz pozik nago praktikotasunerako estetika pixka bat baztertzeaz.
Bizikletak itxura argia, dotorea eta gutxienekoa direla esan nahi du. Hala ere, mantentze-lanetan, ez du konplikaziorik sortzen. Canyon-en downtube bideratzea atsegina da etxeko mekanikariarentzat. Bizikletarekin batera bidaiatzen baduzu, bisita egin ondoren bizikleta berreraikitzen emandako denbora asko aurreztuko duzu.
Canyonen eserlekua goi mailakoa ere izan daiteke. Neurketa estandarizatua da (27.2 mm-ko forma esferikoa). Horrek esan nahi du ordezkoak errazak direla bilatzeko. Eserlekuaren zutoinak, gainera, flexio ugari ditu, ziurrenik inoiz trebatu ditudanak, eta horrek nabarmen kolpea estutu egiten du nahi gabe ikusi ez diren zuloak edo kalean kolpeak jotzen dituzunean.
[Irakurri: Canyonen auto elektrikoa-bizikleta kontzeptu hibridoa lan egiteko nahikoa ero izan daiteke]
Bizikleta oso finkatuta, estututa eta arrakastatsua sentitzen du zure azpian, flexionatuta dagoen eserlekua eta inoiz gorputza inoiz ez izatearen ondorioz. Motozikleta baten elementuak flexionatzen direnean, indarra hartzen dute, kalera transferitzen duten momentua baino lehen. Beraz, kontsolazioa bultzatzeko joera dut bultzada garrantzitsuak ez diren bitetan eraikitzeko.
Imajina ezazu eserlekua jarrita dagoen multzoa bedeinkazioa dela esan ondoren. Canyon lasterketa bizikleta gogorra da. Oso bizkorra eta findua aurkitu nuen arren, nahi duzun lekua oso gogorra da. Ikusi ditzazketen instalazio guztiak jartzerakoan, bizikleta ez da inolaz ere kikildu, lasaitu edo mantendu mantentzeko ahaleginetan ari zela. Egia esan, oso kontrakoa esferikoa zen.
Kreditu puntuazioa: M BeedhamJarritako eserleku luze eta liraina dela eta, Canyon esperientzia erraza da, kaletik kolpe ugari ateratzen dituena.
Sentimendu hori freskagarria da. Nik baino arrakasta handiagoa duen makina bat erabiltzeak ez du anbiguotasunik uzten pertsona eraginkortasuna 1aren gaitasun pertsonalaren multzoa dela. Bizikleta esperientzia hori errazten duen bitartekoa da.
Canyonen funtzionaltasun orokorra dela eta, indarberrituta dago entrenatzailea niretzat. Bizikletaren ondorioz gehiegizko sakontasun marratxoko ariketak egiteak pozten nau ingurugiroa errespetatzen duela. Baina, zorionez, bertan eseriko naiz 5 orduz gora ibilaldi luzeagoetan eta itsasontziz esferikoki kontsolatuta, denbora lasai batean. Lanbide guztien jaka da.
Pastelaren zapla
Gainera, gurpilen inguruko behaketa azkarra egin behar dut. DT Swiss DiCut Arc 1400s urrezko eskumuturreko egonkorrak eta neurrira egindako Savile Row bainujantziarekin lotzeko klipak dira azken SLXa. Haien 48 mm-ko profila sakona izateak sentiarazten nau {eta profesionala}; inplikatuak dira, xedeak dituzte eta izugarri modernoak dira.
Polita egiten dute. Holandan probatzen aritu naiz, haize odoltsua duen tokian, normalean egonkorrak izan dira 35 mph (56 km / h) gainditzen duten haize gurutzatuetan. Multzo bakoitzeko 1600 gramo baino gutxiago pisatzen dute eta inoiz erabili ditudan eskalada gurpil multzo eraginkorrena da; ziur, Holandan muino bat dago.
Kreditu puntuazioa: M BeedhamDT Swiss gurpilak dira pastelaren erlaitza. Gehienetan politak direlako, kirol sakona, erraza eta neketsua dira. Amsterdamen zehar ibili izan naiz askotan, zintak, tranbiak, harrizkoak eta partikula mota guztiak jauzi egin ohi dituzte taupadarik gabe.
Gurpilen urruneko probarik egin ez dudan arren, Arroilan taldeko ibilaldien sarreran eserita egoteko moduan egon naiz nire jatorrizko kidetasunarekin 25 km / h (40 km / h) baino gehiagotan, erlatiboa dirudienarekin. erraztasuna ohituta nagoenarekin alderatuta. Pakete osoa modu kolektiboan ematen laguntzen du, aero-eraginak eta eraginkortasuna duten motorrak sortzeko, eragozpen gutxi dituena.
Kalea perfekziora
Canyoneko Finala bizikleta bikaina dela eta, niretzat ez da bikaina. Uste dut Canyonek bizikletaren eraginkortasuna hobetu dezakeela eta dirua lortzeko bizikleta eraginkorrena izatearen beste urrats bat eman dezakeela uste dut.
Nerbioetan lortu nuen faktore bat karranka ez koherentea izan zen. Barruan bideratutako mahuka askoren artean murriztu nuen. Gardentasun osorako, karraka adreiluzko harrizko errepideetatik igarotzean gertatzen da, maiztasun handiko bibrazioak eragiten dituztenean.
Canyon-ek beheko hodiaren ondoan uztaia erabiltzen du mahuka bere lekuan eramateko, baina ez da guztiz eraginkorra. Mangerak, hala ere, atzeko euskarrian biribildu dezake eta kateak lotura mantendu dezake. Hori isiltzea lortu nuen hoditeriaren isolamendu batzuk erabiliz, 50 zentimo baino gutxiago balio dutenak.
Aukera kualifikatu ugari daude maiz Canyon ezartzen ikusi nahi dudan eragozpen honetarako. Jagwire, balazta eta kit kableak ardatz dituen erakundeak, aparretan oinarritutako forru erraza egiten du, kablearen karkasaren gainazaletik irristatu besterik ez duzu egiten, kablearen eta gorputzaren barruko interfazea urtu ahal izateko. Zenbait kalteren mesedetan, Canyonek egiten duen bizikleta bakoitzari hau gehi diezaioke eta askoz ere finduagoak izan daitezke. Bizikleta isilik geratzen den denboran, ez da zirrikitu kezkagarririk egon 1,200 watteko sprintetik edo muino zorrotzetatik gora.
Kreditu puntuazioa: M BeedhamCanyon lasterketa bizikleta oso bat da. Nahikoa arina da, ondo dago eta ondo sentitzen da. Eraginkortasunaren zeregina ezartzen dio txirrindulariari, eta hori freskagarria da.
Nire kritika desberdina eskulekuari buruzkoa da. Zuretzat egoera izugarria bada, alda daitezke. Tontorren forma gustatzen zait, eta Canyonek bere bizikletak barra nahiko argalekin zehaztea gustatzen zait. Estuagoa aerodinamika estra esan nahi du eta horrek lehenago dakar.
[Irakurri: ekologikoagoak izateko 4 modu barregarri eta errazak]
Hala ere nire egoera tantekin dago; gailurretatik tantetara kurba aldapatsua da. Honekin, nire eskumuturrak ohituta nagoena baino zorrotzago angulatuta daudela ikusi nuen. Pixka bat txikiagoa den eskulekuaren jaitsiera baten alde egiten dut.
Aipatutakoa, eskulekuetara ohitu naiz, eta haien jaitsiera sakona polita da esprinta egiteko. Beraz, arazoen eskema handiko arazoa ez da apur bat. Hala ere, kontutan izan behar da eskuliburu integratuarekin Canyon bat erosteko gogoz egon behar bazara.
Azken ideiak
Lasterketa bizikleta garestien gaiari buruzko gai batzuk besterik ez ditut. Normalean hizketan, beldur naiz bizikleta garestiek praktikotasuna eta bizitzeko modua sinesten duten arintasuna eta abiadura ezaugarri mikroskopikoak bilatzeko - horietako gehienak inolaz ere ez lituzke inolaz ere aurkitu edo onuratuko.
Pentsa ezazu pneumatiko bizkor eta arin izugarria izatea. Litekeena da gramo gutxi batzuk bakarrik pisatzen dituen pneumatiko indartsu estra batek baino etengabe zulatzen duela. Azken aldian egiaztatu nuen, kalearekin zulaketa bat konpontzen zauden bakoitzean ez zara hain azkar joango. Nire ustez, benetako munduan dagoen motozikleta praktikotasunaren eta eraginkortasunaren nahasketa adimentsua da, ez irteerako eta irteteko abiadurarako diseinatutako makina.
Nahasketa burutsu hau uste dut Canyonek bere azken CF SLX biribilarekin iltzatzen duela. Baina abiadura ezinbestekoa zaizunean eta zure mekaniko indibiduala duzunean edo bizikleta ugari ordaindu ditzakezunean mugimendutik kanpo egotea zailtasuna ez izatea, saiatu Canyon Aeroad zentratutako aerodinamikaren bila erosketak egiten.
Nahasketa horrek eragin handia izan du gidatzeko gogoz. Bizikleta biei eusteko estresik gabe baino lehenago osatu baino lehenago eta lehenago esperientzia baino gehiago lagundu dit.
Zer da gehigarria? Gainera, Strava KOM jatorrizko eskukada batzuk hartzen lagundu dit, eta horrek, benetan KOMei buruz arduratzen ez naizen arren, konfiantza hobetzeko atsegina izan da.
Kreditu puntuazioa: M BeedhamBizikleta. Canyon Final CF SLX, ez da kostu txikikoa, hala ere, merezi du dirua nahiko esperientzia izan behar baduzu eta maila profesionaleko eraginkortasuna bilatzeko. Hala ere, ez dute maila profesionaleko finantzarik.
12 hilabeteetan zehar, normalean 3,000 eta 4,000 kilometro artean bizi izaten dut kalean. Oraingo kuotaren arabera, 12 hilabete hau igarota 5,500 kilometro baino gehiago egin beharko nituzke, eta kredituaren puntuazio asko ematen diot Arroilari.
Ohearen logelako etxeko leihoak irekitzea bezala, haize freskagarri eta freskagarri batean ongi etorria emateko, Canyon-ek bizikletarekiko dudan maitasuna indarberritu du ziurrenik lor daitezkeen bitarteko baikorrenetan.
Zalapartarik edo kezkarik gabe egiten du, eta motozikletan inoiz baino 5 aldiz handiagoa izan den prezioa kontuan hartu gabe, inolaz ere ez dut bizikleta nahikoa edo merezi ez duela sentitu.
Ezin hobea da Canyon-en aldaketak motozikleta bat dituela diru bakoitzerako, eta bizikletaren geometria eta ondo pentsatutako diseinua bezalako gaiak etengabeak dira kaleko bizikleta askoren artean.
Bizikleta kutxa sartu eta berriro Canyonera bidali dut, eta zorigaiztoko eta zorigaiztoko bisita egitera etorri naiz. Hemen ez genuen beste gauza askorik egin behar Holandako itxialdian zehar, beraz bizikletan amaitu nuen - dezente. Esango nuke esperientzia eta Canyon izateak inoiz izan dudan bizikletako udako denboraldirik eraginkorrena eman didala. Strava KOMak hartu ditut, neure aldiak ondo gainditu ditut eta lehenengo 200 km-ko esperientzia osatu dut.
Final CF SLX kaleko lasterketetan, kilometroak munching makina bat da, bere identifikatzeko modukoa.
Gure media eredua SHIFT gustuko duzula? Gure SHIFT gertaeren pistarekin bat egin behar duzu TNW2020an, mugikortasuna lortzeko bidean, informazioa, autonomia eta konektagarritasuna nola elikatzen diren entzungo duzu.
700 * 35C errepideko bizikleta elektrikoa berriena 350w A6-R
Motorra: 36V 350W Brushless Motor (250W aukerakoa)
Bateria: 36V 10Ah litiozko bateria
PAS: Maila anitzeko Pedal Laguntza Sensor
Pantaila: LCD pantaila
Engranajea: 7/9/21/27 engranajeak
Balazta: aurreko eta atzeko 160 disko balaztak
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
Egitura: aluminiozko aleazio diseinu berria
Etetea: Aurreko Fork esekidura
Gehienezko abiadura: 25-30km / h
Max Range: 40-60km
Karga maximoa: 120-150 kg
Quick Release: pantaila eta kontrolatzailea
