autobusa
Mini ebike hau bikaina da bere balioagatik
Ebike gehienak handiegiak dira.
Ez da gutxiago, horrela sentitzen dut denbora guztian ebike ebaluatzeko marka berria lortzen dudan bakoitzean. Zelai izugarri batera iristen dira, Brooklyneko condominium txiki batean gehiegizko azalera hartzen dute eta pasabide lirain biribilak maneiatzeko mina dute. Hori gehitzen zaio 2,000 dolarreko azpian egiten diren bizikleta askok 60 kilo baino gehiago pisatzen dituztela, bateria errespetagarria eta oso eraginkorra den motorra baino.
Pentsatzen zaitut, 6 metroko altuera dut, beraz, ez naiz ni nahi bizikleta txikiagoa. Praktikotasuna errespetatzen dut. Horregatik gustatu zait Ariel Rider-en M-Class, Bizikleta elektriko trinkoa, 20 ″ gurpilekin eta zama gaitasun handiarekin.
Bizikleta elektriko trinkoen ustez, gehienek pentsatzea tolesgarria izatea dakar, bizikleta hauek motor ahulekin eta bateria txikiekin itzultzeko joera dute. Normalean ez dira zama bietarako eraikitzen, eta altuenak normalean oso garestiak dira.
Ariel Rider M-Class ez da tolesten, hala ere, eguneroko 26-29 ″ gurpileko bizikleta baino askoz txikiagoa da, ia energia edo erabilgarritasun bat ere ez sakrifikatzen duen bitartean. Egia esan, 1,649 dolarretan (AEBetan bakarrik dago), bere fitxa teknikoa ia ona da egia izateko.
Nabarmentzekoa, M-Class 2,000 dolarreko truke erdi-motorreko motorreko ebike bakanetako bat da. Ebike merkeenetan erabilitako hub motorrekin alderatuta, atzeko (edo batzuetan sarrerako) gurpilari momentua aplikatzen baitzaio, erdiko motorra pedalen artean muntatzen da eta bizikleta katea ordezten du. Honek laguntza sentikorragoa eta grabitatearen erdia hobetzea eskaintzen ditu, sentimendu naturaleko bidaia osagarria eskaintzeko. Gainera, disko ertainak bateriarekin konparagarriak diren potentziako hub motorrak baino errazagoak izan ohi dira zure bizikleta engranajeak baliatuz. Arrazoi horiek eta gehigarriak dira horregatik izen handiko bizikleta fabrikatzaileek erdialdeko motorrak ia erabat erabiltzen dituzte.
Egia esan, Tongsheng motor berria M-Class 2020 modeloaren barruan - aurreko manikiaren Dapu motorra ordezkatzen duena - ez du Bosch, Shimano, Yamaha edo Brose-k egiten duten modeloaren ospea edo saltzailea. Ez dira Bafang-en funts gogokoen modak bezain erraz bilatzeko elementuak. Dena den, 98 Nm-ko momentua, 500W-ko energia eta 28 mph-ko erritmoa, lehiakide askok baino oso eraginkorra da (nahiz eta momentu hori zehaztu apur bat gehiegizkoa izan daitekeen).
Unitate erdian bananduta, M-Class-ek beste horrenbeste balio du:
- 576 Wh bateria Samsung zelulekin (48 V, 12 Ah)
- Erreklamatutako 45-65 + milia aldatu egiten dira
- Tektro disko balazta hidraulikoak 180 mm-ko errotoreekin
- Momentuzko sentsorea kadentzia-sentsore arrunt batek bakarrik laguntzen duen ingurumenarekiko errespetuzko eta laguntza leunagoa lortzeko
- Shimano Nexus 7 abiadurako engranaje zentroa mantentze lan baxua lortzeko
- 28 mph-ko erritmo maximoa (20 mph-ko lehenetsia)
- 5 laguntza-barruti
- Engranajeak aldatzeko sentsoreak motorra mozten du aldatzean zehar kalteak ekiditeko
- Derrigorrezkoa ez den atzeko kremailera erraldoia edo sarrerako estalkia / saskia (69 dolar bakoitzeko)
- Hiru lokarriko bungee lagungarria rackarekin batera
- Erakutsi USB ataka
- Sarrera etetea eta etetea eserlekua jarri, bakoitza aurrez karga erregulagarriarekin
- Twist throttle (nahiko arraroa disko erdian)
- ~ 50 kiloko pisua inbentarioaren konfigurazioaren barruan, ~ 54 kiloko sarrerako estalkia eta saskiarekin.
- Fenders, plastikozko katearen estalkia, ohe-euskarria barne
- 20 x 1.75 ″ CST Pneumatikoak islatzen dituzten paretekin
- Zurtoin eta eskuleku erregulagarria pilotuaren altuera ugarirako.
- Farola integratua eta balazta leuna lehen bateriarekin elikatuta
- Iragazgaitza diseinua
Balio handitzearekin ezer aldatuko nuke, baina geroago apartekoa. M-Klaseak ez ditu motozikletan deskubrituko dituzun atalik dotoreenak, hala ere, errendimendu mordoa eskaintzen du balio honekin edo beste.
Neurri handi batean ohiko elementuak erabiltzen dituela kontuan hartuta, M-Class ez da, adibidez, a bezain leundua Vanmoof or Cowboy, beren jabedun zatiekin. Baina, ziur asko, bereizgarria da; gorputz trinkoak bere dimentsioagatik abantaila hartzen du, eta nire ebaluazio unitateko urdin metaliko koloretsua zulatzen dut (Ariel Riderrek ukitze pintura ere badu marraduretarako). Hainbat gertaeratan, txirrindulari lagunek bizikletaz galdetu edo galdetu zuten bizikleta erreian gelditu ziren bitartean.
Balio mailarako zenbait kontzesio egin dira, hain zuzen ere. Kanpoko bateriak 'ebike!' Oihukatzen du. Hala ere, gustura hartuko dut ohiko bateria desmuntagarria sartutako bateria gogor eta bizkorraren gainean (M Class-ek "marrazo" bateria nahiko arrunta erabiltzen du). Defentsak esekiduraren sardexkara konektatzen dira P pintzailen bidez, hau da, nire gustuetarako apur bat brikolajea da, hala ere, azken 12 hilabetetako manikian sardexka malguaren gainetik eramango dut. Diseinuari buruz egin dudan kritika bakarra da larru sintetikozko jarlekua edo heldulekuak ez zaizkidala gustatzen, hala ere, denbora guztian ordezkatzen ditudan arazoak dira.
Iradokizunen gaineko kritika askoz ere gutxiago: trinkotasunari ematen zaion garrantzia kontuan hartuta, eskulekuak sarrera gurpilarekiko paraleloan tolesteko irtenbide bat ikustea hobetsiko nuke, bizikleta desberdinetan (egia esan, maiteagoak) ikusten den bezala, Xernaren moduan. HSD / GSD, Wallerang Tjugo edo Dice Compact. . Berrikusteko garaian aurkitu nuen bezala Revelo Thinstem, honek distantzia ona hartzen du tamaina osoko bizikletak askoz ere gutxiago eragiten ditu condominio bateko dendari.
Hala ere, eskulekuak gehienak baino estuagoak dira, beraz, ez da izugarrizko akordioa. Baliagarria bazara eta aparteko gastua pentsatzen ez baduzu, denbora guztian gai izango zara gehitu funtzionalitate hau zure burua.
Kolpe polita trinkotasunaren sarreran: M-Klasea bertikalean altxa daiteke aztarna txikiagoa okupatzeko (atzeko kremailera sartuta edukiko duzula suposatuz).
Bitxikeriaz, Ariel Riderrek esan zidan hori ez zela helburua exekutatu, beraz, ziurrenik ez zenuke bizikleta modan jarri behar. Ez da bikaina, babeslea apur bat estutu egingo delako eta ez da horrela nahiko beraz, seguru, nire maskotek sarrera duten lekuan tente utziko nukeen. Hala ere, hori egin Horrek esan nahi du bizikleta armairu handi batean saltzeko moduan nengoela nire sarrerakoa baino arrazoiz, nahasketa ugari aurrezten ninduela.
Hala ere, M klaseari buruzko faktore gogokoena bidaiaren espezializazioa izan daiteke. Ebike txiki honek badu tona Energia eta ez dirudi axola duenik 250+ kiloko txirrindularia naizenik. Momentuzko motorrak etekin mekanikoa lortuko du gurpil txikiek ere; nahastu egiazkoarekin disko erdiko motorrak zure engranajeak baliatzen dituela eta M klasea bizkor gelditzen denetik bizkor gelditzen dela bizkor gelditzen da orain arte aztertu dudan ebike baino lehenago.
Motorrak hori lortzen du momentu altuko bizikleta elektroniko gehienak baino isilagoa izanda ere. Bizikletaren aurreko aldakuntzetan pedalaren laguntzarekin zeroan bakarrik funtzionatzen zuen motorrak, motor berriak motorrak edozein gradutan funtzionatzen du, eta horrek esan nahi du laster aldatu ahal izango zarela pedalkadaren eta mugimenduaren artean. kapritxoa.
Tonghseng motorrak ebike honi mendiak eraistea baimentzen dio, nahiz eta pare bat aste daramatzan janari sarrera trasteleku sendoan eta Burley Travoy trailer. Erdialdeko diskoaren momentua eta engranajeen laguntzak muino malkartsuak igotzea ere adituena baino errazagoa da. 750W Juiced CrossCurrent X hori izan da nire eguneroko gidaria hilabetez. Eta joatean behera muino bat, gurpil txikietan muntatutako 180 mm-ko errotore masiboek M klasea ebike batean ikusi dudan gelditzeko energia onenen artean ematen dute.
Energia aparte, M klasea arrunta da atsegina bidaiatzeko. Gurpil txikiei eta grabitatearen erdiko baxuari buruzko gauza batek bizkortasun eta egonkortasunaren arteko egonkortasun zoragarria du, eta gorputz trinkoak eta eskuleku lirainek metropoli okupatuetako kaleetan automobilen artean ehuntzea errazten dute.
Barruko engranaje zentro baten nahasketak eta aldaketen detekzioak izugarri funtzionatzen dute metropoli irregularra gidatzeko ere. Barruko engranajeak aldatzeko aukera ematen du leun gorrixkan geldituta dagoen bitartean, eta 12 hilabeteko manikiarekin gehitutako desplazamendu sentsoreak motorren energia mozten du, engranajeak aldatuz, berriz, zentroaren presioa (eta horrekin loturiko "traka gogaikarriak") aldentzeko. Konbinazioak ezin hobeto funtzionatzen du, eta faltan botatzen dut aldagaia duen motozikleta batera aldatzen naizen bakoitzean.
Sarrera eta eserlekuaren esekidura dela eta, inolaz ere ez nuen neure burua aurkitu gaizki zaindutako metropoli kaleetatik 100 kilometrotik gora gurpil handiagoak egiteko gogoz. Esekidurako sardexkan eta eserlekuan jarritako aurre-karga egokitu ondoren, M klasekoek neurri handi batean urrundu ezin nituen zuloak jan zituzten. Esekidura eserleku handiago batera aldatzea, esaterako Redshift etete postua, bidaia gehigarria hobetu du. Hala ere, inbentarioaren bidaia esekidurarik gabeko bizikleta baino bizkorragoa izaten jarraitzen du pneumatiko handiagoekin ibilitako pneumatiko handiegiarekin.
Instalazioak edozein direla ere, aldakorrak ikusgarriak izan daitezke. Neurri handi batean 3. mailako laguntza-mailan gidatzen nuen geldialdiko eta bisitarietako errepide nahiko lauetan, kantitate on bat pedaleatzen, gutxieneko gasaren erabilerarekin, 20 kilometro inguru lortzeko moduan nengoen bateria 2/5 ticekin. Laguntza tarteetan metodo osoa pedaleatzea pentsatzen ez baduzu, kostuarekin 50 kilometro baino gehiago egitea guztiz bideragarria da. Gailua erregularki erabiltzen baduzu, aldakorrak izugarri iraungo du, hala ere, ikastaroaren parekoa da.
Beste bonus bat da M-Class marrazo estiloko bateriak erabiltzen dituela, ordezkoak eta segurtasun kopiak linean ezagutzeko aukera izango duzula; badaude bateria ia ia bi aldiz garraiatzeko gaitasuna. Eta ebike guztietan bezala, hala ere, M klasekoak nahikoa ibiltzen dira bateria agortzen bada (autobideko bizilekua oso menditsua ez bada). Bada, M-Klasea osasuntsuagoa da gehienetan baino, nahiko arina delako (ebike merke batentzat), eta gurpil txikiek errazten dute etenetik bizkortzea.
Dena ez da bikaina. Batetik, bizikletak apur bat ere izan dezake gehiegizko kopurua energia. 5 laguntza-gama badaude ere (argiak piztuta baina "zero" ezarrita dagoen motorra), motorra 1. mailako laguntza-mailan kontserbadorea izan nahi dut.
Gehigarri baten truke, instalazioak eta 28 km / h-ko muga edozein dela ere, bizikleta ez dago abiadura handienetarako pentsatuta. ahal dut besterik gabe esfortzuarekin 28 kilometro kilometro arte egon daiteke, baina bizikletak 23 kilometro inguru egin ondoren nahiko nukeen baino hurrengo kadentzia eskatzen du.
Engranaje hobetzeko, bat baino gutxiago rider sarrerako katea handiago batekin trukatu du, eta berdina egiteko tentazioa izango nuke. Bestela, finantzaketa askoz handiagoa lortzeko prest bazaude, denbora guztian Nexus zentroa trukatu ahal izango duzu engranaje zabalagoarekin. Hala ere, espero dut Ariel Rider-ek inbentarioaren konfigurazioa aldatzea ondorengo ordezteko. Motor baten laguntzarekin, askotan ez nuen 4. engranajearen azpitik erortzeko beharra sentitzen, nahiz eta muino nahiko malkartsuak igo.
Engranajeez gain, pneumatikoak trukatuko nituzke. Pisu bat konpontzea erdiko disko batean zure motor tipikoan baino gutxiago konplikatzen da, hala ere, nahiko nuke errespetatutako pneumatikoak pentsamendu lasaitasuna lortzeko. Ariel Riderrek jakinarazi zidan pneumatikoak zulatzeko segurtasunarekin hornitzeko asmoa duela ondorengo 12 hilabetetan, hala ere, bien bitartean, fidagarria izango litzateke Schwalbe Maratoiak 30 dolar inguru bakoitzeko.
M klasea berrikusten gustatzen zaidan produktu mota da: pentsamendu handiz diseinatua, polifazetikoa eta prezio ertaina.
Ebike batean behar dudan ia guztia egiaztatzen du. Trinkoa da, disko ertaina du, energia olatuak ditu, ona dirudi, 60 kiloren azpitik dago eta bere elementuak neurri handi batean pertsonalizagarriak eta ordezkagarriak dira.
Internet bidezko bizikleta enpresa guztiekin gertatzen den moduan, erosi baino lehen abisuren bat hartu nahi duzu; ez duzu saltzailearengandik lortuko zenukeen laguntza berdina lortuko, ezta erosteko pentsamenduen lasaitasuna ezarritako eredu gehigarri batetik ere. Baliteke elementu gehiago lortzeko denbora gehiago joatea. Eta Ariel Riderrek motor ekoizleak aldatu zituela fidagarritasuna hobetzeko aipatu zuen arren, nire kezka nagusia hemendik hamarkada batera motorra lotzea lortuko ote dudan izango litzateke.
Hala ere, merkatuan ebike trinko merkeagoak eta maiteagoak badaude ere, beren konpromisoak dituzte. Nire ebaluazioan zehar, Ariel Riderrek 2,000 dolar baino gehiagoko bizikletaren prezioak lortzen saiatuko nintzen pentsatzen, eta, hala ere, benetan tratua sentitzen zen. Orain arte argi ez badago, asko gustatzen zait ebike txiki hau; Zure dirua edozein dela ere, ezin dut M klasea nahikoa iradoki.
SHIFT Polestarrengandik botatzen da. Denbora azkartzeko garaia da mugitzeko jasangarria mugikortasun. Horregatik, Polestarrek gidatze elektrikoa puntako diseinuarekin eta eraginkortasun zirraragarria uztartzen du. Jakin nola.
11ko abuztuaren 2020an inprimatua - 21:36 UTC