autobusa
5ko udan probatutako 2020 gantz bizikleta elektriko onenak
Bizikleta elektronikoen ziklomotor edo minibike motako aleak arrakasta handia izan du aurten. Bizikleta elektronikoaren negozioaren txoko bakoitzetik azkeneko moda uhin bat isuri da, eta aukera berriak zirraragarriak izan zaizkigu hautatzeko. Bizikleta elektroniko mota hauetako pila bat ikusteko zortea izan dut, eta orain ikustea komeni den Prime 5 zerrendaren zerrenda osatzen ari naiz.
Hori da Sumer 5rako 2020 E-Bikes Prime Udako denboraldian autobideei edo bideari heltzeko bizikleta elektroniko politak aurkez ditzaten gure irakurleei bizikleta elektroniko politak ezagutzera emateko lanean ari garen bilduma.
Jarrai ezazu hurrengo egunetan hurrengo bizikleta elektrikoen inguruko erabakiak ikusteko:
Eta ziurta ezazu gure bideoari begiratzen diozula, zerrendako ziklomotor elektriko guztiak martxan daudelarik.
A6AH20F 20 "ebike fat pneumatikoa 48v 500w motor bikoitza
Potentzia handiko motor bikoitzeko motor elektrikoaren bila, baina 20 hazbeteko gantz pneumatikoa. Diseinu berri hau ebike gantza pneumatikoa 20 hazbeteko 500 w motor bikoitzarekin eta 48 v gaitasun handiko litio bateriarekin. Motor bikoitzak txirrindulari bakoitza gidatzeko abiadura bikoitza dakar. Bizikleta mendietan, lur malkartsuak, hondartza bigunak eta elurra 20 hazbeteko gantz pneumatikoarekin gauza erraza da. Edozein motatako emakumeak, gurpil txikiko maitalea, zaharra edo bidaiariena, 20 hazbeteko ebike gantz pneumatikoa haientzako aukera polita izan behar da.
A6AH20F Xehetasun irudia 500W motor bikoitza
500 watt-ko momentu handiko aurreko eta atzeko eskuoihal gabeko motorra, 35-40 km / h-ko abiadura handienera iristeko aukera ematen duena, 20 hazbeteko bizikleta elektrikoaren gantz pneumatiko bizkorrena elektriko bihurtzeko. 20 hazbeteko ebiek gantz pneumatiko honek bizikleta tradizionalak edo bizikleta elektriko batzuk baino handiagoak diren abiadurak lortuko ditu.
48V berritutako litio bateria
48V 20Ah-ko bateria luzearekin, 40-60 km-ko ibilbidea karga bakarrean ibil dezakezu. Gainera, bateriaren kaxa ebike beheko hodian kokatzen da, bateriari itxura ezin txikiarekin nahasten uzteko eta erraza da tekla batekin ateratzea.
LCD funtzio anitzeko funtzioa
Funtzio anitzeko LCD pantaila handi eta integrala du. Bertan 6 mailako PAS eta aurreko argiaren adierazpena ikusi eta kontrola ditzakezu. Gainera, ez duzu kezkatu behar eguzki argiaren baldintza gogorretan ez ikusteaz, LCD pantaila argia da. Gantz pneumatikoen bizikleta elektrikoaren beste datu batzuk ere ikus ditzakezu LCD pantailan, hala nola motorren potentzia, bateria, bidaia osoa eta gehiago.
180mm diskoko balazta
Aurreko / atzeko disko disko mekanikoko balaztek ebike gantz 20 hazbete gelditu ditzakete une oro balaztatze indar batekin. Normalean ere funtziona dezake maldan behera edo eguraldi euritsuetan ibiltzean.
LED aurreko argia
3W aurreko argiak zaldiaren segurtasuna babestuko du edo denbora luzez bidaiatzeaz gain gauez ere baliatuko duzu. Eta USB irteera bat telefonoa zuzenean ebike-tik kargatzeko aukera ematen duena.
Gantz pneumatikoen bizikleta elektriko gehiago nahi izanez gero, bisitatu 2000W gantz pneumatiko ebike, 26 hazbeteko motor bikoitzeko e-bike, Ezkutatutako bateria gantz ebike, 20 hazbeteko gantz bizikleta elektrikoa, 20 ″ fat pneumatiko potentzia handiko bizikleta elektronikoa
Lehenik eta behin, orain HOTEBIKE dugu, hau da, zalantzarik gabe, gehiegizko energiari eta abiadura handiko ziklomotore elektrikoei dagokien pakete nagusia.
RCR behin betiko atzeratuta dago, enpresak ezin duelako ematen sustatuko dituzten bezain azkar ematen duenik, Kaliforniako bi lantegi izatea eta duela 2 urte enpresan egotea kontuan hartu gabe.
Hala ere, bizikletak itxarotea merezi du, ia 60 mph edo 100 km / h joango baita, 3 kW-ko atzeko hub egonkorraren motorra delako, 5.5 kW-eko energia gailurra jartzen baitu. Nik neuk 59 mph jaso nituen, eta bizikleta harkaitz sendoa eta egonkorra zen.
Horren diseinuaren zati izugarria da. Tim Seward gaur egungo ziklomotoreen diseinatzaile nagusiak sortu zuen gorputza eta Puch marko tradizionaletan oinarrituta dago. RCR off-road-a pixka bat hartu nuen eta bidaia nahiko ona iruditu zitzaidan hain bizikleta txiki erraz baterako.
Aldaketak izugarrizko aldagaia da eta hiri biribila 20 mph (32 km / h) egiten ari zaren edo ez edo 60 km / h (100 km / h) arroileko errepide horiek zipriztatzen dituzun edo ez araberakoa izan daiteke. Metropoliaren 20 mph-ra, Onyx-ek dio 75 mila (120 km) gehienez aldatuko duzula. Hala eta guztiz ere, aurreikusi ezazu ziztu bizian joango zarela zintzilikarioan estutzen duzunean.
RCR pedalen kasuan, arrastoak dira eta bizikleta ia legez mantentzen dute. Zalantzarik gabe, pedalei jar diezaiokezu, baina ez da pedalei bizikleta polita edo atsegina. Pedal hauek, batez ere, oinezko euskarriak dira. Gainera, faktore honek jo dezakeen abiadurarekin, ezingo duzu askotan pedalei eusteko gai izan.
Zerrenda honetako ziklomotorrik azkarrena izateaz gain, garestiena ere bada. Orain ez dago salmenta egokirik, gehi entrega. Hori nahiko maitea den arren, egia esateko zerrenda luze luze bat dagoela agerian uzten du, hala ere, pertsonak RCR for fork bezainbeste estaltzen direla.
RCRari buruz aparteko ikasketak egin nahi badituzu, begiratu nire ONYX RCR berrikuspen luzeari edo ikusi nire ebaluazio bideoa azpian.
Rad Energy Bikes RadRunner bizikleta elektronikoa
Ondoren, ikastaro berezi batean sartuko gara, Rad Energy Bikes-eko RadRunner komun edo lorategian.
Faktore txiki polit hau ez da oso azkarra, 20 km / h-ko 32 mph-koa da.
Eta Radrunner bizikleta modu berezi bat izan daiteke. Ziklomotor estiloko gorputz hori jaso du, baina bizikleta hau erabilgarritasuna da. Esan nahi dut, besterik gabe, begiratu faktore honetan zenbat osagarri etor daitezkeen, etorri!
Oinetakoak eta atzeko bankuko eserlekua dituen bidaiarien ekipamenduarekin hornitu ditut nireak. Hala ere, joan eta zama eremua gehitu nuen sarreran, polita izan da enbor txiki gisa erabiltzea. Haize barruan lotzeaz beldurra izan nahi ez dudan arazoetarako nahiago dut rack baino altuagoa.
20 mph (32 km / h) lehen abiadura apala kontuan hartu gabe, bere 45 Wh bateriatik 72 milia (672 km) arteko aldea jaso du. Eta 750W-ko motorrak 80 NM-ko momentua jartzen du, oso eraginkorra baita bidaiariak tiratzeko edo muinoei aurre egiteko.
Rad-ek lekuan kokapen ugari ditu balio baxua mantentzeko. Ikuskizuna LED ikuskizun erraz bikaina da, bateriaren iraupenaren eta pedalaren laguntzaren moduak baino baldintza biluziek baino informazio gehiago eskaintzen ez dizuna. Gainera, ez dago abiadura anitzeko transmisiorik. Ordezko gisa, bizikleta abiadura bakarra da.
Abiadura bakarraren diseinuak ez nau gehiegizko trabarik egiten, izan ere, engranaje erlazioa nahiko ona da, eta bizikleta dagoeneko nahiko pedalezkoa da. Ez da oso baldarra sentitzen ziklomotore elektriko batzuek egiten duten moduan pedaleatzea.
RadRunner-ek guztiak konpromiso ugari biltzen ditu baina, oro har, irabazle erraldoi bat da nire liburu elektronikoan, batez ere prezio zentzugabean merezi duelako.
RadRunner-i dagokionez aparteko ikasketak egin nahi badituzu, begiratu nire RadRunner-en berrikuspen luzeari edo ikusi nire ebaluazio bideoa atalean.
Ariel Rider D-Class bizikleta elektronikoa
Geroago, Ariel Rider D-Class probatzen ari gara, gurpil motorretako motozikleta elektrikoa, egunotan energia duena.
Atsegin dut, larriki. Besterik gabe. Beraz. Asko. Energia.
Motor hauek 750W-ko hub nominalak dira, hala ere Ariel Riderrek 1,500W-ko energia maximoa ateratzen du. Horien 2 artean, horrek esan nahi du 3kW energia lortuko duzula azelerazio osoan zehar. Niretzat nahikoa da tarta zati bat bezalako erreketak egiteko.
Abiadura handiko gidatzeko nahikoa da. Ariel Rider D-Classean 33 mph (53 km / h) biribildu nuen gehienetan. Abiadura horietan, sarrerako esekidurak laguntzen du, hala ere, atzeko esekidurarik ez izateak tamaina oneko kolpea jotzen dutenentzat zure atzeko akabera eserlekuko metodo erdira juntatzen duela bihotza geldiarazteko.
Eserleku horretaz ari garela, inoiz hondoratu izanaren plazerra izan dudan ziklomotor elektriko bikainetako bat da. Atzeko esekiduraren eskasia ia konpentsatzen du. Ia.
Sarreran, bateriaren atzeko LED atzeko argiarekin bat datorren faro handi harrigarri hori jaso dugu. Bateria hori ere gehiegizko gaitasuna da, 864 Wh-koa. Teorian, horrek 40 kilometro (64 km) biratu ditzake kostuarekin abiadura arruntean, baina positiboki ez denbora guztian abiadura nagusian gidatzen ari direnentzat.
Aldaketa pixka bat luzatu ahal izango duzu pedalei esker, eta D-Class, zalantzarik gabe, nahiko egokia da pedalei eragiteko. Eta kontuan hartu, pedalei ziklomotor elektrikoa bikaina da.
2,395 dolarreko prezioa du, Ariel Rider D-Class ziklomotore elektrikoen prezioei dagokienez.
Ariel Rider D-Class-i dagokionez aparteko ikasketak egin nahi badituzu, begiratu nire berrikuspen luzeari edo ikusi nire D-Class-eko ebaluazio-bideoa azpian.
Super73-Z1 eta Super73-S1
Litekeena da hau desleiala izatea, hala ere Super73 motordun bi zerrendatuko ditut hementxe. Zintzoa dela iruditzen zait, batez ere, Super73 ziklomotor estiloko bizikleta elektrikoek liluratzen dutenean pentsamenduetara itzultzen den lehen enpresa da. Ez zuten klasea asmatu, hala ere, lehenetariko bat izan ziren eta gaur egungoa eraikitzen posizio serio bat bete zuten.
Lehenik eta behin, ikus dezagun Super73-Z1, hau da, modeloaren prezio tarteko manikia.
900 W-ko gailu motorra du eta 20 km / h 32 mph-ra iritsiko da. Aldaketa ez da polita 20 kilometro inguruko egoerarik onenetan, hala ere, mundu errealeko egoeretan askoz ere gutxiago lortuko da.
Gainera, ez da pedalei emateko bizikleta onena, egia esan, pedala egitea oso baldarra da. Bizikleta elektroniko honetan, minibike baten antzera gasaren eta itsas bidaiaren araberakoa izango da, batez ere hori dena.
Pneumatiko handi hauek bihurgune asko atsegin bihurtzen dituzte, eta nahiko eraginkorra den motorrak behar bezala ateratzen zaitu kontrako akabera lortzeko eta ateratzeko. Super73-Z1 bizikleta atsegina den bitartean, hartarako aberatsak direnentzat, Z bildumatik S bildumara igotzea gomendatzen dut. Denbora ona eman dut Super73-S1 motorrean, energia motor hobea baitu eta 25 km / h (40 mph) ere lortuko ditu.
Gainera, pedalei estutzeko modukoa da, nire ustez, ordea, gasarekin ibilitako onena da. Super73-S1-en 768 Wh bateria handiagoak Z1-k baino gehiago eramango zaitu. Super73-k 50 milia (80 km) aldatzen ditu, baina, berriro ere, egoera egokian dago.
Nire ustez, S1 diskoaren balazta hidraulikoen antzeko beste osagarri onak eskaintzen dizkizu. Egokia da Super73-S1 1,800 dolarreko prezioa duela eta, zalantzarik gabe, Z1en hobekuntza merezi du, batez ere muino batean bizi direnentzat edo osagai atseginak eta osagarriak behar dituztenentzat.
Gehiago ikasi ahal izango duzu nire Super73-Z1 berrikuspen osoa edo nire Super73-S1 ebaluazio osoa aztertuz. Baliteke nire azpiko bizikleta bakoitzari buruzko nire balorazio bideoa ikustea.
Juiced Scorpion bizikleta elektronikoa
Azkenean, 5ko udako denboraldian aztertu ditudan Prime 2020 ziklomotor elektrikoak amaitzea Juiced Scorpion da. Ez da behin betikoa. Horren gainerakoarekin alderatuta zerbait falta da. Hala ere, zerbait ikusgarria nahi nuen zerrenda esferikoa ateratzeko.
Juiced Scorpion-ek ikuspegia eta bikaintasuna oihukatzen ditu. Esan nahi dut, etorri ... begiratu faktore honi! Hori da gaur egungo ziklomotor elektriko batek agertu beharko lukeena.
Sarrera eta atzeko esekidura bakoitza jaso du, eta arrazoizko lehen mailako eserlekua. Ez da hain erosoa Ariel Rider D-Class-eko eserlekua delako, baina nahiko ona da. Atzeko esekidura gehituta, bidaia oso bizkorra izan daiteke.
Praktikatzea bezain arina ez dena. Pedalei eman dakiokeen beste bizikleta bat da, eta pedalei eragiteko eraginkorra da, baina ez da zoragarria. Pedal laguntza nahiko erabilita erabili nuen, hala ere, Juiced Scorpion-en gasaren gainean apur bat estutzen sentitzen nuen. Uste dut pertsona batzuek bakarrik lortuko dutela maniki hau batez ere pedalei laguntzeko bizikleta gisa. Apartekoa da modeloan zehar ibiltzeko eta erabilgarritasun motako bidaietan erabiltzeko. Erabilera horretarako, ona da, batez ere atzeko aldean dagoen kremailera masiboarekin normala denez.
Juiced Scorpion-en apur bat koskorra zen espazio bakarra gaitasun maila zen. Eraginkorra da, ordea, 750W motorrak ez nau bota. Badirudi bizikleta oso ona dela, ezen energia gehiago aurreikusten nuen. Gaitasuna nahikoa den arren, ez zen espero nuen bezain orroa.
Hala ere, ondo dago Juiced-en ondorioz HyperScorpion izenarekin ezagutzen den eskorpioiaren energia eredu hobearekin estali duzu. Oinarrizko 700 $ Scorpion baino 2,200 $ inguru handiagoa da, hala ere 30+ mph abiadura (50+ km / h) lortuko du beheko Scorpion-en 25 mph (40 km / h) h-ko akabera bikainarekin alderatuta. bateria are handiagoa da, ispiluak, iraulteko adierazleak eta abar.
Bakoitzak aukera politak dira, hala ere, HyperScorpion da gidatzeko oso eraginkorra izateko eta kostuarekin urrunago joateko behar dena. Nahiz eta beheko Scorpion jarraitu nahi baduzu, positiboki ibiliko zara hiri biribilean ereduan.
Ikusi gehigarri Juiced Scorpion-i dagokionez, nire berrikuspen osoa aztertuz edo ikusi nire ebaluazio bideoa azpian!
60V 2000W Fat Pneumatikoak Bizikleta Elektrikoa Mendiko Bizikleta Bizikleta Elektrikoa Zikinkeria Bizikleta (A7AT26)
Motor: 60V 2000W eskuila gabeko motorea
Bateria: 60V 18AH gaitasun handia, sorta luzea
kontroladore: Garbitu gabeko eskuila inteligenteak, 60V 2000W
Charger: 71.4 V 3A 100-240V sarrera
Pneumatikoen: 26 * 4.0 gomazko pneumatikoen
Balazta palanka: Aluminioa, ebaketa-elektrizitatea balaztatzean
Gears: Shimano 21 Abiadura deskargatzailearekin
Erakutsi: LCD3 funtzio anitzeko pantaila
Hasierako modua: Pedal laguntzailea (+ Thumb Throttle)
Gehienezko abiadura: 55km / h
