Zer da bizikleta elektrikoaren motorra

Bizikleta elektrikoaren motorra bizikleta elektrikoen motorra erabiltzen da. Erabilera ingurunearen eta maiztasunaren arabera, forma ere desberdina da. Motor mota desberdinek ezaugarri desberdinak dituzte. Gaur egun, iman iraunkorreko DC motorra bizikleta elektrikoen motorrean oso erabilia da. Bizikleta elektrikoaren motorra motorraren forma elektrifikatuaren arabera banatzen da, eskuila motorrean eta eskuila gabeko motorrean bi kategoriatan banatu daiteke; Motorren muntaiaren egitura mekanikoaren arabera, orokorrean "hortz" (motorraren abiadura handia, engranajeak murriztu behar dira) eta "hortzgabeak" (motorraren momentuko irteera murriztu gabe) bi kategoriatan banatuta daude.

1.Panera iman dc motorra:

Polo stator, errotore, eskuila, etxebizitza eta abarren arabera.

Stator poloa iman iraunkorrak (altzairu magnetiko iraunkorra), ferrita, aluminio nikel kobaltoa, ndfeb eta bestelako materialak erabiliz. Egituraren arabera, zilindro mota eta teila motetan banatu daiteke.

Errotorea, oro har, siliziozko altzairuzko ijezuz eginda dago. Esmaltezko alanbrea errotorearen nukleoaren bi zirrikituren artean biratzen da (hiru zirrikituek hiru bobina dituzte), eta haren junturak komutatzailearen metalezko xaflaren gainean soldatzen dira.

Eskuila hornitzailea eta errotorearen bihurketa lotzen dituen osagai eroalea da. Iman iraunkorreko motorra eskuila metalezko xafla edo grafitozko eskuila bakarra erabiliz, grafitoaren eskuila.

 

2. Motorrik gabeko motorra:

Iman iraunkorreko errotorek, polo askotako haizagailu-estatorrek eta posizio-sentsoreek osatzen dute.

Brushless dc motorra brushless-a da, erdi-eroaleak aldatzeko gailuak erabiltzen ditu (esaterako, aretoko elementua), kommutazio elektronikoa lortzeko, hau da, aldaketarako gailu elektronikoak ohiko harremanetarako aldagaia eta eskuila ordezkatzeko. Fidagarritasun handiaren abantailak ditu, kommutazio txinparta eta zarata mekaniko txikia. Posizio-sentsorea errotorearen posizioaren aldaketari jarraiki, estator korronte bihurgailuaren sekuentzia jakin batean (hau da, errotorearen polo magnetikoa hautematea estatorren bihurketaren posizioaren arabera, eta posizio-sentsorearen seinalearen kokapena zehazterakoan, seinale bihurtzea). zirkuitua power switch zirkuitua kontrolatzeko, korronte bihurgailuaren etengailuaren arteko erlazio logikoaren arabera prozesatu ondoren.

 

3. Abiadura gabeko iman iraunkorrik gabeko eskuila motorra:

Estator-nukleoz, altzairu magnetikoko errotorez, eguzki gurpilez, deszeleraziozko enbrageaz, hub-azuzetaz eta abarrez osatuta dago. Neurgailua abiadura neurtzeko aretoaren sentsore bat muntatu daiteke motorren azalean. Hiru posizio-sentsore mota daude: magnetikoa, fotoelektrikoa eta elektromagnetikoa. Magnetikoki sentikorra den posizio-sentsore batekin dc brushless bat instalatzen da statorren muntaian, eta sentsore magnetikoen atalak (esaterako, aretoko elementua, diodo magnetiko sentikorra, hodi magnetiko sentikorra, erresistentzia magnetiko sentikorra edo zirkuitu integratu berezia, etab.) Erabiltzen dira. iman iraunkorrak eta errotoreen biraketak sortutako eremu magnetikoaren aldaketak hautemateko. Hallaren osagaiak oso erabiliak dira auto elektrikoetan. Posizio sentsore fotoelektrikoa duen eskuila gabeko dc motorra sentsore fotoelektrikoko piezak hornituta daude estatorren muntaian. Errotorea argi ezkutu batez hornituta dago eta argi iturria led edo bonbilla txikia da. Errotorea biratzen denean, estatorren osagai fotosentsibleak pultsu-seinaleak eteten dira maiztasun jakin batean itzalgailuaren eginkizuna dela eta.

Posizio elektromagnetikoko sentsorerik gabeko brushless dc motorra erabiliz, sentsore elektromagnetikoak stator osagaien zatietan instalatzen dira (esaterako, akoplamentro transformadorea, etengailua, LC erresonantzia zirkuitua, etab.), Iman iraunkorraren errotorearen posizioa aldatzen denean, efektu elektromagnetikoa izango da sentsore elektromagnetikoak maiztasun handiko modulazio seinalea sortzen du (anplitudea errotorearen posizioarekin aldatzen da). Estazio korrontearen lan-tentsioa posizio-sentsorearen irteerak kontrolatutako kommutazio elektronikoko zirkuitu batek ematen du.

 

Eskuila motorra eta eskuila gabeko motorra konparatzea

Eskuila motorra eta eskuila gabeko motorra desberdintasunaren printzipioaren arabera. Eskuila motorrak kombutazio mekanikoa da karbonozko eskuila eta kommutadorearen arabera.

Belarriaren elementuaren indukzio-seinaleak kontroladorearen komutazio elektronikoa osatzen du.

Eskuila motorra eta eskuila gabeko motorra elektrifikatzeko printzipioa ez da gauza bera, bere barne egitura ez da berdina. Bilgune motorrentzat, motor motorraren irteera modua (engranaje murrizteko mekanismoaren bidez desaktibatuta egon ala ez) desberdina da, eta egitura mekanikoa ere desberdina da.

1.CAbiadura handiko eskuila motorraren barruko egitura mekanikoa. Bilgune motako motorra abiadura handiko eskuineko motorren nukleoarekin, murrizketa-engranaje multzoarekin, enbragatze-enbragearekin, hub-end estalkiaz eta beste osagaiez osatuta dago. Abiadura handiko eskuilatze-motorra barruko errotorearen motorrari dagokio.

2.Common abiadura baxuko brotxa motorraren barne egitura mekanikoa. Bilgune motako motorra karbonozko brotxa, fase aldatzailea, motor errotorea, motor estator, motor ardatza, motor mutur estalkia, errodamendua eta beste piezak osatzen dute. Abiadura baxua brushless hub motor kanpoko errotorearen motorra da.

3.CAbiadura handiko pintzelarik gabeko motor barruko egitura mekanikoa. Zentro motako motorra abiadura handiko burruntzerik gabeko motor nukleoarekin, marruskadura planetarioarekin, gainkargarako enbragearekin, irteerako brida, amaierako estalkia, hub motako etxebizitza eta beste osagaiez osatuta dago. Abiadura altuko pintzelarik gabeko motorra barruko errotorearen motorrari dagokio.

4.Common abiadura baxuko motorraren barne egitura mekanikoa. Bilgune motako motorra errotore motorrak, motor estatorrak, motor ardatzak, motor mutur estalkia, errodamenduak eta beste piezak osatzen dute. Abiadura baxua brushless eta engranaje gabeko motor motor kanpoko errotorearen motorra da.

 

Eskuoirik gabeko motorra bizikleta elektrikoetan oso erabilia dago. Eskuoi gabeko eskuilik gabeko motor tradizionalarekiko bi abantaila ditu.

(1) bizitza luzea, mantentze-lanik gabekoa, fidagarritasun handia. Eskuila dc motorrean, motorraren abiadura handiagoa denez, eskuila eta aldagaia azkarrago higatzen dira, orokorrean eskuila ordezkatu behar da 1000 ordu inguru. Gainera, murrizteko engranajeen kutxa teknikoki zaila da, batez ere transmisio-engranajearen lubrifikazio-arazoa, arazo handiak baitira eskuila-eskemetan. Beraz, eskuila motorrak zarata handia, eraginkortasun txikia eta porrot erraza ditu. Horregatik, brushless dc motorren abantailak nabariak dira.

(2) eraginkortasun handia eta energia aurreztea. Orokorrean, brushless dc motorrak kommutazio mekanikorik ez du marruskadura galera eta engranaje kutxa kontsumitzeaz gain, abiadura kontrolatzeko zirkuitu galera ere, eraginkortasuna normalean% 85 baino handiagoa izan daiteke, baina benetako kostu errendimendurik handiena kontuan hartuta. materialen kontsumoa murrizteko, diseinu orokorra% 76koa da. Eskuinik gabeko dc motorraren eraginkortasuna% 70 ingurukoa izan ohi da engranaje-kutxaren kontsumoagatik eta enbragatze gehigarriarengatik.

 

Dibilgailu energetiko berriak garatzeko, merkatuan erabilitako bizikleta elektrikoaren motorrak salmenta-norabide funtsezko bat bihurtu da, nahiz eta etxeko enpresa askok ikerketa zientifikoaren indar-kate osoa aldarrikatu, baina motor oso ona izan behar dute epe luzerako. metaketa teknikoa, eta gero fabrikazioan, probetan eta azkenean produkzio masiboan joan. Txinan dauden automobil enpresa gutxik dute benetako indarra energia motor berriak egiteko, batez ere bidaiarien ibilgailuen eremuan. Hainbat enpresek oinarrizko autonomia defendatzen duten atzean, gogoarekin dute lotura motorra, ibilgailu energetiko berrien oinarrizko osagai gisa, beste batzuen kontrolpean dagoela oraindik. Txinan energia motor berriak direla uste duten enpresa asko daude, baina horietako gutxi energia motor berrietan espezializatuta daude. Enpresa asko aldatzen dira makineria tradizionalaren, ontzigintzaren eta beste industria motor tradizionalen arloetatik, energia motorraren motor berrien eremuan sartu ahal izateko, ikerketa eta garapen eta produkzio esperientzia gutxirekin.

 

AOinarrizko motor industriala eta ibilgailu energetiko berria motorra berdinak diren arren, ez dago inolako aldaketarik fabrikazioan. Energia-ibilgailu berrietan erabiltzen diren motorrak motor asinkronikoa eta iman iraunkorreko motorretan banatu daitezke, lehenengoa batez ere garraio publikoan, bidaiarien garraioan eta bestelako ibilgailu komertzialetan erabiltzen da, eta bigarrena batez ere bidaiarien ibilgailuetan erabiltzen da. Motor asinkronoaren errotoreak haizerik ez duelako, eskuila ez, indukzio magnetikoa, potentzia bihurketa eraginkortasun txikia, egitura sinplea, prezio nahiko merkea, batez ere bidaiarien auto handietan erabiltzen da; Iman iraunkorraren motorraren errotorearen bihurketa, eskuila errotorearen hornidura, potentzia bihurtzeko eraginkortasuna, egitura konplexuagoa, prezioa garestia da, batez ere ingurune gogorraren abiadurarako erabiltzen da, esaterako, bidaiarien auto elektriko hutsak. Prozesu horretan, motorren laguntza duten enpresa asko hastera doaz, industriako motor tradizionalen hobekuntza teknikoa erraztuz eta ibilgailuen fabrikatzaileei energia ibilgailu berrien motor gisa hornitzen.

 

BAtzerriko herrialdeetan, energia-ibilgailu berrien motorra ekoizteko zenbait adierazle tekniko zorrotz daude. Energia berrien ibilgailuen irteera-potentzia, batez ere ibilgailu elektriko puruak, desberdina da errepidearen egoera desberdinetan, hala nola, eskalada, beherakada, errepide laua, errepide gorabeheratsua, etab. , energia berrien automobilen motorren erabilera ingurunea kontuan hartu gabe, zerbitzu-bizitza asko laburtuko baitute eta tokiko berotzea, zirkuitulaburra eta bestelako egoera arriskutsuak eragingo dituzten. Denok konturatzen garenez etorkizunean ibilgailu elektrikoen motorrak merkatu zabala izango duela, zergatik ez zorrozki motorren ikerketa eta garapenetik, probetatik, produkzio kontroletik, oinarrizko ikerketak egiteko lehenbailehen, "lasai eta hasi hutsetik" , benetan osatzen dute bizikleta elektrikoen motorren industria katea, eskuragarri dauden aukeren aurrean jarrera sendoarekin.

 

 

Shuangye-k I + G eta salmenta talde sendoa du, produktuak mundura esportatzen dira. "Kontsumitzaileak pozik jartzen dituzten produktuak fabrikatzeko" eginkizunarekin, industrian aktiboki sustatzen ditugu produktuen berrikuntza eta berritzea. Sortu dezagun garai berri berdea, ingurumena errespetatzen duena, eraginkorra eta energia aurrezten duena.

Hamarkada baino gehiago daramatza Shuangye-k kalitate onenaren osasun produktu elektronikoak sortzera dedikatzen. Egoitza nagusia zhuhai-n, Guangdong probintzian, Txinan. Fabrikatzaile garrantzitsuenekin epe luzeko lankidetza profesionalek Shuangye-k industria saltzaileei prezio lehiakorrak eskaintzea ahalbidetzen du.

Shuagye-k osasun eta fitness produktu eta zerbitzu ugari eskaintzen ditu. Produktu horien artean bizikleta elektrikoak, scooters elektrikoak, osagarriak (bizikleta engranajeak, bizikleta bateriak, kontroladoreak, motorrak ...) aukera zabala daude.

Logistikari dagokionez, Kanadako biltegietatik ondasunak entregatzen ditugu denbora bermearekin. Garrantzitsuena, gure produktuentzako kalitate handiko bermearekin, erosketarik gabeko arriskua ekarriko dizugu. Salmenta ondoren arazorik baduzu, dena egingo dugu edozein unetan ahal dugu.

Ongi etorri gurekin lankidetzan aritzeko eta garatzeko!