autobusa
Bizikleta elektriko baten abiadura aldakorreko sistemaren funtzioa abiadura aldatzea da, katearen eta atzeko engranaje desberdinen konbinazioa aldatuz. Aurreko hortz diskoaren neurriak eta atzeko hortz diskoaren tamainak bizikleta elektrikoaren potentzia pedalak biratzen duenean zehazten du. Zenbat eta handiagoa izan aurreko diskak eta zenbat eta txikiagoa atzerako diskoa, orduan eta gogorragoa da jaurtiketa. Zenbat eta txikiagoa aurreko diskoa eta handiagoa da atzeko diskoa, orduan eta lasaiago oinez pedala. Pilotari desberdinen gaitasunaren arabera, bizikleta elektronikoaren abiadura aurreko eta atzeko gurpilaren tamaina egokituz edo atal eta errepideen baldintzekin aurre egin daiteke.
* Abiadura Atala
Abiadura aldakorreko bizikletek 18, 21, 24, 27 eta 30 sekzioak dituzte, eta atal gehiago dituztenak errepideko baldintza askotarako garestiagoak eta egokiagoak izan ohi dira.
Bizikleta elektriko orokorreko abiadura aldakorreko abiadura hainbat abiadura aipatzen da "bolantearen hortz piezaren zenbakiaren aurretik x merkatuaren piezaren zenbakia baino lehen", mendiko bizikleta elektrikoak izan ohi dira lehenengo 3 merkatuak, bolantearen ondoren sei, zazpi, zortzi, bederatzi, hamar abiadura biderkatu ondoren 18, 21, 24, 27, 30 abiadurarekin. Errepideko bizikleta elektrikoak bereziak dira. 14,16,18,20,22 engranaje bakarrik dituzte.
* Hortz erlazioa
“Hortz erlazioa = aurreko plakako hortz kopurua / atzeko bolantearen hortz kopurua”, funtsean, bizikleta elektrikoaren engranajearen eta katearen transmisio sistemak gidariaren pedalaren energia (zaldi potentzia) pneumatikoaren momentu bihurtzea da.
"Abiadura" hortzen gehieneko erlazioak zehazten du (aurreko plakaren hortz-xafla maximoa atzeko bolantearen hortz-xafla minimoari dagokio). Adibidez, 27 abiadurako mendiko bizikleta elektrikoaren hortzen gehieneko erlazioa "aurreko 44T, atzeko 11T, hortz-erlazioa = 4" da. Gidariak lau aldiz biratuko du gurpila zapaltzen duenean, baina gurpilaren momentuaren momentua azkarrena da, eta txirrindulariak zapaltzen duen indar erlatiboa handiena izan behar da autoa aurrera egin ahal izateko behar den momentua mantentzeko.
"Igo" lehen baino hortz gutxienekin (merkatuko hortz minimoak bolantearen hortz pilula handienak ondoren), muino bat igotzen, gidariak ez du soilik autoa aurrera eramateko, altuera ere igotzen den bitartean, momentua handitu beharra dagoenean zapalketa kopuru berbera mantentzeko premisak, hortzetako momentua pneumatikoarena baino handiagoa murrizten du, hala nola 27 orokorra, gutxienez abiadura igotzeko autoaren engranaje baterako "22 t baino lehen, 34 t ondoren, engranaje erlazioa = 0.65", biratu beharreko gurpilak 0.65 gidari zirkulu bakarrean, beraz gidariaren eskuliburua momentu bihurtzeko autoa igotzeko.
Kontuan izan behar da, errepideen azalera bustia eta irristakorra denean, momentu altuak pneumatikoa irrist egitea eragingo du, hau da, momentua lurraren marruskadura baino handiagoa denean ezin dela aurrera egin. Gainera, momentu altuak malda igotzen duenean, bakarkako gurpila igo dezake.
* Hortz kopurua jaitsi
Hortzen erlazioaz gain, eztabaidatzeko moduko beste gauza bat hortz kopuruaren jaitsiera da. Askotan entzuten den "hortzak trinkoak baino" hortz kopurua txikia dela esaten da. Hortz kopuruaren diferentziak gidariaren esfortzuaren eta pneumatikoen momentuaren arteko aldea aldatzen du. Gidari batentzat garrantzitsua da bat-batean indar gehiegi egitea bat-batean, eta bat-batean arinegia, eta horrek airea zapaltzearen sentsazioa sor dezake. Bi kasuetan, belaunean min egin dezake eta kontrolean eragina izan dezake.
* Zatiaren balorazioa
Interesgarria da, piezen kostu handia dela eta, fabrikatzaileek maiz hobetzen dute osagaien materiala edo kalitatea, eta "transmisio eraginkorragoa", "funtzionamendu leunagoa", "iraunkorragoa" eta "ederragoa" erakartzen dituzte kontsumitzaileak ordaintzeko prest egoteko. prezioa.
Komertzialki eskuragarri dagoen abiadura aldakorreko bizikleta sistema, merkatua hiru, bi, hiru da, hegazkina konplexua da, sarrera edo bost edo sei abiadura arte, bederatzi edo hamar abiadura eta zazpi edo zortzi aurreratu eta profesionala, normalean segmentuek esan dezakete. engranaje altuena baino handiagoa izan, txikiagoa engranaje-erlazioa eta hortz kopurua hutsune txikiagoan, beraz, trafikoari modu naturalagoan aurre egiteko. Piezen mekanismoan, bederatzi abiadura eta hamar abiadurara igortzen den zortzi abiadura hegaldiko unibertso unibertsala izan daiteke, berritzeko volantearen azpitik zazpi abiadura lore-danborra ordezkatu beharko dute. Bizikleta gainean, lore-danborra gurpil-multzoarekin doa, beraz, lore-danborra aldatzea gurpil-multzoa aldatzea esan nahi du.
* Transmisioaren rola
Bizikletaren transmisioak, aurreko hiru hortzetako diskoak eta atzeko bederatzi diskoen konbinazioak 27 abiadura alda dezakete. Har ezazu mendiko bizikleta adibide gisa.
Pedala biratzen duzunean, aurreko hortzak biratzen dira, katea bidez atzeko hortzetara igarotzen da eta gurpilak aurrera doaz. Aurreko hortz plakaren tamaina (hortz kopurua) eta atzeko hortz plakaren tamaina (hortz kopurua) baldintzatzen dute pedalaren indarra biratzean.
Aurreko diskoa zenbat eta handiagoa izan, orduan eta txikiagoa da ondorengo diskoa, eta gogorragoa da pedalatzea.
Aurreko diskoa zenbat eta txikiagoa izan eta atzeko disko handiagoa, orduan eta errazagoa da pedalatzea.
Txirrindularitza hasten da, geldialdia, maldan behera, maldan behera, maldan behera, etab. Zer baldintzatan mantendu daiteke abiadura jakin bat (bizikleta aurrera azkar edo aurrera pausatzen bada), zenbait abiadura eta momentu mantendu dezake transmisioa.
Ez baduzu beren indarra handitzen, engranaje erlazioa handitu azkar ibiltzeko, ezinezkoa da. Oso azkar deskubritu nuen benetan ibiltzen nintzenean. Engranaje erlazio altuagoarekin (momentu handia, biraketa txikia) gidatzean, ez da lortzen ibilaldi egokiena (momentu energetiko onena askatzen duen momentuaren eta biraketaren konbinazioa). Honek belauneko zama handituko du eta hainbat nahasteen kausa bihurtuko da. (oharra: onena erritmo konstantean ibiltzea da, eta noizean behin azkarra edo motela belauneko lesioa da. Denbora laburra bada, ez zait asko axola, baina denbora luzea bada, mota guztietako arazoak agertuko dira.
Aurrealdeko eta atzeko 2 disko-balazta eta 21 abiadurako transmisio-sistemarekin, edozein abiadura aukeratu dezakezu zure bidaia osatzeko; Motorra babesteko, Shimano balaztaren gainean itzalgailu induktibo eten bakarra instalatu dugu. Balazta bikainek zure segurtasuna guztiz babesten dute.