autobusa
Yamahak Yamaha YDX MORO mendi bizikleta elektrikoen linea berria aurkeztu du, hau da, Yamaharen lehen mendi bizikleta elektriko esekidura osoa. HOTEBIKE 2021 modelo berriek disko erdiko azken bizikleta elektronikoko motorra eta lehen ikusi dugun ez bezalako markoen diseinu berria dituzte.
Yamaha YDX MORO mendiko bizikleta elektrikoaren lerroak Yamaharen patentearekin zain dagoen marko bikoitzeko diseinu berria erakusten du, goiko eta beheko hodian marko zatituaren konfigurazioa eskaintzen duena.
Goiko hodi zatituari esker, jarlekua beheko atseden hartzeko aukera ematen du atzeko shockerako leku gehiago eginez. Horrek atsedenean altuera baxuagoa eskaintzen du eta jarlekua baxuagoa lortzen laguntzen du lurzoru tekniko eta gogorretan, pilotuak pedalei begira egongo baitira, behar ez den jarlekurik.
Beheko hodi zatituak bizikletaren 500Wh bateria biltzen du eta kaiola itxurako egitura batean babesten du. Horrek kalteak saihesten edo kraskatzean bihurritzen ez izateaz gain, bateria trukeak beheko hodiaren barruan bateria ezkutatzen duten beste fotogrametan baino errazten ditu. Yamaha YDX MOROren diseinuak beheranzko hodi angelu tipikoa baino gogorragoa erabiltzen du bateria atzerantz mugitzeko eta bizikletaren pisua hobeto zentratzeko.
Yamahak gehiago azaltzen duen moduan:
Markoaren diseinu esklusibo honen barruan, unitate eragilea beheranzko hodiaren angeluarekin lerrokatuta biratzen da, axelaren ibilbidearekin eta lurrarekin hobeto lerrokatuta. Unitate unitatea markoaren barruan moldatzen da lehian dauden modeloak baino. Markoan bertikalago jarrita, malgutasuna murrizten da, sakea handitzen da eta atzeko erdiko neurketa laburtu egiten da, katea laburra izan dadin. Unitate unitatea markoan posizio finkoan dagoenez, markoarekin sartu eta jarraipena egiten du izkinan dagoen bitartean.
Batera, goiko hodi zatituek eta beheko hodiek itxura berria eta bitxia ematen dute, Yamaha YDX MORO bizikleta elektronikoaren lineako berrikuntzen zerrendaren hasiera baino ez duten markatzen.
Ondoren, mendiko bizikleta elektriko berriek Yamaha-ren azken erdiko motorra dute, Yamaha PW-X2.
PW-X2 disko ertaineko motor sistemak lauko sentsoreen konfigurazio berezia erabiltzen du, pedalaren abiadura, pedalaren momentua, bizikleta abiadura eta inklinazio angelua hautematen dituena, pedalaren laguntza irteera zehatzago kalkulatzeko. Nola funtzionatzen du? Erantzun horrek itxaron egin beharko du azterketarako unitate bat lortu arte. Baina marketinak ziur asko ematen du, ezta ?!
PW-X2an erabilitako engranaje helikoidal berriek motorraren zarata murrizten laguntzen dute, eta hori bereziki ongietorria da bizikleta elektronikoko motorren soinua ezkutatzen duten hiriko zaratetatik urrun funtzionatzen duten mendiko bizikleta elektrikoetan.
PW-X2 gailuak modu automatikoa ere badu. Ez, zoritxarrez ez da bizikletaren engranajeen aldaketa automatikoa, baizik eta pedalaren laguntza mailen bidez. Konektatzen denean, modu inteligentean aldatu daiteke Eco, Standard eta High moduen artean. Probatu gabe neurtzeko zaila den beste sistema bat dirudi, baina merezimendua ikusten dut. Ez dago ibarrean ibiltzea eta beheko aldean igoera gogor bat egitea baino okerragorik, bakarrik pedalaren laguntza maila baxuenean zaudela konturatzeko.
Motorrak EXPW modu berria ere badu, laguntza 170 RPM pedaleko kadentziara arte gehitzen duena. Pedalaren kadentzia altu horretan, modu hau lagungarria izan daiteke atal teknikoetarako edo mendiko igoera malkarretarako, pilotu batek abiadurak azkar botatzeko eta lortu duen guztiarekin pedalei ekiteko, edo baita jaikitzeko pedalei buelta azkar bat emateko ere. abiadura.
Badakigu bizikleta 1 klaseko orduko 20 mph arteko laguntza izango duen 32. mailako modeloa izango dela, baina oraindik iluntasunean gaude beste hainbat xehetasunen inguruan.
Zer demontre, has gaitezen asmakizun bat gauza honek zenbat kostatuko duen jakiteko! Harrituta egongo naiz 4 mila dolar baino gutxiagorekin lortzen badute, nahiz eta hori posible izango den profesional ez diren ereduentzat, zehazki esekidura osagai zertxobait baxuagoak diruditen, agian beste konpromiso batzuen artean. Jakinarazi zer iruditzen zaizun Yamaharen erabateko esekidura osoko mendiko bizikleta elektrikoaz.
Yamaha YDX Moro Pro
Hauek dira Yamaharen lehen esekidura osoko lehen mendiko bizikleta elektrikoak. 27.5 ″ gurpilak erabiltzen dituzte eta 160 mm-ko bidaia eskaintzen dute. Moro eta Moro Pro-ren arteko aldea nagusiki osagaiak dira. Moro-k RockShox Revelation RC sardexka eta Deluxe Select + atzeko amortizadorea erabiltzen ditu Moro Pro-k YARI RC sardexka eta Super Deluxe Select + atzeko shocka. Aldagailuak eta gurpilak ere berritu dira Moro Pro-n, eta horregatik saltzen da gehiagorako: 5499 $ vs 4499 $. Biek Yamaharen hurrengo belaunaldiko PW-X2 unitate unitatea dute, nahiko ezaguna dugun programazioarekin alderatuta nahiko programazio sofistikatua duena.
HOTEBIKE erabateko esekidura bizikleta elektrikoa
Motor: 48V 750W atzeko hub motorra
Bateria: 48V 13AH litiozko bateria
Pneumatikoen: 27.5 ″ * 1.95 pneumatikoa
Disko balazta: 160 diskoaren balazta aurrean eta atzeko aldean
Erakutsi: Funtzio anitzeko LCD3 pantaila
Abiadura maximoa: 40km / h
Engranaje: Shimano 21 abiadura derailleur
kontroladore: 48V 750W brushless kontrolagailu adimenduna
Aurrealdeko fork: esekidura aluminiozko aleazio aurreko forkatua
Esekidura guztiz: esekidura aurreko sardexka eta esekidura erdiko gailua
Size: 27.5 "
Barrutia karga bakoitzeko: (PAS modua) 60-100km
Eskuliburuko osagaien diagrama
1: helduleku erosoa
2: Balazta palankak
3: aluminiozko aleazioko eskulekua
4: Funtzio anitzeko LCD pantaila iragazgaitza
5: SHIMANO 21 Abiadura abiadura balazta palankarekin
6: Sistema elektrikoaren ON / OFF botoiaren PAS doikuntza
7: Thumb Throttle
8: Azkar askatzeko ataka
HOTEBIKE full suspension ebike Youtun bideoa:
Guri dagokionez, HOTEBIKE berriak orain arteko industria gazte horren onena iruditzen zaigu. Bizikleta, itxura batean zein bestean, makina orekatua eta erabilerraza da. Pedalarekin lagundutako botere super leuna du. Hain bortitzak diren kontrolak zailak diren beste batzuetan ibili gara. Mendiko bizikleta elektrikoen potentziak eta pisuak bizikleta osagai tradizionalen mugak erraz gainditu ditzakete. Gurpilak, pneumatikoak eta esekidurak ez dira eskaera handienetara iristen. HOTEBIKE laguntza leunarekin ez duzu arazo hori. Pedalarekin lagundutako mendiko bizikletak gidatu dituen edonorentzat ezagunak izango diren potentzia maila eskaintzen du, eta lagungarriak izan daitezkeen beste modu batzuk ere badaude.
Bizikletak entrenatzeko erabiltzen dituzten motozikletak garenez, bizikleta elektrikoekin liluratuta gaude eta HOTEBIKE azkenean lehiakide legitimo bat eskaintzeaz arduratzen da. Bizikleta elektronikoan entrenamendu bera egin dezakezula antzinako pedalezko bizikletarekin egin dezakezu entrenamendua aurkitu dugu. Ondo pasatu eta lur gehiago estaltzen duzu. Errepideko lasterketen munduko profesional gehienek bizikleta elektrikoak erabiltzen dituzte lasterketa-lasterketak aurretik ibiltzeko. Gama altuko bizikleta gehienek HOTEBIKEren pedal-laguntza bezainbeste duten prezioa izateak, HOTEBIKE-k askoz prezio hobea eskaintzen du. Bizikleta elektrikoaren munduan PREZIO ONAREN zain egon den horietakoa bazara, bertan inbertitu aurretik, iritsi da unea.
HOTEBIKE erabateko kolpeak xurgatzeko bizikleta elektrikoak eguneratzeko pneumatikoak:
