autobusa
Noski, bizikleta elektrikoek ariketa bat eskaintzen dizute (1,500W-ko bizikleta bizkorrak ere)
Bizikleta elektrikoek benetan tren errespetagarria aurkezten duten edo ez eztabaidatzen ari den gaia da. Hala ere, egun osoan atzera eta aurrera eztabaidatzeko gai garen arren, ez dago informazio neketsuaren eta benetako informazioaren ordezko. Beraz, nire bizikleta elektronikoa (eta ni neu) kontrolatu nuen!
Iragan aste pare bat, ariketa fisikoa egiteko monitore bat erosi nuen eta zuzenean untxiaren hutsunetik behera erori nintzen nire eguneroko ekintzek guztiz desberdinak nolako eragina duten nire bihotzeko karga koronarioan eta osasunean.
Eta bizikleta elektrikoen kazetari kazetaria zarenez, liluratuta nengoen azkenean bizikleta elektrikoak eguneroko trena nola eragiten zuen ikustean.
Egia esateko, bihotz-karga koronarioak bakarrik ez du trenaren eraginari buruzko% 100eko irudi osoa ematen. Hala ere, kardio-ongizateari dagokionez, trena ebaluatzeko arrazoizko errespetua da trenaren sakoneraren adierazle gisa erabiltzen denean.
Nire ibilaldiak kontrolatzen hasi nintzenean, nire bizikleta elektronikoaren emaitzak beraiek hitz egiten hasi ziren.
Probak arreta erakartzeko, nire biltegian bizikleta elektroniko eraginkorrena hartu nuen: 1,500W FREY EX mendi bizikleta elektrikoa. Bizikleta honek Bafang Ultra motor ezaguna astintzen du, 160 Nm-ko momentu maximoa ezartzen baitu.
Akelerazioa duen arren, osasunerako erabili ondoren neurriz erabiltzen saiatzen naiz. Ez dut askotan gasa erabiltzen off-road eta pista bakarreko pistak erabiltzen ditudan bitartean, nahiz eta aitortu autopistan berriro saltoka nahiko gertu jarriko naizela. 37 mph (60 km / h) biribileko erritmoarekin, autopistako motozikleta bat bezala erabiltzea zaila izaten da normalean. Nahiz eta lurrean egon, ia une oro pedalen laguntza erabiltzen ari naiz.
Hainbat ibilaldi mota desberdin burutu ditut nire probetan, hala ere, frogatutakoa nire aholkularien artean har liteke, lurraren hedapena estaltzen duelako.
Kontrol esplizitu hau egiteko,% 50 errepidea erabiliz eta% 50 bidea erabiliz egin nuen, nonahi 90 minutuko esperientziaren zehar. Erabilitako autobidea neurri batean throttle-ean oinarrituta zegoen, hala ere, neurri handi batean pedalei laguntzeko. Erabiltzeko bidea pedalen laguntza ia guztia izan zen. Motorrak 1,500W-ko energia atera dezakeen arren, pedalarekin lagunduta, 750W-tik gora izaten nuen.
Erabilera apur bat oztopo eta bide tekniko gehigarriekin, azpian ikusten dena.
Egia esan, ez dakit zer egiten ari naizen, hala ere gorantz noala sentitzen dut. Eta nire FREY EX zalantzarik gabe zerbitzatzen ari da! 1.5 kW! (Eko moduan aktibatuta zegoen pedalaren laguntzarekin) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp
- Micah Toll (@MicahToll) 23ko ekainaren 2020a
Egunero nire bihotzeko karga koronarioaren ebaluazioan deskubritu nuenak txundituta utzi ninduen.
Goizeko lasterketarekin hasten da, egunero 5-10 km egiten saiatzen naizen tokiarekin. Gaur, 4 milia edo 6.4 km inguru egin ditut. Ikusten duzun moduan, funtzionamendua bezalako tren bizian zehar, nire bihotz-karga koronarioak minutu bakoitzeko 140 taupada (BPM) bezainbeste lortuko ditu. 46 atseden hartzen ditudan bihotz koronarioarekin, hori gehiegizkoa da niretzat.
Argi eta garbi funtzionatzea tren bizia da eta ez dit motor elektriko bat hartzen laguntzeko, beraz, ez nuke bizikleta elektroniko batekin kontatuko tren maila horrekin bat egiteko. Harrigarria bada ere, nire bizikleta elektroniko eraginkorra espero nuena baino gertuago lortu ninduen. Ordu pare bat geroago nire 90 minutuko bizikleta elektrikoaren esperientzia, nire bihotz-karga koronarioa 125 BPM-ra iritsi zen eta batez beste 110 BPM-ra lotsatu nintzen. Baliteke kardio ariketa sendoa ez izatea, baina ziur aski errespetagarria den klip bat da egunaren hondarrean.
Jakin-mina izan bazenuen, arratsaldeko tontor azkarra bizikleta elektronikoko bidaia bizkorra izan zen eskaera egiteko. Bost minutuko esperientzia batek ere lortu zuen nire bihotz koronarioa!
Zer suposatzen du horrek bizikleta elektronikorako?
Argi utzi behar dut ez dudala esaten trebatu ditudan emaitzak guztientzat berdinak izango direnik. Hala ere, suposatzen dut nire autoesperimentazioak erakusten duela bizikleta elektrikoak - eta baita potentzia handiko bizikleta elektrikoak ere - osasun tresna lagungarriak izan daitezkeela. Pedalarekin laguntzeko moduan erabiltzen direnean gutxienez.
Pedalarekin laguntzeko bizikleta elektronikoak bizi ditudan bakoitzean, askotan sentitzen dut erabiltzen ari naizen saiotik tren kopuru nahikoa errespetagarria lortu dudala. Ez dut inolaz ere sentimendu "desleiala" sentitzen, alternatiba apur bat bada ere. Gustura sentitzen naiz pedalaren laguntzaren ezarpena mantendu eta bateria luzatzeko modu luzean.
Gainera, aurkitu dut pedalaren laguntzarekin batez ere ariketaren "akatsa kenduko" dela, sakonera maila neketsutik arrazoiz neketsua izatera jaitsiz, eta nahi dudan tren mailan markatu dezaket pedalaren laguntzarekin. Hainbat esalditan, mina erdia mozten du eta nahiko lan neketsua uzten dit, baina ez nekea.
Horrek esan nahi du askotan kanpoan luzaroago ibiltzen naizela eta pedal bizikletan inoiz baino askoz ere urrunago ibiltzen naizela. Gainera, txirrindulari puruen bikotekide batzuetako kide izan naitekeela ibilaldi luzeagoetan, nahiz eta ni ez naiz igandean goizeko spandexeko txirrindularia.
Gehiago egonez gero eta osagarriak erabiliz gero, bizikleta elektronikoek pedalezko bizikletan inoiz baino bizikletazko trena lortzen laguntzen didate. Eta egia esan, ariketa atsegin gisa mozorrotuta dagoela, askoz ere errazagoa da egun gehiago erabiltzea eta egun gutxiago eserita egotea erabakitzea.
Batzuek gustukoenen beharra izan dezakete e-bizikleta eta pedalei bizikleta bakoitzean modu berean egindako ebaluazioa bata bestearen alderagarritasuna lortzeko, seguruenik ez da niretzat joko-karten barruan egongo. Pedal bizikletak erabiltzeak ez dut plazer berdina lortzen eta, beraz, ez nuke inolaz ere beharrik izango ezta pedalen indarrez soilik 90 minutuko esperientzia berdina egiteko gaitasuna ere. Niretzat denbora gehigarria ematen nuke putz egiten eta, beraz, askoz denbora gutxiago naturarekin eta esperientziarekin dibertitzen.
Beraz, bizikleta elektronikoek tren ona lortzen eta egunero nire treneko orduak hobetzen lagunduko badidate, irabazten dudala diot!
