داغ
با ادامه روند شیوع بیماری ، امنیت برای اسکوتر الکترونیکی و دوچرخه الکترونیکی افزایش می یابد
به نظر می رسد یک گزارش کاملاً جدید توسط وابستگان امنیتی آزادراه فرمانداران مانند نحوه افزایش استفاده از خصوصی است [+]
وابستگی امنیتی آزادراه فرمانداران
دوچرخه های الکتریکی (دوچرخه های الکترونیکی) ، اسکوترهای برقی (اسکوترهای الکترونیکی) ، اسکیت برقی موتوری و وسایل کوچک حمل و نقل خصوصی مختلف در طی دهه گذشته و به همین دلیل شاهد افزایش چشمگیری در جاده ها و پیاده روهای سراسر کشور بوده اند. این بیماری همه گیر Covid-19 ، انتقال به اتکای کمتر به حمل و نقل عمومی و اقدامات اضافی برای فاصله عمومی باعث پیشرفت شده است.
در حال حاضر ، این روش های حمل و نقل ، که اغلب به عنوان میکرو تحرک شناخته می شوند و گاهی سرعت کمی ، وزن ملایم و تا حدی یا کاملاً موتوری دارند ، بیش از هر زمان دیگری مورد پسند واقع شده اند ، با این حال "یک روش وصله برای امنیت" برای محافظت از مشتریان ، بر اساس گزارش جدید ماه گذشته از انجمن ایمنی بزرگراه فرمانداران ، یک گروه غیر انتفاعی به نمایندگی از محل های کار امنیتی آزادراه ایالتی ، راه اندازی شد.
جاناتان آدکینز ، مدیر دولت برای این وابستگی ، در یک بیانیه مطبوعاتی گفت: "ابزارهای میکروموبایل ، هر یک از مشترکین و شخصی متعلق به آنها در اینجا باقی مانده و ما باید کارهای بیشتری انجام دهیم تا مطمئن شویم که آنها با خیال راحت کار می کنند." "درک و مقابله با ریز تحرک: اخلالگر جدید حمل و نقل" ، چالش های محافظتی ناشی از افزایش استفاده از ابزارهای ویژه تحرک و تلاش ایالت ها و مناطق برای مدیریت آنها را برجسته کرد.
در حال حاضر ، روشهای میکرو تحرک مشترک در 47 ایالت و واشنگتن دی سی در حال انجام است و پیش بینی می شود که استفاده از آنها برای توسعه ادامه یابد. سفرهای گوناگون در سال 84 به 2018 میلیون نفر افزایش یافت که دو برابر بیشتر از 12 ماه ابتدایی است و همین امر باعث افزایش احتمال تصادف می شود. محققان با اشاره به اینکه در بیشتر حوادث اسکوترها پس از سقوط یا برخورد با زیرساخت ها رخ داده است ، "بیمارستان ها از جهش سه رقمی در تصادفات اسکوتر الکترونیکی و پذیرش در بیمارستان خبر داده اند ،" تعاملات بین روروک مخصوص بچه ها و اتومبیل ها معمولاً کشنده است.
از 22 مورد تلفات اسکوتر الکترونیکی که از سال 2018 در آمریکا رخ داده است ، بیشتر مربوط به یک اتومبیل موتوری است و تصادفات مربوط به دوچرخه الکترونیکی عملاً سه برابر بیشتر مستعد نتیجه تصادف با یک اتومبیلرانی و بیش از حد لازم برای بستری شدن در بیمارستان هستند. تأیید این گزارش ، در گسترش مناطق ، همراه با نظارت ، توجه بیشتری لازم است. به عنوان مثال ، قوانین از ایالتی به ایالت دیگر و / یا محلی به محلی دیگر در نوسان است ، بنابراین دانستن اینکه چه چیزی مجاز است و مأموران اجرای مقررات برای رفتارهای ناایمن برای سواران و مشتریان مختلف بزرگراه ها دردسر ساز می شود.
مجموعه اطلاعات ، تحصیلات ، برنامه های امنیتی بودجه ، اجرای قانون و بودجه زیرساخت ها نیز به عنوان مواردی که نیاز به پیشرفت دارد ، ذکر شده است.
در این گزارش نمونه هایی از مکانهایی که برای مقابله با چالشهای امنیتی گامهای سازنده برداشته اند ، مانند ممنوعیت پیاده رو در صورت وجود خطوط محافظت شده برای دوچرخه سواری ، بستن جاده ها برای اتومبیل های موتوری برای عابران پیاده ، دوچرخه سواران و سواران ماشین های حمل و نقل شخصی و سرعت بخشیدن به تلاش ها برای در مسیرهای سبز و زیرساخت های مختلف دوچرخه سواری.
نکات برجسته مختلف مجسم است:
- آتلانتا ، گاو شماری از ابتکارات ، همراه با ساختن اطلاعاتی برای کمک به پلیس در زمینه اقدامات اجرایی و گزارش تصادف ، ابتکارات زیادی را آغاز کرد.
- بویز ، آیداهو دستورالعمل اسکوتر الکترونیکی خود را برای سوارکاری تدریجی در مناطق پر ازدحام و اختصاص شماره شناسنامه به هر دستگاهی اصلاح کرد که عموم مردم را قادر به گزارش سواران بی پروا می کند.
- سانتا مونیکا ، کالیفرنیا ، با تأسیس یک منطقه غیرفعال در فضای ساحلی ، برای تأمین سرعت و توقف گجت ها ، از تأمین کنندگان برای استفاده از سیستم های ژئوفنس برای مقابله با مشکلات پارکینگ ، امنیت و اشباع بیش از حد استفاده می کند. بر اساس این گزارش ، تلاش های اجرای قانون و تحصیل توسط پلیس بومی منجر به کاهش چشمگیر رفتارهای ناامن شده است ، مانند کلاه ایمنی نداشتن ، رانندگی در پیاده رو و استفاده از چراغ های بنفش.
ادكینز اضافه كرد: "ما باید آگاهی را در بین رانندگان ، عابران پیاده و اجرای مقررات با توجه به رهنمودهای بزرگراه در مورد ریز تحرك بالا ببریم و برای بهبود رهنمودهای قانونی ، زیرساخت ها و روش های اطلاعاتی برای انتخاب گزینه های جدید تحرك تجاری اقدام كنیم."