دانش مشترک از اجزای اصلی دوچرخه های برقی.

(1) موتورor

موتور جز the اصلی دوچرخه برقی است.

با توجه به انرژی محدودی که توسط دوچرخه الکترونیکی به ارمغان می آورد ، به عنوان یک وسیله نقلیه در تمام آب و هوا ، موتور لازم است که بتواند در محیط نسبتاً سخت ، با قابلیت اطمینان بالا مقاومت کند.

موتور به موتور بدون برس و موتور بدون برس تقسیم می شود. موتور برس یک محصول سنتی با عملکرد پایدار است. موتور اصلی برای دوچرخه های برقی باشد. موتور بدون برس یک محصول جدید است ، عملکرد زندگی آن بهتر از موتور برس است. اما مدار کنترل پیچیده تر است و غربالگری پیری قطعات سختگیرانه تر است. اگرچه عمر موتور طولانی است ، مدار کنترل مستعد نقص است. بنابراین ، انتخاب موتور بدون برس برای گذراندن یک آزمایش اطمینان دقیق برای اطمینان از کیفیت.

موتور در حالت انتقال خروجی به نوع چرخ ، نوع میانی و نوع اصطکاک تقسیم می شود

نوع چرخ ساختار ساده ، ظاهر خوب ، اما تنش شافت موتور ، نیازهای زیاد بر روی موتور. این نوع موتور برای دوچرخه های برقی اختیاری است.

ساختار نوع میانه پیچیده تر است ، اما نیروی شافت موتور کم است ، آسیب کمی به موتور وارد می شود ، دوچرخه برقی نیز می تواند این موتور را انتخاب کند.

ساختار نوع اصطکاک ساده است ، اما آسیب به لاستیک زیاد است و چرخ در روزهای بارانی می لغزد. دوچرخه های برقی باید با دقت برای این نوع موتورها انتخاب شوند.

موتور در سرعت در حال اجرا به: موتور کم سرعت و دور موتور درایو مستقیم و سرعت کاهش سرعت موتور تقسیم می شود. سابق موجب صرفه جویی در گیربکس می شود ، بنابراین صدای کم ، ساختار ساده و قابلیت اطمینان بالایی دارد. اما سنگین تر از دومی است. نوع چرخ باید درایو مستقیم با سرعت کم را انتخاب کند ، در حالی که نوع متوسط ​​به طور کلی از نوع کاهش سرعت موتور با سرعت بالا است.

اگرچه انواع مختلفی از موتورها وجود دارد ، اما تا آنجا که به جریان اصلی مربوط می شود ، دوچرخه های برقی موجود در بازار را می توان به موتور براشلس آهنربای دائمی خاکی کمیاب ، موتور DC بدون برس برس آهنربای دائمی زمین و موتور DC برس بدون مغناطیس آهنربای دائمی تقسیم کرد. .

در فرآیند تولید واقعی ، چون موتور dc با دندان مسواک یک موتور پر سرعت است ، دنده چرخ دنده آن بسیار کوچک است ، پوشیدنی آن آسان است ، اما قدرت آن بالا و قدرت بالا رفتن از قدرت است. موتور dc بدون برس باعث می شود تا دو یا سه سال جایگزین برس کربنی نشوید. اما از آنجا که در فرایند موتور بدون برس ، دقت درخواست بسیار بالا است. همچنین هزینه کنترل کننده موتور بدون برس بیشتر است. در مقایسه ، برای موتور dc بدون برس ، اگرچه برس کربنی باید تعویض شود ، اما تعویض برس کربن بسیار آسان است. علاوه بر این ، کنترل موتور نسبتاً ساده است و موتور با ضریب ایمنی بالا به راحتی کار می کند.

(2) باتری

دوچرخه های برقی از نیروی شیمیایی تغذیه می کنند. در حال حاضر ، وسایل نقلیه الکتریکی عمدتا باتری های بدون سرب و اسید سرب به عنوان پیشرو در بسته هستند. با پیشرفت وسایل برقی باتری ها عوض می شوند. اکنون باتری های هیدرید نیکل ، باتری های یون لیتیوم ، باتری های کلرید نیکل سدیم ، سلول های سوختی غشای تبادل پروتون و غیره وجود دارد. در حال حاضر ، توسعه سلول سوختی و باتری آلومینیوم هوا به تدریج در حال بهبود است.

 

 

 

فناوری نانو در قرن جدید یکی از موضوعات داغ خواهد بود. کیان زوئسن در سال 1991 پیش بینی کرد: "ساختار نانومتر و پایین تر کانون مرحله بعدی توسعه علمی و فناوری خواهد بود ، یک انقلاب تکنولوژیکی خواهد بود ، بنابراین ، یک انقلاب صنعتی دیگر در قرن 21 خواهد بود. استفاده از نانوذرات به عنوان آند و مواد کاتدی باتری ها امکان پذیر است. اگر از نانومواد در باتری استفاده شود ، عملکرد باتری ممکن است به سطح جدیدی برسد. استفاده عملی از سلول سوختی در منبع تغذیه خودرو هدف در آغاز این قرن خواهد بود ، اما تمیزترین سوخت هیدروژن است. اما هیدروژن مشکل ذخیره سازی دارد.

(3) شارژر

به عنوان باتری اسید سرب که به طور گسترده در وسایل نقلیه الکتریکی استفاده می شود ، شارژر اولین استفاده از شارژر ترانس است. با این حال ، شارژرهای ترانسفورماتور به دلیل بزرگ بودن ، بدحجاب بودن ، هزینه کم و بازده کم شارژ ، بندرت مورد استفاده قرار می گیرند. اکنون شارژرهای الکترونیکی به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند. ولتاژ ورودی شارژر در حدود 200 ولت است و انتهای خروجی به باتری و حالت شارژ آن متصل است.

در مرحله اول ، تخلیه متناوب و جبران با شارژ پالس جریان بزرگ ؛ دوم ، جریان ثابت ، ولتاژ ثابت شارژ شناور برای حفظ باتری شارژ شده برای ایجاد ولتاژ و جریان پایدار. این شارژر از توابع محافظت از اتصال کوتاه خروجی ، اضافه ولتاژ خروجی ، حفاظت از جریان اضافی و محافظت در برابر شلیک بیش از حد برخوردار است ، که این امر عمر مفید باتری را تضمین می کند.

با توجه به توسعه اخیر فناوری شارژ سریع ، مفهوم عملکرد ضعیف شارژ سریع باتری های اسید سرب سنتی تغییر کرده است. نتایج تجربی نشان می دهد که اکثر باتری های اسید سرب کنترل شده توسط شیر می توانند شارژ سریع را تحمل کنند و شارژ سریع معقول نه تنها بی ضرر است بلکه برای طولانی شدن عمر باتری نیز مفید است.

با این حال ، باتری یون لیتیوم به عنوان یک باتری پنهان ، دارای عمر طولانی و ضد آب است ، اما همچنین می تواند به عنوان بهترین انتخاب در نظر گرفته شود.

 

 

 

 

 

 

(4)کنترل کننده

موتور بدون برس به کنترل کننده پیچیده ای نیاز دارد. در حال حاضر ، بیشتر دوچرخه های برقی موجود در بازار از موتور برس استفاده می کنند و سیستم کنترل آن نسبتاً ساده است. در ابتدا ، مردم می توانند با استفاده از کنترل رله عملکرد شروع را بدست آورند. از آنجا که نیاز افراد به دوچرخه های برقی روز به روز بیشتر و بیشتر می شود ، کنترل کننده های الکترونیکی یا حتی کنترل کننده های دیجیتال به طور کلی اکنون پذیرفته می شوند. کنترل کننده می تواند برای کنترل سرعت موتور ، جریان ، ولتاژ ترمینال موتور ، ولتاژ کم و سرعت موتور با دسته کنترل سرعت همکاری کند ، کنترل کننده می تواند خروجی کنترل جریان را ایجاد کند ، تولید برق مورد نیاز موتور را نمی سوزاند.

دسته گاورنر دارای سه شکل است: نوع عنصر سالن ، نوع الکتریکی جدید ، نوع پتانسیومتر ، فناوری جدید الکتریکی فعلی بالغ ترین و قابل اعتمادترین کار است ، بنابراین بیشترین استفاده را دارد. در حال حاضر ، از گاورنر پالس به طور گسترده ای استفاده می شود. توسعه موفقیت آمیز کنترل کننده تمام دیجیتال دوچرخه الکترونیکی ، مرحله دوچرخه الکترونیکی را به عنوان یک مرحله اول در زمینه فناوری پیشرفته دیجیتال قرار می دهد و بازار گسترده تری را برای دوچرخه الکترونیکی باز می کند.