داغ
پره های دوچرخه شما اجزای کلیدی چرخ شما هستند ، میله های نازک فلزی یا سیم هایی هستند که از توپی مرکزی (که به دور محور می چرخد) تا لبه خارجی (که تایر به آن وصل شده است) خارج می شوند. دلایل خرابی پره های دوچرخه برقی ، روشهای کاهش آسیب و نحوه انتخاب پره های مناسب و محکم ، لطفاً راهنمای خرید پره ها را در این فصل بخوانید ، ما تمام مطالب را به شما اطلاع می دهیم!
اسپوک ها معمولاً از سوراخ های فلنج توپی عبور می کنند و لبه را از طریق نوک سینه های کوچک برنجی متصل می کنند که در انتهای پره روی نخ ها پیچ می شوند. پره ها تحت کشش به لبه متصل می شوند و این کشش با پیچ یا شل شدن نوک سینه ها تنظیم می شود. هنگامی که به درستی تنظیم شود ، چرخش "درست" می شود و می تواند بارها را در هنگام سواری و رکاب زدن ، بدون تغییر شکل تحمل کند.
چرا دکل های دوچرخه شما مدام می شکنند؟ چگونه آن را متوقف کنیم؟ این امر غیر معمول نیست و سوارکاران می گویند در نهایت این اتفاق می افتد ، بنابراین بهتر است تمرین را بشناسید. اسپوک ها شوخی نیستند (من را ببخشید) ، زیرا آنها کل چرخ را نگه می دارند و همچنین شما را در یک خط مستقیم نگه می دارند و به جلو حرکت می کنند.
چرا پره های دوچرخه می شکند
تو خیلی سخت سواری - اگر شما آن سوارکاری هستید که بدون ترس به هر محدوده با حداکثر قدرت برخورد می کند و حتی از پیاده رو حتی بیشتر بیرون می آید ، به دوچرخه ای نیاز دارید که برای این کار ساخته شده است. اگر مدام مانند اسپاگتی قهوه می زنید ، ممکن است طرح اشتباهی برای شما باشد. بعداً در این مقاله ، توصیه های مقرون به صرفه ای را ارائه می دهم که ممکن است با نیازهای شما مطابقت داشته باشد.
چرخ بد ساخته شده است. - اغلب طراحان گوشه ها را کاهش می دهند و قیمت آن را نشان می دهد اگر پره های شما در هر تکان خوردگی خم شود. در ابتدای این مقاله می گویم اگر در این ماه بیش از 4 پره (که در حال حاضر برای بسیاری از سواران اتفاق می افتد) شکسته اید ، روی چرخ های بهتر سرمایه گذاری کنید. سعی نکنید آنها را برطرف کنید. در نقطه ای خاص ، چرخ برای ترمیم بسیار دور شده است و خرید مجدد نیز منظم خواهد بود.
برای آن دوچرخه خیلی سنگین هستید - در بازی شما شرم آور نیست ، بسیاری از افرادی که پره ها را پر می کنند بازیکنان فوتبال 6'7 اینچی هستند که وزن آنها 250 پوند یا بیشتر است. اگر این مورد در مورد شما صادق است ، احتمالاً دارای چرخ هایی با پره های بسیار کم هستید. روی کیفیت بالاتر و کمیت پره بیشتر سرمایه گذاری کنید. این می تواند در نهایت همه چیز را برای شما حل کند.
آیا سمت راست است؟ - اگر متوجه شدید که آسیب از یک طرف به طور مداوم می آید - ممکن است سمت راست در مقابل قطره زنجیره و کاست ظاهر شود. در این حالت ، شما به پره های سمت درایو احتیاج دارید تا از این امر در آینده برای شما مشکل ایجاد نکند. نکته رایگان در اینجا: همه پره های سمت راست خود را به طور همزمان تغییر دهید تا مجبور نباشید یک به یک به عقب برگردید. این کار شما را از سردرد نجات می دهد و بعداً از من تشکر خواهید کرد.
این فقط یک دوچرخه ارزان است. - اگر در شهر سوار می شوید و با دوچرخه کوهستانی با محدوده کمتر از حد نیاز به محدوده برخورد می کنید ، اغلب بیشتر پره ها را تعمیر می کنید. اما شما اینجا این مقاله را می خوانید ، بنابراین برای تلاش برای آموزش خودتان امتیاز کسب می کنید. اگر پره ها بیش از حد می شکنند ، روی چرخ درجه بالایی سرمایه گذاری کنید تا از سردرد جلوگیری کنید.
آب و هوا ممکن است باعث افزایش تعداد دفعات شما شود
یک مجرم خنده دار صحبت های رایج شما ممکن است شهر شما را ترک کند.
اگر در مکانی زندگی می کنید که دارای آب نمک زیاد در هوا ، رطوبت یا باران های مکرر باران است - این روی دوچرخه شما تأثیر می گذارد. مطمئن شوید که دوچرخه خود را در مکانی خشک و دور از عناصر ذخیره می کنید زیرا زنگ زدگی تضمین می کند و پره ها قبل از زمان شروع به شکستن می کنند.
مطمئن باشید که پره های شما فولاد ضد زنگ است زیرا این امر برای آب و هوای شما مفید خواهد بود. این کاملاً در برابر آب مصون نیست ، اما مطمئناً از سایر مواد مصون تر است.
از خوردگی دوچرخه خود جلوگیری کرده و با فکر ذخیره کنید. تا زمانی که دوچرخه خود را با خود ، در یک گاراژ یا شاید در یک سوله مقاوم در برابر آب به داخل ببرید ، نباید مشکلی باشد.
چگونه برای محکم کردن پره ها
دانه ها در برخی نقاط مانند سایر فلزات خسته می شوند. شما می توانید آنها را تا چند بار تعمیر کنید ، به خصوص اگر قبلاً روی یک چرخ با کیفیت سرمایه گذاری کرده اید که می دانید عمر کمی در آن باقی مانده است. آن را دور نیندازید ، فقط نحوه نگهداری آنها را بدانید.
چرخ های خود را به طور منظم بررسی کنید و آنها را با نوع جاده و زمین خود وفق دهید.
این کار دشواری نیست و تکنیک آن شبیه به نواختن گیتار است. آن را طوری صدا بزنید که در حال پخش یک نت هستید و توجه کنید که هر کدام نسبتاً شبیه به هم هستند. در صورت شل شدن ، نت را صاف و خارج از زمین می شنوید. این اسپیک است که باید سفت شود.
پره های چرخ خود را نیز بیش از حد سفت نکنید زیرا این امر می تواند باعث شکست بیشتر پره ها شود. اصطکاک کاملی را احساس خواهید کرد که باید ملودیک و هماهنگ با صدای دیگر پره ها باشد.
نحوه انتخاب پره های مناسب دوچرخه برقی
انواع مختلفی از پره ها برای انواع مختلف چرخ ها و رشته های سواری موجود است ، بنابراین اگر نیاز به تعویض پره شکسته دارید - یا از ابتدا چرخ می سازید - باید بدانید که به چه نوع مورد نیاز دارید.
به طور کلی ، هرچه پره های چرخ بیشتر باشد ، بار بیشتر پخش می شود و چرخ باید قوی تر باشد. برعکس ، پره های کمتر به معنی چرخ سبک تر است ، بنابراین یک چرخ ساز باید بین قدرت مورد نظر و وزن سبک تعادل ایجاد کند.
چرخ های استاندارد با استفاده از پره های j ساخته می شوند ، با خم شدن در یک انتها که پره در لبه نوار چرخ قرار می گیرد ، اگرچه برخی از تولیدکنندگان چرخ هایی با پره های کششی مستقیم در توپی های مخصوص طراحی ارائه می دهند-اینها خم نمی شوند.
میله ها می توانند اندازه گیری ساده داشته باشند ، به این معنی که ضخامت آنها در تمام طول یکسان است. چرب (که در وسط نازک تر هستند) یا پروفایل هوایی.
اندازه صحیح چرخ شما تا حد زیادی به دو چیز بستگی دارد - اندازه و نوع سواری مورد نظر.
نوع سواری در نظر گرفته شده: از پره های عمومی با کیفیت خوب می توان تقریباً برای ساختن چرخ ها در هر رشته ای استفاده کرد ، زیرا تعداد و الگوی پره ها است که قدرت چرخ ها را بیشتر از نوع پره تعیین می کند (برای اطلاعات بیشتر در مورد تسمه پره ای به پایین مراجعه کنید). با این حال برخی از انواع پره های نازک و سبک وزن که برای چرخ های چرخ دار سبک و سریع طراحی شده اند برای ساخت چرخ های سنگین مناسب نیستند ، در حالی که پره ها و هاب های کششی مستقیم با پره های "استاندارد" j-bend سازگار نیستند.
اندازه: انواع اسپوک ها در اندازه های مختلف و متناسب با طیف وسیع اندازه چرخ در بازار وجود دارد ، از چرخ های 20 اینچی BMX تا حلقه های MTB 29 اینچی. با این حال ، اندازه استانداردی وجود ندارد ، زیرا ابعاد هاب و لبه نیز نقش دارند - طول پره مورد نیاز شعاع چرخ نیست ، بلکه فاصله از سوراخ های فلنج هاب تا سوراخ های پره در آن است. حاشیه رینگ های عمیق و هاب های فلنج پهن را اضافه کنید و متوجه خواهید شد که چرا پیچیده است. برای اطلاعات بیشتر در مورد انواع مختلف پره ها و برنامه های کاربردی آنها ، موارد زیر را مشاهده کنید.
انواع متداول اسپیک ها
پره های سنج مستقیم: عرض آنها برای تمام طول آنها (معمولاً 2 میلی متر یا 14 گیج) است. پره های ساده و ارزان قیمت معمولاً برای ساخت چرخ هایی استفاده می شوند که در آنها صرفه جویی در وزن مشکلی ایجاد نمی کند ، مانند BMX ، MTB یا حلقه های دوچرخه سواری. آنها به دلیل سطح مقطع ضخیم تر ، کمی سخت تر سوار می شوند.
نکات Samll: تعداد پره ها روی چرخ دوچرخه: پره های 12G ، 13G ، 14G
g به guage اشاره دارد. این اندازه گیری امپریالیستی از ضخامت اجسام گرد است. و هرچه عدد کوچکتر باشد ، قطر آن بیشتر است.
پره های معمولی 14 گرم هستند ، سپس پره هایی با ضخامت بیشتر (13 گرم) و اسپوک چربی 12 گرم وجود دارد.
پره های تک دکمه ای: این پره ها برای استحکام و سفتی بیشتر هنگام ساخت چرخ های ترمز دیسکی و برای کاربردهای سنگین تر در گردن پره (نزدیکترین قسمت به هاب) ضخامت بیشتری دارند. آنها کمی سنگین تر از پره های دو دندانه دار یا اندازه گیری ساده هستند.
پره های دو طرفه: این پره های سبک وزن هستند که در وسط نازک تر هستند (به عنوان مثال از 2 میلی متر به 1.8 میلی متر و دوباره به 2 میلی متر برمی گردند) تا بتوانند در وزن خود صرفه جویی کرده و سفتی سواری را کاهش دهند ، بدون این که بر استحکام چرخ ها خدشه ای وارد شود. پره های دو سر سبک تر و گرانتر از پره های سنج معمولی یا یک دکمه ای هستند و در باریک ترین شکل خود (به عنوان مثال تا 1.5 میلی متر) ممکن است برای سواری MTB مناسب نباشند.
12G Spokes ， 13G Spokes
پره های تیغه هوایی: این مقطع دارای سطح مقطعی برای کاهش مقاومت باد است. برای دوچرخه های آزمایشی و دوچرخه های جاده ای مسابقه گرا.
پره های کشش مستقیم: در انتهای شعله ور (hub) هیچ "j-bend" وجود ندارد ، این ایده این است که خم شدن را حذف می کند و نقطه ضعف بالقوه در ساختار چرخ را کاهش می دهد ، و همچنین وزن را از طریق پره کوتاه تر می کند ( که در یک چرخ با 20 یا بیشتر پره جمع می شود). آنها به یک مرکز اختصاصی نیاز دارند.
چند پره روی چرخ دوچرخه
چرخ ها را می توان با استفاده از تعداد مختلف پره برای تاثیر بر قدرت و وزن آنها به هم بست. هرچه بیشتر از پره ها استفاده شود ، بار بیشتر پخش می شود و چرخ باید قوی تر باشد.
با این حال ، پره های کمتر به معنای چرخ سبک تر است ، بنابراین تولید کنندگان چرخ های عملکردی به ویژه برای توسعه طرح های پره و الگوهایی که تعداد پره های مورد نیاز را کاهش می دهند ، بدون به خطر انداختن استحکام یا سفتی جانبی-تحول هوای سفت و عمیق ، بسیار تلاش کرده اند. رینگ های دوچرخه سواری جاده ای که نقش مهمی در این امر داشته اند.
به عنوان مثال ، چرخ های BMX معمولاً از 36 پره استفاده می کنند. برای MTB دوچرخه سواری 32 پره به استاندارد پذیرفته شده تبدیل شده است ، با چرخ های سبک وزن تر که دارای سوراخ 28 یا 24 سوراخ هستند. سبکهای سواری شدیدتر قدرت بیشتری را می طلبد ، بنابراین 36 پره در چرخ های AM ، Enduro ، DH و FR رایج است ، در حالی که پرچمدارترین سوارکارها و پرشگران خیابانی ممکن است تا 48 پره را انتخاب کنند تا ضربه های ناشی از آسفالت و بتن.
برای دوچرخه های جاده ای ، جایی که قدرت چنین موضوعی نیست ، تعداد استاندارد پره ها 24 عدد است. با این حال ، اکثر چرخ های جاده ای با عملکرد در حال حاضر به صورت شعاعی بسته شده اند. چرخ های این نوع معمولاً با رینگ های عمیق با پره های کمتری ساخته می شوند-18 یا کمتر در چرخ جلو و 20 در عقب (برای کنترل نیروهای اضافی ناشی از رکاب زدن).
ایبیک با پره های با کیفیت
دوچرخه های کوهستانی و دوچرخه های شهری Hotebike 26 اینچ تا 29 اینچ 13G را برای پره های چرخ جلو و 12G را برای پره های چرخ عقب انتخاب می کنند. هر چرخ دارای 36 پره فولادی ضد زنگ با کیفیت بالا است. اگر به دوچرخه ، کیت یا پره برقی ما علاقه دارید ، لطفاً با ما تماس بگیرید.
با آرزوی بهترین ها برای شما!
برای ما پیغام بگذارید