داغ
نحوه نگهداری سیستم ترمز دیسکی biبرش
ترمز دیسک دوچرخه برقی محبوب تر و محبوب تر ، عملکرد ترمز دیسکی و ثبات بهتر از عملکرد سنتی ترمز درام است. ترمز دیسکی از یک دیسک ترمز متصل به چرخ و یک گیره ترمز در لبه دیسک تشکیل شده است. هنگام ترمز ، روغن ترمز تحت فشار روغن ترمز قرار می گیرد تا دیسک ترمز را بگیرد تا اثر ترمز ایجاد کند.
دوچرخه برقی رانندگی در جاده ها ، دشوار است برای جلوگیری از شرایط اضطراری ، خرابی ترمز دیسک نیز اجتناب ناپذیر است ، تعمیر و نگهداری تبدیل شده است یکی از دوستان تعمیر و نگهداری ماشین های الکتریکی هر روز مشکلات روبرو می شوند! کوچک اینجا را جمع بندی می کنم خرابی ترمز دیسکی:
1 کیفیت پمپ بالایی بر ترمز تأثیر می گذارد. در حال حاضر برخی از تولید کنندگان به منظور کاهش هزینه های آتش سوزی در پلاگین پمپ ساخته شده از پلاستیک! کیفیت مهر و موم روغن نیز ضعیف است ، این نوع پمپ به زودی از نشت مهر و موم روغن یا عدم فشار ظاهر می شود. بنابراین ، به شرطی که پمپ روی ترمز طبیعی باشد.
2 چرخ عقب قفل شده است. در این حالت ابتدا پمپ پایین را باز کنید تا هوا خارج شود تا جریان روغن را ببینید. اگر روغن پس از باز شدن خارج شود و چرخ عقب سبک شود ، این نشان دهنده مشکل فشار است. خطا در پمپ بالایی و لوله روغن است.
3 روغن روی ترمز دیسکی. اگر شما یک سری ترمز دیسکی را تعمیر کرده اید ، پس از یک شب و بدون فشار ، هوا را به حالت نرمال برسانید ، پس از یک شب و همان مشکل را نشان دهید ، بیشتر این وضعیت مشکل روغن ترمز دیسکی است. به این دلیل که کیفیت پایین روغن ترمز دیسکی در زمان ترمز باعث جذب رطوبت در هوا ، آب و واکنش ترمیم شیمیایی روغن ترمز دیسکی برای تولید هوا می شود ، این دلیل اصلی ایجاد فشار ترمز است.
4 روی کارت پشت و پمپ. بعضی از پمپ ها زودتر بر نمی گردند و CARDS در وسط پدیده وجود دارد ، این نوع شرایط روغنی است ، یا تولید روغن روانکاری در کارخانه با کمتر ، در این مورد جایگزین روغن خوب می شود و ترمز دیسک سنگین روان کننده ویژه است روغن ، لطفا از اسپری مایع شل استفاده نکنید ، زیرا در آن زمان خوب خواهید بود ، پس از چند روز خوردگی مایع از بین می رود و باعث نشت روغن روغن می شود!
5 تأثیر لوله روغن بر روی ترمز. بر روی لوله تحت تأثیر دما ، انبساط حرارتی و انقباض قرار می گیرد. ظهر ظهر افزایش دما ، انبساط لوله روغن ، روی ظرف روغن دیگ روغن ترمز جریان ، و در نتیجه هیچ فشاری. در این زمان ، تعمیر و نگهداری و سوخت گیری مجدد به حالت عادی برمی گردد ، اما در شب درجه حرارت کاهش می یابد ، لوله روغن کوچک می شود ، روغن ترمز دیسک فشرده شده روی قوطی روغن ، فقط با افزودن روغن باعث می شود روغن قوطی پر شود ، در نتیجه چرخ عقب مرده ، این همان چیزی است که دوستان تعمیر ماشین اغلب می گویند ، طبیعی در روز مرده و طبیعی در شب بدون ترمز در طول روز.
ضمانت تعمیر و نگهداری سیستم ترمز دیسکی
1 قبل از سوارکاری بررسی کنید
- دسته سیستم عامل ، نیروی ترمز مانند "اسفنج" نرم ، نمی تواند نقش ترمز ، سیستم ترمز را به هوا بازی کند ، لطفا برای تخلیه اگزوز به تعمیرگاه بروید.
- بررسی کنید که آیا روغن ترمز نشت کرده است ، در این صورت ، لطفاً نشت روغن ترمز را به موقع به تعمیرگاه برسانید تا دلیل و تعمیر را بدانید
- بررسی کنید که آیا در انبر ترمز رسوبی وجود دارد و در صورت وجود آن را تمیز کنید تا از عدم برگشت رسوب سیلندر روغن ترمز و دیسک اصطکاک بر اثر ترمز و عمر سیستم ترمز جلوگیری کند.
2 مرتباً در ایستگاه نگهداری چک کنید
- بررسی کنید که آیا سطح روغن ترمز کمتر از حداقل امتیاز است. هنگامی که سطح روغن ترمز زیر خط حداقل است ، برای اضافه کردن مقدار مناسب همان مشخصات روغن ترمز به خط بالا. افت سطح روغن ترمز نشانگر سایش دیسک اصطکاک و دیسک ترمز یا نشت روغن ترمز است. لازم است شرایط سایش دیسک اصطکاک و دیسک ترمز یا شرایط نشتی بیشتر بررسی شود.
- رنگ روغن ترمز را مشاهده کنید. اگر تغییر کند ، نشان می دهد که روغن ترمز پیر شده و باید تعویض شود.
- وضعیت سایش دیسک اصطکاک و دیسک ترمز را بررسی کنید. دیسک اصطکاک و دیسک ترمز را بررسی کنید. وقتی صفحات اصطکاک از خط علامت گذاری استفاده می شوند ، باید آنها را جفت جایگزین کنید.
3 روغن ترمز را مرتب تعویض کنید
- روغن ترمز ، همچنین به عنوان روغن ترمز شناخته می شود ، می تواند با توجه به مواد اولیه ، فرآیند و شرایط استفاده به روغن ترمز الکلی ، روغن ترمز مصنوعی و روغن ترمز روغن معدنی تقسیم شود. روغن ترمز دارای نقطه انجماد کم و سیالیت دمای پایین مناسب است. نقطه جوش زیاد ، بدون حباب در دمای بالا ؛ پایداری شیمیایی خوب ، سیستم ترمز غیر خورنده قطعات فلزی و قطعات لاستیکی و سایر خواص.
اکنون اثر ترمز دیسکی اتومبیل برقی بهتر می شود ، اما ساختار پیچیده تر است. در برخی از دانشهای مربوط به نگهداری ترمز دیسکی ، استفاده از تعمیر و نگهداری را نمی توان نادیده گرفت.
اما اگر دوچرخه الکترونیکی شما ترمز دیسکی مکانیکی دارد ، دیگر نگران این موضوع نخواهید بود.
ترمز دیسکی مکانیکی ، با کشش خط ترمز ، اجازه می دهد اصطکاک دیسک ترمز کولیس و بست ، اثر ترمز.
اصل کار مکانیکی ABS ترمز دیسکی: با استفاده از کیسه هوای لاستیکی در بدنه سوپاپ ، هنگام فشار دادن ترمز ، فشار روغن ترمز داده می شود و داخل بدنه دریچه ABS پر می شود. در این زمان ، کیسه هوا از لایه هوا در وسط استفاده می کند تا فشار را برگرداند و چرخ ها را از نقطه مرگ قفل جلوگیری کند. هنگامی که چرخ ها می خواهند به نقطه قفل بعدی برسند ، فشار روغن ترمز باعث می شود کیسه هوا عملکرد خود را تکرار کند ، که می تواند 60 تا 120 بار در ثانیه اعمال کند ، که برابر با ترمز و آرامش مداوم است ، و در نتیجه نتیجه ای مشابه با ABS الکترونیکی. بنابراین ، سیستم ضد قفل مکانیکی ABS می تواند از دست دادن کنترل جهت و لغزش طرف چرخ در ترمز اضطراری جلوگیری کند ، به طوری که هنگام ترمز چرخ قفل نمی شود ، بنابراین بازده ترمز می تواند به بیش از 90 reach برسد ، اما همچنین باعث کاهش مصرف ترمز می شود ، عمر مفید درام ترمز ، دیسک و تایر را دو بار افزایش دهید.
تفاوت ترمز دیسکی فشار روغن و ترمز دیسکی کششی
1 تفاوت نوع هدایت نیرو
دیسک ترمز سیم کش دار (دیسک سیم) از طریق دست دسته ترمز را فشار می دهد ، باعث می شود دسته ترمز و گیره ترمز بین لوله سیم سیم کشش سیم فولادی را متصل کند ، گیره ترمز را محکم می کند ، بنابراین اجازه می دهد تا قطعه یقه بست شود روی دیسک برای ترمز کردن. ترمز دیسک هیدرولیک هنگام فشار روغن از پمپ اصلی به سیلندر ، به طوری که کفش ترمز برای بستن دیسک ترمز ، برای رسیدن به اثر ترمز محکم.
2 دوربین های مداربسته
ترمز دیسکی فشار روغن بهتر از ایمنی ترمز دیسکی کششی خط سنتی است
3 وزن
اجزای دوچرخه سبک هستند و سیستم ترمز دیسکی هیدرولیک سبک تر از سیستم ترمز دیسکی خطی است.
4 استفاده گسترده
دیسک سیم ، ارزان ، نگهداری و تعویض آسان مزیت آن است. سیم فولادی خراب است و قابل تعویض است. یافتن این ماده آسان است. اما ظرف روغن به دلیل س questionال صنایع دستی ، جایگزینی مشکل ساز است ، هزینه زیاد است.
تعمیر ترمز دیسکی
1 نگهداری سیستم انتقال: عمدتا روغن کاری. م mostثرترین وسیله افزودن روغن روانکاری است.
2 تعمیر و نگهداری سیستم ترمز: سیستم ترمز به ایمنی شخصی سفر مربوط می شود ، بنابراین از اهمیت ویژه ای برخوردار است. علاوه بر این که تمام قطعات متحرک را حساس و قابل اعتماد نگه می دارد
همچنین ، همیشه ترمز ترمز را از نظر فاصله و فرسودگی مسیر بررسی کنید.
3 نگهداری سه شافت: سه شافت چندین وجود دارد. تقسیم به شافت معمولی ، شافت مهر و موم ، شافت تحمل ، و غیره اما مهم نیست که چه نوع شافت ، اگر زمان نگهداری باشد.
4 خط ترمز و تغییر سرعت خط حفظ: خط ترمز عمومی و خط تغییر سرعت دارای یک مجرای ورزشی است ، دو سر این مجرا می تواند به طور ناخواسته وارد چند خاک و رطوبت شود ، باعث زنگ زدگی خط به راحتی می شود ، باید خط ، کره را روی خط قرار دهید تمام لباسهای دور دوباره نصب شده است.
5 گیربکس جلو و عقب: چرخ دنده های با سرعت بالا و پایین را بررسی کنید. پیچ و مهره ها را در حد متوسط یا محکم محکم کنید.
نگهداری دیسک
وظیفه اصلی دیسک پذیرش شکنجه ، نقش رنج ناب است. مواد از جنس استنلس استیل بیشتر است ، برخی از تولید کنندگان ظرف ظرف آلیاژ آلومینیوم را می گویند ، می گویند که شل می شود اثر بهتر است ، همچنین کسی به تیتانیوم می رسد کربن. ظرف ظرف باید با "طبل گل ترمز ظرف" مطابقت داشته باشد ، ترمز لبه چرخ عمومی و سنتی می خواهد برای ترمز ظرف تغییر کند ، فقط "کل گروه" تعویض می شود ، یا از آداپتور ویژه استفاده می شود. همچنین ممکن است لازم باشد سازگاری با درام گل و دیسک مورد توجه قرار گیرد. صفحات استاندارد شش سوراخ پیچ دارند. در روزهای اولیه ، چهار حفره وجود داشت. اکنون CannondaleCoda هنوز استفاده می شود. Hope در انگلیس 5 سوراخ است ، اما یک سوراخ 6 سوراخ نیز وجود دارد. Bees آلمان یک ماشین قفل کننده بدون پیچ است که کمی شبیه "دندان چوب" یا "ضامن دار" است و فقط از طبل گل خود استفاده می کند. قطر دیسک نیز استاندارد نیست و 160 میلی متر متداول ترین و Hope به اندازه 130 میلی متر و 145 میلی متر است. در اصل ، از سواری های شدیدتر استفاده می شود
هرچه دیسک بزرگتر باشد ، قدرت ترمزگیری بیشتر است و معمولاً جلو بزرگتر و عقب کوچکتر است ، یا جلو به اندازه عقب است.
نکات: پاک کردن گرد و غبار ظرف و ظرف در زمان های عادی خوب است ، توجه داشته باشید که با الکل پاک کنید. هنگام نگهداری روغن کاری ، دیسک از روغن جلوگیری می کند ، لغزنده ، امید ترمز نیست