داغ
دوچرخه برقی پس از چندین بار کنترل شدید ، نمی تواند از دست دادن تجهیزات و برخی از پیری جلوگیری کند ، همه پس از سوار شدن ، آیا شما به خوبی از دوچرخه برقی آنها مراقبت می کنید؟ تعمیر و نگهداری مناسب نه تنها دوچرخه الکترونیکی شما را تمیز و مرتب نگه می دارد ، بلکه در دفعه بعدی که شروع به کار می کنید احساس بهتری خواهید داشت. همچنین می تواند عمر مفید قطعات روی دوچرخه برقی را افزایش دهد ، از وضعیت شرم آور شکستگی در نیمه راه و خرابی مکرر مکانیکی جلوگیری کند. امروز ، این مقاله به شما معرفی می کند که چگونه پس از سوار شدن بر دوچرخه برقی ، ebike خود را به درستی حفظ کنید.
قاب
بعد از سوار شدن به ebike ، احتمالاً قاب به قطعات گرد و غبار آلوده است. بنابراین ، این قاب به عنوان یک قاب دوچرخه برقی تزئینی ، به قسمت اصلی تعمیر و نگهداری خودرو ما تبدیل شده است. برای دوچرخه برقی جاده ای که دارای محیط دوچرخه سواری نسبتاً خوبی است ، موتورسواران فقط باید پارچه ای را در آب فرو ببرند و آلودگی های سطح و ترک ها را با دقت پاک کنند. اما برای کسانی که دوست دارند جاده پر از دست انداز و گل آلود را بازی کنند ، ebike اغلب پس از عبور از کشور بسیار کثیف می شود ، نیروی تمیز کننده پارچه ای قوی نیست که می تواند آن را تمیز کند. در این زمان می توان برای پراکنده کردن آب تمیز کردن نازل نرم و نرم خاک ، و سپس استفاده از یک پارچه برای تمیز کردن ثانویه.
مهم نیست که دوچرخه کوهستان برقی یا جاده دوچرخه سواری داشته باشید ، از طرفدار استفاده از اسلحه با فشار بالا برای تمیز کردن مستقیم استفاده نکنید ، اگرچه این کار راحت تر و سریع تر است ، اما شستن آب در طبل گل که دارای پنج قطعه و سایر قطعات دقیق است آسان است ، آسیب رساندن به آن ، خسارات غیر ضروری.
پس از تمیز کردن ، لازم است یک بررسی ساده از آسیب به قاب انجام شود. لوله پایین و پایین لوله پنج طرفه به احتمال زیاد توسط سنگ برخورد می کند ، بنابراین بازرسی از اسکار این قسمت باید بیشتر دقت شود ، در صورت فرورفتگی یا ترک خوردگی قاب ، لطفا قاب را به موقع تعویض کنید. برای وسایل نقلیه سنگین ، می توان برچسب های پوستی کرگدن را به کف لوله های زیرین و پنج لوله متصل کرد تا از آنها در برابر ضربه سنگ محافظت کند.
ست کاسه ای
مجموعه کاسه هسته فرمان دوچرخه برقی است. به زبان ساده ، از دو حلقه تحمل بزرگ در بالا و پایین تشکیل شده است که بسیار ظریف و شکننده است. بنابراین ، نگهداری منظم مجموعه کاسه نیز ضروری است. قبل از شروع تعمیر و نگهداری ، لازم است که وضعیت کار گروه کاسه بررسی شود. وقتی درپوش عمودی کاملاً قفل شد ، ترمز جلو باید گروه را به جلو سوق دهد. اگر مقدار قاب لوله سر یا صدای غیرطبیعی وجود داشته باشد ، به احتمال زیاد توپ بلبرینگ از دست رفته یا شکسته است ، باید کاسه را تعویض کنید.
اگر حلقه غیرطبیعی وجود ندارد ، چنگال جلو را برداشته ، حلقه های تحمل بالا و پایین را برداشته ، لکه های روغن قدیمی را با پارچه پاک کنید و دوباره چربی را زده و داخل آن قرار دهید. توصیه می شود مقدار چربی زیاد نباشد زیاد یا خیلی کم ، و سطح تماس بلبرینگ باید کاملاً پوشانده شود.
اگر یاتاقان ها از هم جدا شده و چرخش آن دشوار باشد ، ممکن است در نتیجه آبگیری مهره های شافت یا مخلوط شدن سیلت باشد. می توانید از تکنسین های حرفه ای بخواهید که بوش را باز کنند تا توپ را یکی یکی تمیز کنند. البته بهتر است گروه کاسه جدید را مستقیماً جایگزین کنید. برای جلوگیری از بروز چنین شرایطی ، رانندگان دوچرخه برقی معمولاً هنگام استفاده از مهر و موم مجموعه کاسه ، به خصوص در قاب سیم راه رفتن که قبل از ورودی سرویس رزرو شده است ، توجه بیشتری داشته باشند ، اما نه قبل از استفاده از شماره گیری رانندگان ، در مقابل ebike می توانند از نوار برق استفاده کنند ، مهر و موم ورودی سرویس را شماره گیری می کنند ، به منظور جلوگیری از آسیب رساندن آب به کاسه.
چنگال جلو
برای یک چنگال جاده ای الکتریکی ، کاربران دوچرخه برقی فقط باید یک قوطی پاک کن ساده انجام دهند ، اما برای جداسازی قسمت بالا و پایین ، ساختار داخلی پیچیده چنگال دوچرخه کوهستان ، کاربر به مراقبت دقیق تر نیاز دارد. لوله داخلی مهمترین قسمت چنگال جلو است ، زیرا پوشش آن به راحتی خراشیده می شود ، بنابراین بر کار چنگال جلو تأثیر می گذارد. بنابراین ، قبل از تمیز کردن چنگال ، ابتدا باید لوله داخلی و لکه های گرد و غبار را تمیز کرد و سپس لوله خارجی و کل بدن چنگال را تمیز کرد.
بسیاری از موتورسواران دوچرخه الکترونیکی دوست دارند که طیف گسترده ای از روغن روان را به لوله داخلی یا حتی روغن زنجیر بزنند ، فکر می کنند که این کار باعث کار بهتر چنگال جلو می شود. از این طریق توصیه نمی شود. تمیز بودن لوله داخلی کلید عملکرد طبیعی چنگال جلو است. روغن روان کننده چسبنده به راحتی جذب خاکستر می شود ، که نه تنها مانع عملکرد طبیعی چنگال جلو می شود ، بلکه باعث می شود پوشش لوله داخلی نیز خورده شود.
مسئول Speedlink توصیه می کند که پس از هر 50 ساعت سواری ، روغن تعلیق را تعویض کنید ، و موتورسواران می توانند از طریق آموزش آنلاین ، آن را برای نصب و نگهداری خاص به تکنسین گاراژ تحویل دهند. اگر مهر و موم گرد و غبار پیر شده و ترک بخورد ، بر روی آب بندی داخل چنگال تأثیر می گذارد ، بنابراین لازم است به موقع مهر و موم ترک خورده را تعویض کنید.
لوله ترمز / خط سرعت
هنگامی که در ترمز یا تعویض دنده مشکل دارید ، به احتمال زیاد لوله با گل مخلوط شده یا پیچ خورده است. ترمز تغییر سرعت برای تجربه سواری بسیار مهم است. هنگامی که شروع به نگهداری می کنید ، به منظور افزایش عمر مواد لوله ، پاسخ دهید که بیش از هر چیز لوله ظرف را با پارچه ظرف تمیز کنید. پس از برداشتن لوله مفتول ، سیم ترمز / دنده را تمیز و تمیز کنید ، مقداری کره به سیم بمالید ، یا چند قطره "واوشی" بریزید ، مفتول را وارد کنید و دوباره در محل نصب کنید ، در این زمان احساس دنده ترمز به طور کلی بهبود می یابد.
اگر پس از تعمیر و نگهداری ، احساس ترمز / انتقال هنوز بسیار قابض است ، پس باید توجه داشته باشید که خط منطقی است ، غیر منطقی ، سیم پیچ خورده سیم نیز بر حسب انتقال ترمز تأثیر می گذارد ، نیاز به تنظیم مجدد سیم کشی است. در فرآیند تعمیر و نگهداری ، توجه به اینکه آیا ترک خوردگی پیری لوله سیم ، پس از این وضعیت ، به منظور حفظ احساس خوب و عملکرد تغییر سرعت ترمز ، نیاز به تعویض لوله سیم در زمان دارد.
برای بقیه ، لطفا با مهربانی دو روز صبر کنید.