گزارش PBOT زیرساخت دوچرخه را کلید استفاده از اسکوتر الکترونیکی می داند

آنها دیگر به سادگی خط دوچرخه سواری نیستند.
(تصویر: Metropolis of Portland)

گزارش گاو

خیابان پر پیچ و خم اسکوترهای برقی مشترک در پورتلند یک تلنگر دیگر گرفته است. در حال حاضر اداره حمل و نقل گزارشی (PDF) در مورد استفاده از اسکوتر را ارائه داد و برنامه های یک سیستم ابدی را به طور خلاصه بیان کرد. در میان بسیاری از یافته ها ، زیرساخت های مخصوص دوچرخه سواری برای تقویت سواری روروک مخصوص بچه ها ، به ویژه در مکان هایی با خیابان های پر استرس مانند شرق پورتلند ، حیاتی است.

پورتلند اسکوترهای الکترونیکی را در تابستان 2018 به عنوان یک برنامه آزمایشی راه اندازی کرد. اداره حمل و نقل پورتلند آنها را موفق ارزیابی کرد و خلبان دوم را در بهار 2019 راه اندازی کرد که قرار است اول سی دسامبر به پایان برسد.

با کلاس هایی که در خواستگاری کشف شده و شاخص های سازنده ای که نشان می دهد اسکوترها بخشی از اکوسیستم حمل و نقل پورتلند هستند و بسیار گران قیمت هستند ، PBOT آرزو دارد با همراهان کمتر و فداکاری طولانی مدت ساکت شود. در حال حاضر شش شرکت کاملاً متفاوت وجود دارد که اسکوترهایی را در پورتلند تهیه می کنند. مسئولیت رسیدگی به این مسئله برای هر مشتری و کارمندان PBOT بسیار دشوار است. یک توصیه کلیدی در گزارش ارائه شده در حال حاضر می گوید PBOT تمایل به کار با 1-3 شرکت برای 2-3 سال بعد دارد.

آن را بسازید و آنها می خواهند رکاب بزنند.

در میان بسیاری از اقدامات انجام شده در این گزارش ، تأثیر زیرساخت های موتور سیکلت در استفاده از اسکوتر است. نه تنها PBOT کشف کرد که وجود خطوط موتور سیکلت منجر به کمتر شدن اسکوتر در پیاده رو می شود ، دانش GPS نشان می دهد 32٪ از کل مسافت پیموده شده اسکوتر در مسیرهای محافظت شده دوچرخه سواری ، مسیرهای محافظت نشده دوچرخه سواری ، پل های دوچرخه ، مسیرها و / یا محوطه های سبز محله . در این گزارش آمده است: "موتورسواران اسكوتر الکترونیکی در صورت وجود زیرساخت های ایمن برای سفر جدا از اتومبیل ، واقعاً احساس راحتی می کنند."

PBOT علاوه بر این قادر به ارزیابی چگونگی تغییر دانش سواری با توسعه زیرساخت های موتور سیکلت بود که بین خلبانان اصلی و دوم ساخته شده است. به عنوان نمونه در پارک Waterfront ، ساخت Better Naito در سال 2019 منجر به افزایش 55 درصدی استفاده از Naito و 45٪ پایین آمدن بعدی در مسیر پارک شد (این امر علاوه بر این باید با افراد هشدار دهنده علامت گذاری برای خارج از پارک انجام شود) و چند "geofencing" از توزیع کنندگان اسکوتر).

مسیرهای جدید محافظت شده دوچرخه در دوبیتی Halsey-Weidler در Gateway علاوه بر این به نظر می رسد که بر استفاده از اسکوتر تأثیرگذار نباشد. ارزیابی PBOT 125٪ افزایش در سفرهای بین 2019 و 2018 را نشان می دهد. و در 102 مکان نصب خطوط جدید دوچرخه سواری ، 22٪ افزایش در سواری وجود دارد. اینها همزمان با کاهش سواری عمومی اسکوتر الکترونیکی در سال 2019 نسبت به 2018 افزایش می یابد.

این یافته ها نشان می دهد که طرفداران دوچرخه سواری می توانند هوشمندانه در آغوش موتور سواران روروک مخصوص بچه ها باشند تا فشار آنها را برای زیرساخت های اختصاصی بیشتر تقویت و متنوع کنند. PBOT در این گزارش می نویسد: "دوچرخه سواری معمولاً مربوط به سنت غالب سفیدپوست است" و اسكوترهای الكترونیكی می توانند یا نمی توانند این وابستگی را داشته باشند.

گرافیک انتخاب شده از گزارش

توصیه های یک برنامه همیشگی روشن می کند که Metropolis of Portland اسکوترها را به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از ترکیب مدرن می داند.

در حالی که برخی از سفرهای اسکوتر سفرهای دوچرخه سواری را تغییر می دهند ، دانش نشان می دهد که اسکوترها نیاز خاصی را پر می کنند: اندازه سفر معمول برای موتورسواران اسکوتر الکترونیکی بیش از یک مایل و کمتر از 14 دقیقه است. سفر مشترک (غیر برقی) دوچرخه بیش از دو مایل و 25 دقیقه است.

امروزه با فاجعه محلی تغییر وضعیت آب و هوا ، ما را مستقیم به درون چهره خیره می کند ، PBOT علاوه بر این اسکوترها را به عنوان یک روش اصلی برای کاهش سو abuse استفاده از خودرو می داند. برنامه سیستم حمل و نقل شهر تا سال 475,000 به 2035،63,000 مسافرت روزانه از طریق اتومبیل و کامیون نیاز دارد. با این وجود حتی هنگامی که با برنامه های تصویب شده موفق می شویم ، با این وجود "روزنه سفر" XNUMX سفر روزانه را به شما ارائه خواهیم داد (به نمودار مناسب مراجعه کنید). در این گزارش آمده است: "اگر ارائه دهندگان تحرك جدید مانند اسكوترهای الكترونیكی بتوانند انتخابی سکسی ارائه دهند كه استفاده از خودرو و در اختیار داشتن خودرو را كاهش دهد ، آنها می توانند به بسته شدن این" چاله سفر "كمك كنند و از ازدحام كلانشهرها و اهداف آب و هوایی محلی برخوردار شوند."

و طبیعتاً سفرهای اسکوتر الکترونیکی بسیار دوستانه تر از سفرهای اتومبیلرانی و کامیونی هستند. PBOT تخمین می زند که روروک مخصوص بچه ها به پورتلند کمک کرده است تا میزان انتشار کربن را 167 تن کاهش دهد و در فاصله خلبان سال 27 برابر 2019 اتومبیل مسافری و وسایل نقلیه را از خیابان ها حذف کند.

همراه با این گزارش ، PBOT داشبورد و نظرسنجی دانش اسکوتر را راه اندازی کرد. همه داده ها و پیوندها را اینجا دریافت کنید.