داغ
موتورهای دوچرخه الکترونیکی چه کار می کنند؟
برای شروع، یک موتور دوچرخه برقی به راکب کمک پدال می دهد. به زبان ساده، آنها مقدار نیروی پدال مورد نیاز برای تغذیه دوچرخه را کاهش می دهند. این بدان معنی است که می توانید با سهولت بهتر از تپه ها بالا بروید و با فعالیت بدنی کمتر به سرعت های بالاتری برسید. موتور ebike همچنین به شما کمک می کند تا پس از رسیدن به آن سرعت را حفظ کنید. علاوه بر این، بسیاری از دوچرخه‌ها اکنون دارای یک ویژگی دریچه گاز هستند که در آن می‌توانید با درگیر کردن دریچه گاز به طور کلی از پدال زدن خودداری کنید.
موتورهای Ebike را می توان در جلو، وسط یا عقب دوچرخه سوار کرد و طبیعتاً هر روشی مزایا و معایب خاص خود را دارد.
موتورهای نصب شده در وسط را موتورهای درایو میانی می نامند زیرا در جایی قرار می گیرند که پدال های شما به هم متصل می شوند، در وسط دوچرخه، و به میل لنگ یعنی پدال ها متصل می شوند و به طور مستقیم به پیشرانه یعنی زنجیر برق می رسانند.
موتورهای نصب شده در جلو و عقب را موتور هاب می نامند زیرا در هاب چرخ نصب می شوند (توپ وسط چرخ دوچرخه است که شفت را احاطه می کند و قسمتی است که چرخ را به چارچوب متصل می کند. جایی است که یکی انتهای پره های شما به لبه چرخ وصل می شود. این موتورها نیرو را مستقیماً به چرخی که روی آن نصب شده اند، تامین می کنند. یا جلو یا عقب
اکنون می‌دانید که چه چیزی این سه نوع موتور دوچرخه الکترونیکی را از هم جدا می‌کند، نحوه کار آنها و مزایا و معایب آنها.
موتورهای هاب جلو
موتورهای هاب جلو در هاب چرخ جلو نصب می شوند. این موتورها شما را به سمت خود می کشانند و به طور موثر یک سیستم چهار چرخ محرک قدرتمند برای دوچرخه شما ایجاد می کنند زیرا تایر جلو توسط موتور به حرکت در می آید و شما لاستیک عقب را با پدال می رانید.
مزایای موتورهای هاب جلو
موتورهای هاب جلو در برف و روی شن و ماسه عالی هستند، زیرا به دلیل کشش اضافی که توسط سیستم چهارچرخ محرک ایجاد می شود، می توان هر دو چرخ را به طور جداگانه به حرکت درآورد. با این حال، برای کنترل صحیح این امر، نیاز به کمی زمان برای یادگیری است.
می توان با تنظیم چرخ دنده معمولی چرخ عقب استفاده کرد زیرا موتور بخشی از پیشرانه یا چرخ عقب نیست.
نصب و برداشتن آسان است زیرا هیچ سیستم دنده ای وجود ندارد که فضا را به اشتراک بگذارد، به طور کلی تعویض یک تخت یا اضافه یا حذف عنصر ebike دوچرخه را آسان تر می کند.
اگر باتری در وسط یا پشت دوچرخه نصب شده باشد، توزیع وزن می تواند به خوبی متعادل شود.
معایب موتورهای هاب جلو
ممکن است این احساس وجود داشته باشد که شما در حال کشیده شدن هستید و برخی از مردم این را دوست ندارند.
وزن کمتری روی چرخ جلو وجود دارد به این معنی که تمایل بیشتری به چرخش آن وجود دارد، یعنی آزادانه بدون گرفتن بچرخد. این می تواند در زمین های سست یا شیب دار اتفاق بیفتد و در موتورهای هاب جلویی با آن بیشتر قابل توجه است
قدرت بیشتر. راکبان موتور سیکلت هاب جلو به طور طبیعی سبک سواری خود را در طول زمان برای جبران این تغییر می دهند.
آنها واقعاً فقط در گزینه های با قدرت پایین تر در دسترس هستند زیرا پشتیبانی ساختاری بسیار کمتری برای مقادیر زیاد قدرت در اطراف چنگال جلوی دوچرخه وجود دارد.
می تواند در هنگام بالا رفتن از تپه های طولانی و شیب دار ضعیف باشد.
حسگرهایی که سطح کمک پدال را کنترل می‌کنند، بیشتر به سبک سطح تنظیمی هستند تا حسگرهای بصری و واکنشی که با سایر موتورهای دوچرخه استفاده می‌شوند.
سیستم های موتور هاب جلو برای دوچرخه های DIY زیرا الزامات و پارامترهای مورد نیاز برای تطبیق دوچرخه فعلی شما با موتور بسیار کوچک است. با این حال، آنها احساس بسیار متفاوتی نسبت به دوچرخه سواری معمولی دارند، زیرا دارای حس کشش هستند، و اگر به دنبال قدرت بیشتر و سرعت بیشتر هستید، دوچرخه های موتور هاب جلو به دلیل کمبود وزن در قسمت جلو، می توانند آن را به درستی در جای خود قرار دهند. چرخ. اگر بخواهید در جایی که برف زیاد می بارد یا در امتداد ساحل سوار شوید بسیار عالی هستند، زیرا می توانند کشش اضافی بسیار لازم را در این شرایط برای شما فراهم کنند.
موتورهای هاب عقب
موتورهای هاب عقب متداول ترین سبک موتوری هستند که در ebike ها یافت می شوند. این موتورها در هاب چرخ عقب دوچرخه شما قرار می گیرند. آنها این احساس را به شما می دهند که همه ما با آن آشنا هستیم و بر خلاف اقوام هاب جلویی آنها، طیف گسترده ای از گزینه های برق را ارائه می دهند.
مزایای موتورهای هاب عقب
آنها آشنا هستند: تقریباً همه دوچرخه ها با نیروی در حال حرکت از یک موتور الکتریکی یا احتراقی یا از یک انسان تا چرخ های عقب تغذیه می شوند. بنابراین، آنها بسیار شبیه دوچرخه سواری سنتی هستند و تقریباً هیچ منحنی یادگیری ندارند.
با عبور نیرو از قسمت پشتی، که در حال حاضر وزن زیادی روی آن وجود دارد، احتمال چرخش چرخ بسیار کم است.
حسگرهایی که برای مدیریت کمک پدال استفاده می‌شوند بصری‌تر و در نتیجه پاسخگوتر از بستگان هاب جلوی خود هستند.
طیف گسترده ای از گزینه های برق وجود دارد زیرا پشتیبانی که از قبل در قاب دوچرخه تعبیه شده است می تواند آن را تحمل کند.
بسیار عالی با استفاده از عملکرد دریچه گاز برای کمک به خروج سریع از خط.
معایب موتورهای هاب عقب
جدا کردن آنها کمی دشوارتر است زیرا موتور و دنده همه در یک مکان هستند و تعویض لاستیک ها را کمی دردسر می کند.
اگر موتور و باتری هر دو در پشت دوچرخه نصب شده باشند، می تواند دوباره سنگین شود، که نه تنها می تواند بالا و پایین بردن آنها را از پله ها و بارگیری آنها را کمی مشکل کند، بلکه می تواند روی هندلینگ آن نیز تأثیر بگذارد. اگر
باتری در وسط نصب شده است و این مشکل به طور قابل توجهی کاهش یافته و تقریباً برطرف شده است.
همانطور که گفته شد، موتورهای هاب عقب رایج ترین نوع موتوری هستند که در دوچرخه ها یافت می شوند و دلایل خوبی هم دارند. سواری بسیار شبیه به دوچرخه سواری سنتی است، وزن اغلب به خوبی متعادل است، و توان خروجی می تواند بالا باشد و قدرت تحویل عالی است. این موتورها می توانند قدرت زیادی را تحمل کنند زیرا ساختار از قبل برای پشتیبانی از آنها وجود دارد.
موتورهای وسط درایو
موتورهای وسط محرک مستقیماً روی میل لنگ یعنی پدال ها و پیشرانه یعنی زنجیر نصب می شوند. اینها در حال حاضر کم محبوب ترین فناوری برای تغذیه دوچرخه های برقی هستند، اما در حال افزایش هستند. با این حال، در دسترس بودن محدود آنها، آنها را در مقایسه با انواع دیگر گران تر می کند.
مزایای موتورهای میانی
مرکز ثقل عالی و پایین تر، زیرا تمام وزن اضافی را می توان در قسمت پایین وسط دوچرخه قرار داد. این کار باعث می شود که آنها راحت تر سوار شوند و حمل شوند. شما می توانید هر دو چرخ را به راحتی جدا کنید زیرا هیچ یک از آنها به عنصر الکتریکی ebike متصل نیستند.
نسبت دنده به منبع نیرو متصل است بنابراین موتور بهتر می تواند شما را در یک تپه قدرت دهد یا شما را در امتداد زمین صاف سرعت دهد. از آنجایی که موتور و پدال ها مستقیماً به هم متصل هستند، میزان سختی کار موتور مستقیماً به شدت فشار دادن شما بستگی دارد. پدال‌ها احساس کمکی بسیار طبیعی به شما می‌دهند، زیرا قدرت از جایی می‌آید که شما آن را اعمال می‌کنید.
موتورهای وسط درایو نسبتاً اغلب بیشترین محدوده حرکت را در بین تمام موتورهای ebike دارند. با تمرکز وزن اضافی در وسط، این نوع موتورها با ebikes با سیستم تعلیق کامل کار می کنند.
معایب موتورهای میانی
ساییدگی و پارگی شدید در پیشرانه دوچرخه شما مانند زنجیر، چرخ دنده ها و تمام اجزای مرتبط با آن افزایش یافته است. این بدان معنی است که این موارد باید کیفیت بالاتری داشته باشند، قیمت بیشتری داشته باشند و همچنین نیاز به تعویض بیشتر داشته باشند.
برای بهینه‌سازی راندمان موتور باید به‌درستی تعویض شود، یعنی باید همیشه در دنده‌ای مناسب برای زمینی که در آن هستید باشید. اگر مانع از تعویض دنده‌تان نشود، می‌توانید سواری پرش‌تری داشته باشید. مدل ها در حال حاضر این کار را نمی کنند.
آنها دنده رو به جلو نیستند، و تعداد دنده هایی را که می توانید داشته باشید فقط به دنده های چرخ عقب محدود می کند. باید قبل از توقف آن را تعویض کنید، در غیر این صورت تا زمانی که دوباره راه اندازی نکنید، نمی توانید دنده را عوض کنید.
اگر در حال تعویض دنده در حالی که تحت قدرت موتور سنگین هستید، می توانید زنجیر را ببندید. رایج‌ترین نسخه دوچرخه‌ها و به همین دلیل و دلایل دیگر گران‌ترین آنها هستند. تعویض موتور گران است زیرا در قاب دوچرخه است، نه فقط در لاستیک.
پیدا کردن دوچرخه های موتور وسط محرک سخت تر است و وقتی یکی را پیدا کنید، تهیه و نگهداری آن ها بسیار گران تر است. همانطور که گفته شد، آنها تعادل وزنی عالی دارند، در تپه های بسیار طولانی و شیب دار عالی هستند و تقریباً همیشه می توانند جلوتر و سریعتر از همتایان خود که روی هاب سوار شده اند حرکت کنند. با این حال، یادگیری رانندگی با ویژگی‌های خاص موتور در هنگام تعویض دنده و مدیریت دنده می‌تواند یک منحنی یادگیری کاملاً شیبدار باشد.
برای ما پیغام بگذارید