داغ
سوداکا - یک طراحی پدربزرگ سودآور برای دوچرخه های الکتریکی و دوچرخه های الکترونیکی
برای ایجاد یک دوچرخه الکترونیکی محکم و موفق به خیابان های ما ، که توسط یک دانشمند گوناگون از مناطق مختلف بین المللی ایجاد شده است ، نتایج همکاری آنها سوداکا است.
اکنون ، از هر نظر پیچیده به نظر نمی رسد و مانند همه موضوعات خوب ، چنین نیست. آنچه در ابتدا به قشر قابل رویت من برخورد کرد ، بالا بودن "مخزن بنزین" بود. احتمالاً مخزن بنزین نیست. واقعاً ما نمی دانیم چیست؟ اگرچه با دیدن این که این یک دوچرخه الکترونیکی مانکن اولیه است ، به نظر می رسد در صورت تلاش برای تمرکز و تبدیل موتورسواران فعلی ، یک جنبه طراحی عالی برای حفظ آن وجود دارد.
سپس بدنه عظیم لوله بدون پوشش را مشاهده می کنیم. به محض این که یک بار دیگر ، این طراحی باعث می شود که تصور کنم قرار است شبیه دوچرخه باشد تا آنجا که قابل دستیابی است. شما قبلاً می دانید ، احتمالاً من در مورد این طراحی خیلی سخت گیر هستم. احتمالاً من از منظر نادرست به این عامل کامل نزدیک شده ام.
آنچه اکنون در اینجا از خود داریم ، یک است موتورسیکلت برقی. البته با سرعت و چرخ زیاد کمتر ، با این وجود دوچرخه. در صورتی که با دقت به تصاویر داخل گالری و حتی فیلم زیر نگاه کنید ، متوجه خواهید شد که این مورد است EV فاقد پدال و زنجیر است. بنابراین چیزی شبیه موتورسیکلت نیست. خوب ، اکنون من شروع به دریافت آن کرده ام.
مانند EV ، 2 قطعه ضروری بسته باتری و موتور است. تا آنجا که بسته باتری وجود دارد ، آن مورد سیاه و سفید عظیم در زیر مخزن گاز است. طراحی اولیه باتری های سرب 12 ولت دور سه ساخته شده است. با این حال پسران کمی فکر کردند و مورد را برای باتری های یونی لیتیوم بسیار کارآمد مناسب دانستند.
موتوری که در عقب دوچرخه خواهیم دید. آن جسم درام مانند ، یک موتور بدون چرخ 0.75 کیلووات است. مثبت ، ممکن است خیلی زیاد به نظر نرسد ، با این وجود تخصص دوباره در سال 2014 ، که برای دانشجویان دانشگاهی قابل دسترسی است ، در حال حاضر چیزی نبوده است. با این حال بچه ها یک بار دیگر فکر کردند و سوداکا آماده مجهز شدن به یک موتور 12 کیلوواتی است.
تمام این چرخ عقب ، موتور و بازوی چرخشی همه توسط سیستم تعلیق بزرگ پشتیبانی می شود. فنر عظیم زیر صندلی باعث می شود که تصور کنم می توانم از این فاکتور در مانیتور سرازیری استفاده کنم. به احتمال زیاد نه هرچند با توجه به اینکه دوچرخه از باتری های سربی استفاده می کند ، این وزن آن را بسیار سنگین می کند. بنابراین یک تعلیق بزرگ قطعاً می خواهد سفری امن و دنج را تأمین کند ، اما علاوه بر این اطمینان حاصل کنید که قطعات ضعیف ناشی از ارتعاشات نیستند.
با تلاش در ورودی دوچرخه ، یک بار دیگر تصور یک دوچرخه سنگین می شویم. چنگال ورودی عظیم و تنظیم هندل که به طراحی موتور احترام می گذارد منجر به تنظیم تایر چربی با ترمزهای دیسکی می شود. در قسمت عقب دوچرخه سیستم ترمز نمی بینیم. با این حال می توانم شرط بندی کنم که همزمان با راه اندازی گاز ، موتور شروع به ترمز شدن می کند.
برای بالا بردن طراحی ، یک جفت محافظ چلپ چلوپ برای خشک و تمیز نگه داشتن مسائل ، و چند چراغ هد LED و پایه ایستاده کشف می کنیم. هیچ چیز پیچیده ای نیست ، بلکه فقط یک طراحی پایدار برای یک ماشین الکتریکی اولیه است که می توانستیم از آن غافل شویم.