داغ
در شرف ورود به فصل پاییز است و سوار شدن در جنگل واقعا باحال است!
اما اگر با موارد اضطراری مانند "نیش مار" ، سوراخ شدن هوا و دویدن هوا روبرو شویم ، این لذت سرگرمی ما را بسیار کاهش می دهد. اگر یک لاستیک منفجر شود ، علاوه بر ایمنی شخصی ، در لبه نیز تأثیر می گذارد.
اگر بتوانید فشار لاستیک را که از قبل مناسب شماست تنظیم کنید ، می توانید بیشتر و بیشتر برجستگی های خندق را سوراخ کنید ، انگار که روی زمین راه می روید!
فشار تایر مناسب چیست؟
امروز فشار لاستیک دوچرخه های کوهستانی را برای شما به اشتراک می گذارم تا برخی از سوالات را در ذهن موتورسواران حل کنید
لاستیک ها همیشه پر نیستند. اگر فشار هوا خیلی زیاد باشد ، احساس سواری بیش از حد سخت و ناراحت کننده خواهد بود و یا لوله داخلی را غیر قابل تحمل می کند و لاستیک را سوراخ می کند. اگر فشار لاستیک خیلی کم باشد ، روند سواری را بیش از حد طاقت فرسا می کند. فشار باد لاستیک چقدر است؟ آیا از عواملی که بر تنظیمات فشار لاستیک تأثیر می گذارد می دانید؟
وزن سوارکار
مردم همیشه موضوع دوچرخه سواری بوده اند. اینکه لاستیک عملکرد خوبی داشته باشد با وزن سواران ارتباط نزدیک دارد. به عنوان مثال ، یک سوارکار که 60 کیلوگرم وزن دارد و از لاستیک کوهستانی 26 × 2.0 استفاده می کند ، ممکن است فشار تایر 40psi را بیش از حد سخت و فاقد قدرت درک کند. برعکس ، اگر یک سوار 85 کیلوگرمی بر آن سوار شود ، فشار باد لاستیک بسیار کم خواهد شد.
یک سوار محکم به فشار لاستیک بیشتری نیاز دارد.
حجم لاستیک
حجم لاستیک یک عامل کلیدی در فشار باد تایر است و عملکرد کلی این تایر را تعیین می کند. به عنوان مثال ، 40 psi در تایر جاده ای 700 × 20c (محیط 2114 میلی متر) احساس صافی می کند ، اما برای 27.5 2.3 لاستیک کوهستانی بسیار نرم خواهد بود ، جاده ناهموار باعث آسیب به لاستیک می شود.
آج لاستیک دوچرخه کوهستان به طور کلی با حداکثر فشار تایر مشخص می شود که معمولاً 65 psi است.
سبک سواری
همانطور که سوارکاران از سبک خالص "Mountain Horse Party" سوار به جاده جنگلی XC و DH به سبک سواری می روند. سبک سواری شما مشخص می کند که جاده ای که در آن می روید خاک نرم یا سنگی است و سطوح مختلف جاده نیز برای سازگاری با زمین های مختلف به فشار تایرهای مختلفی نیاز دارند.
ساختار لاستیک
به عنوان محور توانایی تحمل بار - کیفیت تایر عملکرد خوب آن را تعیین می کند. مقدار TPI (تراکم لاشه لاستیک) تایر تعیین می کند که برای سازگاری با لاستیک های مختلف باید از فشار باد زیاد یا کم استفاده کنید. مقدار TPI. لاستیک های با TPI بالا نرمتر از لاستیک های TPI کم هستند اما لاستیک های Tubeless (بدون لوله) یا آماده Tubeless (شبه بدون لوله) معمولاً فشار لاستیک کمتری دارند. بنابراین لازم است که سواران با توجه به ساختار تایرهای مختلف هنگام سوار شدن فشار باد مناسب را پیدا کنند.
با مقایسه مقدار TPI دوچرخه های کوهستانی ، می توانید سختی لاشه لاستیک را مشاهده کنید.
فشار تایر لاستیک های دوچرخه کوهستان در خلاuum بین 30-65psi است و شیر مستقل پرستا و مقاومت در برابر فشار کم از ویژگی های اصلی آن است.
پس از درک عواملی که فشار باد را تحت تأثیر قرار می دهند ، تنظیم فشار تایر خود آسان تر خواهد بود. چگونه فشار تایر دوچرخه کوهستان را به درستی تنظیم کنیم؟
در کوه سواری سنتی ، فشار زیاد لاستیک معمولاً باعث پرش لاستیک می شود و اگر فشار لاستیک خیلی کم باشد ، می توان مار را گاز گرفت و لاستیک را سوراخ کرد. اصولاً اکثر لاستیک های آفرود XC باریک تر از لاستیک های آفرود AM یا DH هستند. بنابراین ، توصیه می شود فشار تایر را بین 40-60psi تنظیم کنید. اگر یک ماشین دم نرم و دارای کمک فنرهای دوتایی باشد ، معمولاً می تواند به psi 50-60 برسد. برای دوچرخه هایی با سیستم تعلیق منفرد ، معمولاً از psi 45 به عنوان مقدار متوسط استفاده می شود و سپس با توجه به عواملی مانند زمین خشک و مرطوب ، شرایط مسیر و کیفیت خاک افزایش یا کاهش می یابد.
به طور کلی توصیه می شود که فشار باد لاستیک را به میزان 1-5 psi در زمین های نرم و شنی کاهش دهید ، که می تواند اثر گرفتن لاستیک را افزایش دهد. در زمین سخت و سنگلاخی مشابه سربالایی پیوسته DH با سرعت بالا ، فشار باد می تواند کمی بیشتر باشد (به علاوه 5psi) ، که می تواند قابلیت عبور تایر را افزایش دهد و از وقوع "نیش مار" جلوگیری کند.
نیش مار: سوار شدن در مناطق کوهستانی که سنگهای زیادی وجود دارد ، در صورت ناکافی بودن فشار تایر ، باعث برخورد لوله داخلی با زمین می شود و سپس از سوراخ کوچک مربوطه خارج می شود.
در تنظیم فشار تایر دوچرخه کوهستان ، ما هنوز باید به افزایش تجربه برای تنظیم صحیح فشار تایر اعتماد کنیم. در عملکرد عادی ، استفاده از فشارسنج برای اندازه گیری فشار تایر تا حد ممکن ، به جای اندازه گیری ساده آن با انگشت ، ضروری است.
در بیشتر مسابقات کوهستانی متوجه خواهیم شد که بسیاری از رانندگان مقادیر مختلف فشار تایر جلو و عقب را تنظیم می کنند. از آنجا که چرخهای جلو بیشتر به حمله حمله می كنند و چرخهای عقب نیز از آن عبور می كنند ، به طور كلی توصیه می كنیم كه فشار باد لاستیك جلو حدود 2-5psi كمتر از چرخهای عقب باشد.
امیدوارم این دانش در مورد فشار باد لاستیک دوچرخه کوهستان بتواند برخی از سوالات شما را حل کند!
Hotebike در حال فروش دوچرخه برقی است ، اگر علاقه مند هستید ، لطفا کلیک کنید داغ وب سایت رسمی برای مشاهده