چرا یک انقلاب دوچرخه سواری و پیاده روی در انگلیس باعث کاهش سفر با ماشین نمی شود

نخست وزیر انگلیس ، بوریس جانسون ، برای ایجاد صدها مایل 2 میلیارد پوند اعتبار معرفی کرده است خطوط دوچرخه محافظت شده و منطقه عابر پیاده. دلایل زیادی برای تشویق به گردش و دوچرخه سواری وجود دارد - یک سفر پرانرژی ، زیرا به این نام معروف است. همه گیری ، مسافت اجتماعی در حمل و نقل عمومی را ضروری می کند ، که نشان می دهد اتوبوس ها و قطارها باید مسافران کمتری را در هر سفر حمل کنند. دوچرخه سواری و پرسه زدن گزینه های سالم تری هستند و در طولانی مدت ، هرکدام عنصری برای بازی دارند کاهش انتشار کربن از سیستم حمل و نقل ، علاوه بر افزایش کیفیت هوای شهر.

شهرهای سراسر انگلستان پر فروش هستند سفر در پاسخ به همه گیری. منچستر 5 میلیون پوند اختصاص داده است تا بتواند از راه های اجتماعی فاصله داشته باشد دوچرخه سواری و پیاده روی در مسیرهای جدید صدیق خان ، شهردار فعلی لندن ، دارد فضای جاده را دوباره تخصیص دهید به عابران پیاده و دوچرخه سواران پنج برابر و دو برابر دوچرخه سواری را افزایش دهید.

با پیشرفت ده برابری در دوچرخه سواری ، 2.5٪ سهم فعلی سفرهای دوچرخه در لندن تا حدی که در کپنهاگ، که در حال حاضر 28٪ است. پایتخت دانمارک برای مدتی زیرساخت های باشکوه دوچرخه سواری و یک سنت دیرینه دوچرخه سواری داشته است.

با این حال 32٪ از سفرها در کپنهاگ با خودرو انجام می شود که کمتر از 35٪ لندن است. به جز دوچرخه سواری ، تمایز بزرگ مخالف این است حمل و نقل عمومی استفاده ، که 19٪ از سفرها را در کپنهاگ در مقابل تشکیل می دهد 36٪ در لندن.

همه اینها نشان دهنده این است که ما می توانیم افراد را از اتوبوس و دوچرخه سوار کنیم ، ارزان تر ، سالم تر ، برای محیط اطراف بالاتر هستند و در خیابان های شلوغ شهر سرعت کمتری دارند. اما بیرون راندن افراد از وسایل نقلیه بسیار سخت تر است ، حتی در کپنهاگ مکانی که همه در زمینه دوچرخه محافظت شده مهارت دارند.

جاذبه سفر خودرو

در نتیجه افرادی که وسایل نقلیه را دوست دارند ، مسافران متعددی را حمل می کنند ، آنها معمولاً فضای زیادی را برای وسایل مورد نیاز ما فراهم می کنند. برخی از سفرها وجود دارد که می تواند برای سفر با موتور کمی طولانی تر باشد و یا نیاز به این است که هنگام ورود لباس زیبا و شفاف به نظر برسید. بسیاری از افراد در نتیجه رانندگی از وسایل نقلیه خوششان می آید. نگران نباشید ، به یک انتخاب بزرگ در مدل ها ، همراه با نگاهی بیندازید مد فعلی برای SUV های گازسوز.

بیشتر وسایل نقلیه پارک شده اند 95٪ از زمان. اگر صاحبان خانه های آنها صرفاً از آنها کم استفاده می کنند ، شاید به اشتراک گذاشتن اتومبیل و سفر می تواند یک محیط دوستانه بیشتر از استفاده شخصی باشد. با این وجود این حقیقت که بسیاری از افراد آماده پرداخت مبلغ زیادی پول نقد برای یک چیز هستند که فقط 5٪ از وقت آنها را استفاده می کنند ، برجسته ارزش افراد برای تحرک خصوصی است.

جاذبه اصلی خودرو ورود مستقیم به افراد و مکانها و گزینه ها و تصمیمات است - کمتر از زمانی که جاده ها معمولاً زیاد شلوغ نیستند و امکان پارک در هر انتهای سفر وجود دارد. برای ورود به همه اینها در زمانی که برای سفر در طول روز شلوغ در دسترس است ، خودرو احتمالاً دوستانه ترین محیط سفر برای مسافت مناسب است.

هنگامی که در دهکده ای فاقد خودرو و با شرکت های اتوبوسرانی معدود یا موجود نیستید ، گزینه ها و تصمیمات نیروی کار ، خرده فروشان و شرکت ها محدود می شوند. یک خودرو بخرید و شانس قابل توجهی پیدا می کند. اگرچه مفاهیم زیادی برای تغییر وسایل نقلیه در خارج از شهر وجود دارد ، که شبیه دوچرخه های الکترونیکی برای مسافت های طولانی است ، اما تأثیر کامل آنها محتمل نیست به طوری که به همان اندازه زیاد اضافه شود

با این وجود در شهرها ، جاده ها گاهاً مملو از ترافیک هستند و پارکینگ ممنوع است. قطعاً تعویض وسایل نقلیه در اینجا امکان پذیر است. استفاده از اتومبیل در لندن در اوایل دهه نود میلادی ، زمانی که حساب می شد ، در اوج بود 50٪ سفرها. با رشد ساکنان شهر ، توانایی خیابان برای وسایل نقلیه کاهش یافت تا فضای لازم برای خطوط اتوبوس ، مسیرهای دوچرخه سواری و مناطق عابر پیاده فراهم شود. در همان زمان ، بودجه قابل توجهی در زمینه قابلیت سفر ریلی وجود داشت ، که همه اینها استفاده از خودرو را کاهش می دهد.

گرچه توجیه قیمت بودجه راه آهن دشوار است و اتوبوس ها در جاده های پرترافیک تفاوت چندانی با سفر با خودرو ندارند. با این حال اتوبوس ها در مسیرهای اختصاصی آزاد شده از بازدیدکنندگان مشترک - که عموماً به عنوان اتوبوس حمل و نقل سریع شناخته می شوند - می توانند با هزینه کمتری نسبت به سفر با مربی کار کنند.

قفل همه گیر تایید کرد که تغییرات قابل توجهی در رفتار سفر ما بالقوه است. تعدادی از این موارد مستعد طولانی مدت هستند ، زیرا افراد اضافی از خانه کار می کنند ، با کنفرانس ویدیویی کنفرانس تهیه می کنند و به صورت آنلاین ذخیره می کنند. با این وجود مسافرت های کمتری برای کار و اوقات فراغت ممکن است در انواع مختلف سفرها جبران شود ، زیرا افراد واقعاً احساس می کنند باید از خانه بیرون بروند و با دنیای وسیع ارتباط برقرار کنند.

مشخص نیست که چقدر قادر به تغییر رفتار سفر برای کمک به حمل و نقل بدون کربن و کاهش آلودگی هوای هوا هستیم. دولت فدرال باید به عنوان یک جانشین به تغییر بستگی داشته باشد سوخت های فسیلی با انرژی الکتریکی - تعویض موتورهای احتراق در وسایل نقلیه ، وانت ها و قطارها با باتری های الکتریکی و موتورها.

بیمه نامه ها برای تبلیغ گردش و دوچرخه سواری برای رفاه و مزایای محیطی که ناگزیر از آن برخوردارند ، ارزشمند هستند. با این حال به نظر نمی رسد که آنها به تنهایی مستعد شکستن خودرو هستند و تخصص کپنهاگ بدان معنی است که مهمترین کشش حمل و نقل عمومی به عنوان جایگزین است.

بازنشر این متن از گفتگو زیر مجوز Artistic Commons. یاد بگیرید مقاله.