داغ
مطمئناً ، دوچرخه های برقی به شما تمرین می دهند (حتی دوچرخه های برقی 1,500 واتی)
اینکه آیا دوچرخه های الکتریکی واقعاً قطار قابل احترامی دارند یا نه ، موضوعی است که بسیار مورد بحث است. با این حال در حالی که ما قادر به بحث و گفتگو به عقب و جلو در طول روز هستیم ، هیچ جایگزینی برای اطلاعات دشوار و اطلاعات واقعی وجود ندارد. بنابراین من دوچرخه الکترونیکی خود (و خودم) را چک کردم!
چند هفته در گذشته ، من یک مانیتور ورزشی خریداری کردم و مستقیماً از شکاف خرگوش در تجزیه و تحلیل اینکه چگونه اقدامات روزمره کاملاً متفاوت بر شارژ عروق کرونر قلب و سلامتی من تأثیر می گذارد ، افتادم.
و من به عنوان یک روزنامه نگار دوچرخه برقی که به عنوان یک روزنامه نگار اسلش می کشد ، من به همین راحتی مجذوب می شدم و در آخر می دیدم که دوچرخه برقی با استفاده از قطار روزانه من چگونه تأثیر می گذارد.
صادقانه بگویم ، شارژ عروق کرونر قلب به تنهایی تصویری 100٪ کامل درباره تأثیر قطار نمی دهد. در مورد رفاه قلب ، با این وجود ایستادگی قابل توجهی برای ارزیابی قطار هنگام استفاده به عنوان شاخص عمق قطار وجود دارد.
و همانطور که شروع به کنترل سواری هایم کردم ، نتایج دوچرخه سواری الکترونیکی من برای خود صحبت کردند.
برای اینکه آزمایش بیشتر جلب توجه کند ، احتمالاً بسیار موثرترین دوچرخه الکترونیکی موجود در انبارم را گرفتم: دوچرخه کوهستانی برقی 1,500 وات FREY EX. این دوچرخه موتور معروف Bafang Ultra را که بیش از 160 نیوتن متر گشتاور را ایجاد می کند ، تکان می دهد.
و گرچه دریچه گاز دارد ، من سعی می کنم بعد از استفاده از آن برای سلامتی ، از آن کم استفاده کنم. من غالباً از گاز در حالی که از مسیرهای آفرود و تک مسیر استفاده می کنم ، استفاده نمی کنم ، اگرچه اعتراف می کنم که هنگام پریدن دوباره در بزرگراه ، کاملاً روی آن دراز می کشم. با سرعت فوق العاده دور 37 مایل در ساعت (60 کیلومتر در ساعت) ، مقاومت در برابر آن معمولاً مانند موتورسیکلت در بزرگراه دشوار است. با این حال ناخوشایند ، تقریباً همیشه در هر زمان از کمک پدال استفاده می کنم.
من در تست های خود انواع مختلفی از سواری را انجام داده ام ، اما ممکن است یکی از مشاوران من در نظر گرفته شود ، زیرا گسترش زمین را پوشش می دهد.
برای این بررسی صریح ، من در طول یک تجربه 50 دقیقه ای ، 50٪ بزرگراه را با استفاده از 90٪ و مسیر را با استفاده از 1,500٪ مسیر استفاده کردم. بزرگراه مورد استفاده تا حدی مبتنی بر دریچه گاز بود ، اما تا حد زیادی به پدال کمک می کند. مسیر مورد استفاده تقریباً همه کمک به پدال بود. در حالی که موتور می تواند 750 وات انرژی تولید کند ، در کل کمک پدال با استفاده از من معمولاً به بیش از XNUMX وات نمی رسیدم.
کمی از این موارد شامل موانع فنی اضافی و مسیر است که در زیر مشاهده می شود.
من در واقع نمی دانم چه کار می کنم ، با این حال احساس می کنم بالاتر می روم. و FREY EX من بدون شک خدمت می کند! 1.5 کیلو وات! (اگرچه این حالت فقط با کمک پدال در حالت Eco بود) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp
- Micah Toll (MicahToll) 23 ژوئن 2020
آنچه از ارزیابی شارژ عروق کرونر قلب هر روز کشف می کردم ، من را بهت زده کرد.
این با دویدن صبح من شروع می شود ، جایی که سعی می کنم 5-10 کیلومتر هر روز انجام دهم. امروز حدود 4 مایل یا 6.4 کیلومتر مسافت را طی کردم. همانطور که احتمالاً مشاهده می کنید ، در طول قطار شدید مانند کار کردن ، بار قلبم تا حدود 140 ضربان در دقیقه (BPM) خواهد داشت. با شارژ قلب کرونر قلب در حال استراحت 46 ، این برای من نسبتاً زیاد است.
واضح است که کار کردن یک قطار شدید است و برای کمک به من یک موتور الکتریکی را نشان نمی دهد ، بنابراین من برای مطابقت با آن درجه قطار روی یک دوچرخه الکترونیکی حساب نمی کنم. با کمال تعجب ، دوچرخه الکترونیکی بسیار کارآمد من را نزدیکتر از آنچه پیش بینی می کردم به دست آورد. چند ساعت بعد از تجربه 90 دقیقه ای دوچرخه برقی ، بار قلبم به بیش از 125 BPM رسید و به طور متوسط 110 BPM خجالتی بود. که ممکن است یک تمرین قلبی قوی نباشد ، اما مطمئناً یک کلیپ قابل احترام نسبت به بقیه روز است.
و در صورت کنجکاوی ، قله سریع بعد از ظهر واقعاً یک سفر سریع با دوچرخه الکترونیکی برای انجام کار نامناسب بود. حتی یک تجربه پنج دقیقه ای باعث کار قلب قلبم شد!
بنابراین این امر برای قطار دوچرخه الکترونیکی چه معنی دارد؟
من باید روشن کنم که نمی گویم نتایج من برای همه یکسان است. با این حال تصور می کنم که خودآزمایی من نشان می دهد که دوچرخه های برقی - و حتی دوچرخه های برقی با قدرت بالا - می توانند ابزارهای مفیدی برای سلامتی باشند. حداقل وقتی از آنها در حالت کمکی پدال استفاده می شود.
هر بار که دوچرخه های الکترونیکی با کمک پدال را تجربه می کنم ، اغلب واقعاً احساس می کنم از جلسه استفاده شده قطار قابل احترام قابل قبولی گرفته ام. من به هیچ وجه یک احساس "غیر صادقانه" پیدا نمی کنم ، البته کمی جایگزین. من از اینكه می توانم تنظیمات كمكی به پدال را حفظ كنم و راه طولانی كه می توانم باتری را كشش دهم بسیار خوشحال می شوم.
علاوه بر این ، من کشف می کنم که استفاده از کمک پدال در درجه اول تمرین را "از بین می برد" ، درجه عمق را از سخت به سخت تر کاهش می دهد ، و می توانم با درجه کمک پدال در درجه قطار مورد نظر خود شماره گیری کنم. در عبارات مختلف ، درد را از بین می برد و به راحتی کار سخت کوشی من را می گذارد ، البته نه خستگی.
به این معنا که من اغلب بیشتر از آنچه که در دوچرخه پدال انجام می دادم طولانی تر می مانم و رانندگی می کنم. علاوه بر این به این معنی است که می توانم در مسابقات طولانی تری عضوی از چند همسر دوچرخه سوار خالص خود باشم ، اگرچه من مانند آنها یک اسپندکس سوار یکشنبه صبح نیستم.
با مدت طولانی بیرون ماندن و استفاده از وسایل اضافی ، دوچرخه های الکترونیکی به من کمک می کنند تا بیش از آنچه که دوچرخه سوار پدال شده ام قطار دوچرخه سواری بگیرم. و این حقیقت که همه آن به عنوان یک تمرین لذت بخش مبدل شده است ، تصمیم گیری در مورد گذراندن روزهای اضافی با استفاده از روزهای کمتر و نشستن را ساده تر می کند.
از آنجایی که برخی ممکن است نیاز داشته باشند که چنین ارزشیابی به طور یکسان در هر دوچرخه الکترونیکی و دوچرخه پدال برای ایجاد یک مقایسه دو به یک انجام شود ، این احتمالاً برای من در چارچوب کارت های بازی نیست. من صرفاً لذت یکسان استفاده از دوچرخه های پدال را ندارم و بنابراین به هیچ وجه نیازی به توانایی آن ندارم و توانایی انجام این تجربه 90 دقیقه ای مشابه را فقط در استفاده از پدال ندارم. برای من ، من وقت بیشتری را به huffing و puffing و در نتیجه زمان بسیار کمتری به سرگرم کردن با طبیعت و خود تجربه می گذرانم.
بنابراین اگر دوچرخه های الکترونیکی به من کمک می کند قطار خوبی داشته باشم و هر روز ساعت های قطارم را افزایش می دهم ، من می گویم که این یک برنده است!
