Polkupyörämerkki Canyon luo konseptiauton

1-luvun saksalainen polkupyöräyhtiö Opel muuttui suoraan moottoriajoneuvojen valmistajaksi. XNUMX. syyskuuta Koblenzin kanjoni paljasti, että se oli todennäköisesti identtisellä liikeradalla, koska se lisäsi ideaa sähköauton huippuluokan polkupyörien luetteloon.

Auto on yhden hengen "tulevaisuuden liikkuvuusidea", sanoo yritys - se todennäköisesti saavuttaa 37 mailin tunnissa nopeuden ja matkan jokaisella tiellä ja pyörätiellä.

Polkupyöräyritykset, jotka muokkaavat autoyrityksiin, olivat yleisiä kahdeksantoista XNUMX-luvulla ja XNUMX-luvun alkuvuosina - Roveria, GMC: tä ja Chevroletia vastaavilla valmistajilla oli polkupyörän alku - silti on harvinaista, että samanlainen tapahtuu juuri nyt.

"Meillä ei ole tavoitteita mennä seuraavaan vaiheeseen", totesi Canyonin tuotepäällikkö Sebastian Wegerle keskustellessaan kanssani videolla tuotteesta, joka paljastettiin Lontoossa.

"Canyon Bicyclesistä tulee aina Canyon Bicycles", sopi yrityksen perustaja Roman Arnold ja keskusteli kanssani Canyonin pääkonttorista Koblenzissa Saksassa. "Tämän seurauksena odotamme pidemmän aikavälin."

Ja pidemmällä aikavälillä ei hallitse täysikokoisia ajoneuvoja, hän lisäsi.

"[Täysikokoinen] auto ei saisi olla pidempi termi lyhyen matkan liikkumiselle. Ajoneuvot jumittuvat sivuston kävijöiden tukkeisiin; tämä ei voi olla tulevaisuutemme. "

Kanjoni on työskennellyt pienessä, pyöräperusteisessa autossa yli kaksi vuotta. Jos se menee valmistukseen, se tehdään autoyritysten avulla. Canyonin nelipyöräinen auto, jota laskutetaan ”tulevaisuuden liikkuvuusideoksi”, on 83 senttimetriä leveä, yksi metri liian suuri ja pari 5 metriä pitkä. Se painaa vain 95 kiloa ja sen odotetaan vaihtelevan 150 kilometriä, "ei siksi, että luotamme ihmisten matkustavan lomalla tämän auton kanssa", Wegerle totesi, "kuitenkin niin, että et maksa sitä päivittäin. ”

Canyonin autonkuljettajan on poljettava sitä, ja koska pyörivät jalat ovat paikka, jossa ohjauspyörä voisi olla, autoa ohjataan säiliön ohjausvivulla puolelle. Kriittisesti sillä on katto.

"Meidän on tarjottava täydellinen ilmastoturvallisuus", Wegerle totesi. "Tästä syystä meillä on nyt tämä suljetun kapselin idea. Joten aina, kun sataa, olet täysin suojattu kapselissasi, ja olet myös suojattu ja kuiva sisälläsi. Kuitenkin, kun aurinko paistaa, haluat saada tämän polkupyörän tunteen, kun tuuli virtaa hiuksissasi. Voit kuulla lintujen laulavan ja tuoksuttaa leipomon myöhempää ovea. "

Auto on suunniteltu istumaan kahdelle EU-kurssille: e-bike-luokka, jonka nopein rajoitus on 25 km / h, ja 50 mph L7E-skootteriluokka. Se on pienempi kuin Renault Twizzy -mikroauto tai Carver-kolmipyöräinen ajoneuvo.

Vertaavatko ihmiset kuitenkin Canyonin autoa yhdeksänkymmentäluvun puolivälin ikävään Sinclair C5: een? Tämä oli siru Clive Sinclairin keksimä, sähkökäyttöinen sähkökäyttöinen kolmipyörä, joka aikoi tehdä 200,000 5,000 vuodessa, mutta tarjosi kuitenkin vain XNUMX tuotetta, ja aiheutti paljon pilkkaa.

"Kaikki ihmiset nauroivat tälle autolle", Wegerle totesi.

"Ja jos näemme, että kaikki alkavat nauraa [meistä], niin emme tuota [ajoneuvoa. Mutta luulen, että olemme välttäneet Sinclairin tekemät virheet, kuten tasapainon ja säänsuojan. "

”Ostimme [Sinclair C5: n] kaksi vuotta aiemmin [eBayssa] tarkastellaksemme muotokysymystä. Uskon, että kulma on nyt muuttunut. Jos Sinclair C5 pääsi tänne heti, et löydä samanlaisia ​​reaktioita, koska ajattelutapa on jo muuttunut. Se on ainutlaatuinen skenaario juuri nyt: ajoneuvot eivät enää ole liikkuvuuden pyhä graali.

"Meillä on ollut toimittajia, joiden idea on auto: kukaan ei hajoa nauraen", totesi Wegerle.

Canyonin ideaauto lanseerattiin Lontoossa uuden sähköpyörälavan, Precede: ON, hiilirunkoisen kaupunkipyörän, jossa on sisäänrakennetut valot, lokasuojat, jalusta ja takateline.

Canyon Bicycles GmbH: n muotoili vuonna 2001 nykyinen toimitusjohtaja, 58-vuotias Roman Arnold, ja se oli uusi yritys, joka tunnusti Rad-Sport Arnoldin, Koblenzissa sijaitsevan suuren pyörämyymälän vuonna 1985. Italialaiset maantiepyörän elementit. (RTI: n urheilutoiminnan perusti Romanin veli Franc, joka myöhemmin perusti Ergonin, joka on kahvat ja satulat -malli, lisäksi perustuen ensisijaisesti Koblenziin.) 

Rad-Sport Arnold tarjosi oman tuotemerkkipyörän, joka tunnetaan nimellä Radical, jonka tunnistetta muutettiin Canyoniksi vuonna 1996. Yritys aloitti henkilökohtaisten Aasiassa valmistettujen polkupyörien suunnittelun vuonna 1998. 

Mallilla on kliinisesti puhdas, korkean teknologian uusi rakennustehdas Koblenzin kaupungin ulkopuolella.