Neuvosto etenee kunnostushankkeilla Uutiset

"Tällainen yksimielinen äänestys voi olla osoitus totuudesta, että siihen on tehty paljon työtä ja yhteistyö on ollut kannattavaa", pormestari Charlene Lovett totesi äänestyksessä heti äänestyksen jälkeen.

Neuvosto äänesti lisäksi yksimielisesti erillisessä päätöksessä hyväksyä 11 vuoden verovapautus Peterson-rakennukselle helpottaakseen kehittäjän sitoutumista kunnostamaan tyhjä entinen tehdas, joka rakensi 80-90 markkinahintaisia ​​asuntoja.

Kokous oli rajattu, kun neuvosto siirtyi eteenpäin parantamaan kaupungin hätätoimituslaitteita, kun taas sinnikkäästi löytääkseen alueellisen kumppanuuden Newportin kanssa tai erilaisia ​​kustannussäästöjä.

Nizzan tien elvytys saa hyväksynnän

Keskiviikkoillan äänestyksellä kaupunginvaltuusto hylkäsi toteutuksen Nizzan tien suunnitelman, joka on mainittu metropolissa melkein 60 vuoden ajan: teollisuuspakettiautojen reitittäminen keskustasta eri reiteille.

Valtuutettu elvyttämisyritys muuntaa Nice Roadin kaksisuuntaisista yksisuuntaisista etelään suuntautuvista kävijöistä ja lisää Nizzan tien kävelykadun suhdetta 50%. Ehdotettu suunnittelu koostuu suunnitelmista polkupyörätielle, parannetusta valaistuksesta ja opasteista sekä laajennetuista kävelytieistä, joihin mahtuu kävijöiden kävijöitä syömisen, istumapaikkojen ja maalausten ulkopuolella. Tie on myös suljettu vierailijoille säännöllisesti tietyissä tilanteissa, kuten avenue-gaala tai maanviljelijöiden markkinat.

Uudet pensaat antaisivat hengähdyspaikat tien varrella, auttaisivat veden valumista takaisin ja parantaisivat tien näkyvää esteettisyyttä.

Liiketoiminta-autoja, jotka ovat aiemmin käyttäneet Nice Roadia läpi, voidaan ohjata eri reiteille, jotka kiertävät keskustaa.

Neuvoston jäsenet ja läsnä olleet asukkaat ilmaisivat apua yritykselle sanoen, että se saattaa tarjota kauan kaivattua katalysaattoria houkutellakseen kuluttajia, lomanviettäjiä ja uusia asukkaita kaupunkiin.

"Kuulen tyypillisesti palautetta siitä, että meidän on täytettävä keskustan rakennukset uudelleen aikaisemmin kuin kulutamme rahaa itsellemme", totesi neuvoston jäsen Erica Sweetser. "Kuitenkin tässä kanan tai munan [skenaariossa] me kaikki tiedämme sopivan vastauksen tällä kertaa."

Sweetser totesi, että tämä yritys esittää puuttuvat varat pakollisiksi uusien yritysten houkuttelemiseksi näille jälleenmyyjien rintamille. Yritys aikoo laajentaa keskustan kokonaispysäköintia arviolta 100 ylimääräisellä alueella työskentelemällä henkilökohtaisten asunnon omistajien kanssa päästäkseen alikäytettyihin tonneihinsa.

Nizzan tien elvyttäminen oli keskeinen tavoite metropolin vuonna 2017 tarttuvassa suunnitelmassa, jolla pyrittiin tekemään Claremontin metropolin sydämestä lomapaikka ostamiselle, kävelylle, syömiseen, kulttuuritilaisuuksiin ja sosiaaliseen vuorovaikutukseen. Teollisuuskuorma-autojen kävijöiden uudelleenreititys lisäisi huomattavasti meluhäiriöitä ja suojaisi rakennuksia ohimenevien pakettiautojen tärinästä johtuvilta vammoilta.

Useat olosuhteet otettiin huomioon tämän sitoumuksen ajoituksessa. Suuri osa 4.8 miljoonan dollarin joukkolainasta peittää vaihtoehdon vesi- ja viemäriputkille, jotka kulkevat Nizzan tien alla. Metropolin valvoja Ed Morris totesi aikaisemmissa yritysneuvotteluissa, että Nizzan tien jälleenrakennuksen sitominen veden parantamiseen on verotukselliselta kannalta järkeä, koska metropoli maksaa jo tien repimisen ja kunnostamisen.

Townilla on lisäksi kolme joukkovelkakirjalainaa, jotka ovat samanaikaisesti eläkkeellä tänä vuonna, joten kaupungin tavoitteet kompensoida elvytyslainan hinta estävät nykyisen veromaksun nousun.

Neuvosto hyväksyy verotukipyynnön Petersonin rakentamiseen

Neuvosto hyväksyi 11 vuoden verovapautuksen New Hampshire RSA 79-E: n alle Petersonin rakennukselle, {osittain} kunnostetulle, kuitenkin tyhjälle entiselle myllylle, joka rakennettiin vesitien 29 kohdalla.

Chinburg Properties, kasvuyritys, jonka pääkonttori on Newmarketissa, on alle Water Water 29 -kaupungin. Se luo Claremontin historialliselle tehdasalueelle 80-90 markkinamaksullisen asuinrakennuksen. Lähes kaikki esineet voivat olla yksiö- tai yhden makuuhuoneen asuntoja, ja kahden makuuhuoneen asuntoja on noin neljäsosa yhdistelmästä.

RSA 79-E on valtion luoma verokannustinohjelma, joka luotiin vuonna 2016 kannustamaan teollisuus- tai asuinkiinteistöjen kunnostuksia tai parannuksia sallimalla omistajan maksaa veroja kiinteistön esiremontista 11–XNUMX vuoden välein.

Neuvoston hyväksyntä tarkoittaa, että Chinburg maksaisi vain veroja Peterson-rakennuksen nykyisestä arvioidusta 753,700 dollarin arvosta seuraavien 11 vuoden ajan.

Chinburg totesi neuvoston kokouksessa 26. elokuuta, että nämä valtiolliset verohakemukset ovat avaintekijöitä näiden tehtaan peruskorjaushankkeiden rahoittamisessa. Chinburg aikoo lisäksi metsästää liittovaltion historiallisen verohyvityksen Petersonin rakennusyritykselle, jota oli lisäksi käytetty rahoittamaan rakennuksen peruskorjausta vuonna 2006.

Petersonin rakentaminen remontoitiin alun perin vuonna 2006 osana laajempaa Monadnock Mills -yritystä, joka käytti liittovaltion ärsykkeitä piirin suljettujen historiallisten tuotantorakennusten uudelleen käyttämiseen. Yritys sisälsi Crimson River Expertisen pääkonttorin ja The Frequent Manin 21-tien kunnostamisen. Petersonin rakentaminen on edelleen Sugar Mills Redevelopmentin omistuksessa, jonka oli tarkoitus kehittää rakentaminen osakehuoneistoiksi, vaikka yritys pysähtyi.

Chinburg Propertiesin presidentti Eric Chinburg, joka pyysi keskiviikkona kunnanvaltuuston hyväksyntää alustaviin kohteisiin, ilmoitti tukeneensa rakennuksen rakentamista useita vuosia. Vuodesta 1996 Chinburg on kunnostanut 17 entistä tehdasrakennusta asuinrakennuksiksi Maine, Massachusetts ja New Hampshire. Yritys rahoittaa toisinaan aloitteita liittovaltion ja osavaltion verosovellusten kautta, jotka kannustavat aiempien tai historiallisten rakennusten uudelleen sijoittamista taloudellisen kasvun vauhdittamiseksi.

Bond korvaamaan hätä vaihde iskee eteenpäin

Claremont Metropolis Council valtuutti yksimielisesti peräti miljoonan dollarin joukkovelkakirjalainan vaihtaa kaupungin aikaisempia ja vanhentuneita hätäviestintävälineitä, joista suuri osa on jo 1 vuotta aikaisempi eikä sitä voida käyttää.

Metropoliksen valvoja Ed Morris totesi kaupungin olevan edelleen vuoropuhelussa Newportin kanssa mahdollisuudesta luoda yhteinen lähetyssydän, mikä epäilemättä voi tuottaa hintarahoitusta kullekin kunnalle. Claremontin varusteiden nykytila ​​on kuitenkin yksinkertaisesti liian mukava julkisen turvallisuuden uhka viivästyttää.

"En halua potkia tölkkiä valmiiksi katsomaan, esiintyykö alueellinen lähetysjärjestelmä vai ei", Morris neuvoi neuvostoa. "Uskon, että meidän on siirryttävä eteenpäin vaihtaaksemme halutut vaihteet järjestelmäämme."

Laina ei kasva saatavana vasta tammikuussa, joten Claremont löytää kumppanuuden Newportin kanssa. Morris neuvoi Eagle Occasions -tapahtumaa perjantaina, että nykyiset keskustelut Newportin kanssa ovat kuitenkin "lapsenkengissä", mutta uudistaa vuoropuhelun, jonka Pariisin entinen Claremont Metropoliksen valvoja Ryan McNutt aloitti pari vuotta aikaisemmin ja lopetti työsuhteensa kaupungissa vuonna 2019.

Kaupunki voi jopa etsiä apurahavaihtoehtoja kuvitellakseen hinnan joukosta, Morris neuvoi neuvostoa. Kaupunki ei ole toistaiseksi kyennyt etsimään saatavissa olevia varoja liittovaltion Coronavirus Assist, Reduction and Financial Safety (CARES) -lain kautta. Federal Emergency Administration Companyn (FEMA) asiantunteva Claremont, että varoja ei ollut saatavissa lähetyslaitteisiin, ja kaupunki ei odota ylijäämää palkanlaskua varten saadusta 331,000 XNUMX dollarista.

Claremontin poliisipäällikkö Mark Chase totesi, että valtaosa vaihdepäivityksistä sisältää perusradiot ja ensisijaisen viestintärajapinnan. Autoradioita muistuttavat matkapuhelimet ovat verrattain uudempia ja niitä on hoidettu asianmukaisesti.

Ensisijaiset radiot ja laitteet ovat kuitenkin niin vanhentuneita, että niiden vaihtoehtoisia komponentteja ei valmisteta. Chase totesi, että kaupunki on kerännyt neliökomponentteja ostamalla käytettyjä varusteita, jotka eri lähetysasemat “heittävät pois”.

"Joten en halua sanoa, että taivas on laskemassa [tällä hetkellä], mutta olemme jäljessä tilanteista", Chase neuvoi neuvostoa.

Claremontin takkapäällikkö Bryan Burr totesi, että tulisijaosaston radiossa on kaksi taajuutta, yhdessä yksi puhumiseen tulipaikalle ja takaisin. Jako ei kuitenkaan usein käytä paloalueen tiedonsiirtotaajuutta, koska se haluaa päivitykset, jotta tällainen viestintä voidaan tallentaa.

Kaupunki sekoittaa vaihteiden ja 4.8 miljoonan dollarin joukkovelkakirjan toiminnot Nizzan tien elvyttämiseen, jonka neuvosto valtuutti lisäksi keskiviikkona. Joukkovelkakirjat pysyvät erillään, mutta niiden yhdistäminen yhdeksi hyödyllisyydeksi säästää kaupunkia 5,000 15,000-XNUMX XNUMX dollaria ylimääräisistä yleishyödyllisistä maksuista, Morris neuvoi neuvostoa.

Jotkut vaihteiden ostot saattavat riippua siitä, kuinka Claremont iskee eteenpäin lähetysyhtiöidensä kanssa. Mahdollisen alueellisen lähetyksen ohella kaupunki voi ottaa huomioon mahdollisuuksiensa lisäämisen lähettämään yrityksiä eri kuntiin.

Chase totesi, että Claremont tarjoaa joitain lähetysyhtiöitä Cornishille, Lempsterille, Unitylle ja lääninseriffin divisioonalle, vaikka Claremont pystyy tällä hetkellä parhaimmillaan miettimään ylimääräisiä yhteisöjä.

Sullivan County kuuluu yksinomaan New Hampshiren kreivikuntiin, jolla ei ole alueellista lähetystoimintaa Sullivanin piirikunnan valvojan Derek Ferlandin mukaan.

Sullivan County yritti luoda aiemmin yli kahdeksan vuotta kestäneen keskushallinnon lähetyksen, joka olisi voinut palvella kaikkia läänin kaupunkeja, mutta aloite kuoli kuntien välisten sovittamattomien kiistojen vuoksi.

Ferland ilmoitti, että yhteisöt eivät löytäneet aseman sijoittamista koskevaa ratkaisua ja vinkkejä rahoituksen jakamiseen.

Alun perin läänissä pyrittiin asettamaan keskiosa Claremontiin, mutta jotkut kaupungit riitauttivat ehdotuksen ja halusivat keskuksen omaan ryhmäänsä.

Kunnat taistelivat lisäksi vinkkejä siitä, kuinka jakaa maakunnan veromaksuun mahdollisesti kohdistuva taakka, Ferland totesi. Vaikka osa hinnoista olisi jaettu jokaisen kunnan nimimaksun mukaisesti, kyseinen mallinukke ei yksin pystynyt saamaan vaadittuja tuloja takaisin. Jotkut suuremmat kaupungit tarvitsivat paremman rahoitusosuuden veromaksuun, kun taas pienemmät kaupungit vastustivat ylimääräisen taakan kantamista.

"Paikkakuntamme on, että autamme [sellaisen perustamisessa], mutta pyynnön on palattava kunnista", Ferland totesi. "Tämä ei tule olemaan läänin tason yritys. Mutta kun kunnat haluavat läänin apua lopulta, aiomme auttaa heitä. "