moottoripyörä
Sähköinen polkupyöränohjain on ydinohjauslaite, jota käytetään ohjaamaan sähköpolkupyörän käynnistystä, ajamista, etenemistä ja perääntymistä, nopeutta, pysähtymistä ja muita elektronisia laitteita. Se on kuin sähköpolkupyörän aivot ja tärkeä osa sähköpolkupyörää. Tällä hetkellä sähköpolkupyöriin sisältyy pääasiassa sähköpolkupyöriä, sähköisiä kaksipyöräisiä moottoripyöriä, sähköisiä kolmipyöriä, sähköisiä kolmipyöräisiä moottoripyöriä, sähköisiä nelipyöriä, akkuautoja jne., Sähköajoneuvojen ohjaimia myös erilaisista syistä.
sähköinen pyörä ohjain kahden rakenteesta, kutsumme sitä erotettuksi ja integraaliksi.
- Erottelu: ns. Erottelu viittaa ohjaimen rungon ja näyttöosan erotteluun. Jälkimmäinen on asennettu ohjaustankoon ja ohjaimen runko on piilossa auto- tai sähkölaatikossa, ei paljastuneena ulkopuolelle. Tällä tavalla ohjaimen ja virtalähteen ja moottorin välinen yhteysetäisyys lyhenee ja korin ulkonäkö on yksinkertainen.
- All-in-one: ohjausosa ja näyttöosa on integroitu herkkiin erityiseen muovikoteloon. Laatikko on asennettu ohjaustangon keskelle. Laatikon paneelissa on useita pieniä reikiä. Aukko on 4-5 mm ja läpinäkyvä vedenpitävä kalvo levitetään ulkoisesti. Valoa emittoiva diodi (led) on sijoitettu reikän vastaavaan asentoon osoittamaan nopeutta, tehoa ja jäljellä olevaa akun virtaa.
Päätehtävä
Äärimmäisen hiljainen suunnittelutekniikka: ainutlaatuista virranohjausalgoritmia voidaan soveltaa mihin tahansa harjattomaan sähköajoneuvojen moottoriin, ja sillä on huomattava ohjausvaikutus, parantaa sähköajoneuvon ohjaimen yleistä mukautettavuutta, jotta sähköajoneuvomoottorin ja ohjaimen ei enää tarvitse olla yhteensopivia.
Vakiovirran ohjaustekniikka: sähköajoneuvon ohjaimen kytkentävirta on täysin yhdenmukainen dynaamisen ajovirran kanssa, mikä takaa akun käyttöiän ja parantaa sähköajoneuvon moottorin käynnistysmomenttia.
Moottorimallijärjestelmän automaattinen tunnistus: automaattinen tunnistus sähkömoottorin kommutointi Kulma, reikävaihe ja lähtövaihe, kunhan ohjain ja virtajohto, jarruletkun kääntö ei ole väärä, voi automaattisesti tunnistaa moottorimallin tulon ja ulostulon, se säästää harjattomalla sähkömoottorilla johdotus, vähentää huomattavasti sähköajoneuvo-ohjaimen toimintavaatimuksia.
Seuranta: abs-järjestelmässä on käänteinen lataus / EABS-autojarrutoiminto, automaattisen EABS-lukkiutumattomien tekniikoiden käyttöönotto saavutti EABS-jarrutuksen mykistyksen, pehmeän, riippumatta nopeudesta jarrun mukavuuden ja vakauden takaamiseksi. '' ei näytä alkuperäisiltä abs-olosuhteiltaan alhaisen nopeuden jarrujen pysähdysolosuhteissa, ei vahingoita moottoria, vähennä mekaanista jarrutusta ja mekaanista jarrupainetta, vähentää jarrumelua, lisää huomattavasti jarrutuksen turvallisuutta Lisäksi jarrutettaessa, hidastamalla tai liukumalla alamäkeen EABS: n tuottama energia syötetään takaisin akkuun vastalatauksen aikaansaamiseksi akun ylläpitämiseksi, akun käyttöiän pidentämiseksi ja ajoalueen kasvattamiseksi. Käyttäjät voivat säätää EABS: n jarrutussyvyyttä ajotottumustensa mukaan.
Moottorin lukitusjärjestelmä: hälytystilassa ohjain lukitsee moottorin automaattisesti hälytyksen aikana, ohjaimessa ei melkein ole virrankulutusta, ei erityisiä vaatimuksia moottorille akkujännitteen tai muiden epänormaalien olosuhteiden tapauksessa sähköajoneuvojen normaalissa toteutuksessa ilman vaikutusta .
Itsevalvontatoiminto: dynaaminen itsevalvonta ja staattinen itsetestaus, ohjain niin kauan kuin sähköisessä tilassa, havaitsee automaattisesti liittyvän liittymän tilan, kuten siirto, jarrukahva tai muu ulkoinen kytkin jne., ilmestyessäsi, vika, automaattinen ohjain toteutettavaksi Varmista pyöräilyn turvallisuus täysin, kun ohjaimen tilan suojaus palautetaan automaattisesti.
Käänteinen lataustoiminto: palauta EABS: n tuottama energia akkuun jarruttaessasi, hidastaessasi tai liu'uttamalla alamäkeen, jotta saadaan käänteinen lataus akun ylläpitämiseksi, akun pidentämiseksi ja alueen lisäämiseksi.
Pyörimissuojaustoiminnon estäminen: arvioi automaattisesti, onko moottori täydellisessä estokierto- tai käyntitilassa tai moottorin oikosulkussa tilassa ylivirtauksen tapahtuessa. Jos moottori on käynti tilassa ylivirtauksen tapahtuessa, ohjain asettaa virran raja-arvon kiinteään arvoon koko ajoneuvon ajokapasiteetin ylläpitämiseksi. Jos moottori on puhtaassa estotilassa, ohjain säätelee alle 10A: n virran raja-arvoa 2 sekunnin kuluttua moottorin ja akun suojaamiseksi ja energian säästämiseksi. Jos moottori on oikosulkussa, säädin ohjaa lähtövirtaa alle 2A varmistaaksesi säätimen ja akun turvallisuuden.
Dynaaminen ja staattinen vaihehäviösuojaus: kun moottori käy ja sähköauton moottorin kaikki vaiheet rikkoutuvat, ohjaimen on suojattava sitä moottorin palamisen välttämiseksi, ja samalla suojattava sähköajoneuvon akkua ja pidennettävä akun käyttöikää.
Voimaputken dynaaminen suojaustoiminto: Kun ohjain toimii dynaamisesti, se voi tarkkailla virtausputken toimintatilaa reaaliajassa. Kun virtaputki on vaurioitunut, ohjain suojaa sitä välittömästi estämään vaunun työlästä vahingoittamasta muita voimaputkia ketjureaktion vuoksi.
Ilmanopeuden esto: ratkaise harjattoman sähköajoneuvon ohjaimen kääntökahvan tai linjavian aiheuttama nopeuden ilmiö, paranna järjestelmän turvallisuutta.
1 + 1 tehotoiminto: käyttäjät voivat säätää automaattisen tehon tai käänteistehon käyttöä ymmärtääkseen lisätehon pyöräilyssä, jotta ratsastajat tuntevat olonsa rentoutuneemmaksi.
Risteilytoiminto: automaattinen / manuaalinen risteilytoiminto on integroitu, käyttäjät voivat valita itse tarpeensa mukaan, 8 sekuntia risteilyyn, vakaa ajonopeus, ei tarvitse käsitellä ohjausta.
Tilan vaihtotoiminto: käyttäjät voivat siirtyä sähkö- tai virrankäyttötilaan.
Varkaudenestohälytys: erittäin hiljainen suunnittelu, käyttöönotto autoteollisuuden kauko-ohjaimella varkaudenestokonsepti, varkaudenestovakaus on korkeampi, hälytystilassa voi lukita moottorin, hälytysäänen ääni jopa 125dB yläpuolelle, on voimakas pelote. Ja siinä on itseoppimistoiminto, kaukosäätimen etäisyys on jopa 150 metriä ilman virhekoodia.
Peruutustoiminto: ohjain lisää peruutustoiminnon. Kun käyttäjä ajaa normaalisti, peruutustoiminto epäonnistuu. Kun käyttäjä pysäyttää auton, paina takaisin-toimintopainiketta suorittaaksesi peruutusvaiheen, ja peruutuksen suurin nopeus on enintään 10 km / h.
Kaukosäätimen toiminto: omaksua edistyksellinen kauko-ohjaustekniikka, kunhan 256-salausalgoritmi, herkkyys monitasoisesti säädettävissä, parempi salausominaisuus ja ei uusintakoodi-ilmiö, parantavat huomattavasti järjestelmän vakautta, ja itseoppimisen avulla kaukosäätimen etäisyys jopa 150 metriä ilman virhekoodin luonti.
Nopea hallinta: ota käyttöön viimeisin yhden sirun mikrotietokone, joka on erityisesti suunniteltu moottorin ohjaukseen, lisää uusi BLDC-ohjausalgoritmi, joka soveltuu nopeuteen alle 6000 rpm
Suurin, keskitaso tai hidas moottorin ohjaus.
Moottorin vaihe: 60 asteen 120 asteen moottorin automaattinen yhteensopivuus, olipa se sitten 60 asteen moottori vai 120 asteen moottori, voivat olla yhteensopivia, niitä ei tarvitse muuttaa mitään asetuksia.
Säätimen piirikaavio
Lyhyesti sanottuna, ohjain koostuu oheislaitteista ja pääpiiristä (tai yhden sirun mikrotietokoneesta). Oheislaitteet ovat joitain toiminnallisia laitteita, kuten suorittaminen, näytteenotto jne., Ne ovat vastus, anturi, sillan kytkentäpiiri, samoin kuin ylimääräinen yhden sirun mikrotietokone tai erityinen integroitu piiri laitteiden ohjausprosessin suorittamiseksi loppuun; Mikrokontrolleria kutsutaan myös mikro-ohjaimeksi, se on integroitu sirulle varastointiin, muunnosdekooderiin, saha-aaltosignaaligeneraattoriin ja pulssinleveyden modulaatiopiirin toimintaan ja voi tehdä kytkinpiirin virtausputken johtavuuden tai katkaisun neliöaalto-ohjauksella tehoputken johtamisaika moottorin nopeuden, syöttö- ja lähtöporttien, kuten integroituna yhteen, ja tietokoneen sirun ohjaamiseksi. Tämä on älykäs sähköpolkupyörän ohjain. Se on huipputekninen tuote huijauksen varjolla.
Ohjaimen suunnittelulaatu, ominaisuudet, mikroprosessoritoiminnon käyttö, virtakytkinlaitepiiri ja oheislaiteasettelu, jotka liittyvät suoraan ajoneuvon suorituskykyyn ja toimintatilaan, mutta vaikuttavat myös itse ohjaimen suorituskykyyn ja tehokkuuteen. Erilaatuisia ohjaimia, joita käytetään samassa autossa, samoilla paristoilla, joilla on sama lataus- ja purkaustila, osoittavat joskus myös suuri ero ajokyvyssä.
Järjestelmän koostumus
Sähkömoottoripyörien moottorinohjausjärjestelmä koostuu yleensä sähkömoottorista, tehomuuntimesta, anturista ja sähköajoneuvon ohjaimesta.
Ohjausalgoritmin monimutkaisuuden mukaan sähkömoottorin ohjausjärjestelmälle tulisi valita sopiva mikroprosessorijärjestelmä. Jotkut yksinkertaiset ovat yhden sirun ohjaimia ja toiset monimutkaisia ovat DSP-ohjaimia. Äskettäin kehitetty erityinen siru moottoriajoneuvoon voi täyttää apujärjestelmien moottorin ohjauksen vaatimukset. Sähköajoneuvojen moottorin ohjaimissa tulisi käyttää DSP-prosessoria. Ohjauspiiri sisältää pääasiassa seuraavat osat: ohjauspiiri ja sen käyttöjärjestelmä, AD-näytteenottojärjestelmä, tehomoduuli ja sen käyttöjärjestelmä, laitteistosuojausjärjestelmä, paikannusjärjestelmä, väylän tukikapasitanssi jne.
Tehon pääpiiri ottaa käyttöön kolmivaiheisen vaihtosuuntaajan täydellisen sillan, kuten kuviossa 4 esitetään. 32-XNUMX, jossa päävirtakytkinlaite on IG-BT. Suurvirran ja korkeataajuisen kytkennän tilassa hajainduktanssilla elektrolyyttisestä kondensaattorista virtakytkinmoduuliin on suuri vaikutus virtapiirin energiankulutukseen ja moduulin huippujännitteeseen. Siksi kaskadiväyläalusta valitaan niin, että piirin hajainduktanssi tehdään mahdollisimman pieneksi, jotta se mukautuisi ohjausjärjestelmän matalajännitteen ja suuren virran ominaisuuksiin.
Uusi kehitysmalli
Vuosikymmenen nopean kehityksen jälkeen sähköpolkupyörät, toimeentulotuote, ovat ihmisille välttämättömiä kuin polttopuut, riisi, öljy ja suola. Asiaankuuluvien tilastojen mukaan vuoden 2013 loppuun mennessä sähköajoneuvojen omistus kansallisilla markkinoilla on saavuttanut 150 miljoonaa, ja myös sähköajoneuvoteollisuus on asettunut käännöspisteeseen kasvu- ja kypsyysvaiheesta tuotteiden elinkaaren kehityslain kanssa , ja taantuma näyttää väistämättömältä. Sähköajoneuvoteollisuus markkinoi kolmea akselia:
Klassinen taloudellinen periaate, jonka mukaan vähäinen hyöty on vähentynyt, on tullut yhä tehottomammaksi mainonnassa, myynninedistämisessä ja hintasodissa, ja kaikki sähköautojen valmistajat ovat tappiolla. Teollisuuden erityisluonteen vuoksi ruohonjuuritason tunnisteeseen on liittynyt sähköajoneuvoteollisuuden kasvu. Juuri ruohonjuuritason erityisen luonteen vuoksi e-pyörä on lähempänä ihmisten tarpeita, mikä luo vuosikymmenen räjähdysmäisen kasvun e-pyöräteollisuudesta.
