moottoripyörä
Shimano, Campagnolo ja SRAM ovat tarjonneet sähköistä vaihdetta useiden vuosien ajan, FSA on liittynyt niihin, ja SRAM on päivittänyt eTap-järjestelmän 12-nopeuksiseksi ja lanseerannut halvemman Force eTap -laitteen. Pitäisikö sinun harkita muuttoa täydellisten elektronisten vaihdepyörien kanssa, jotka maksavat noin 2,400 puntaa?
Parannetut vuorot
Kuinka paljon tarkemmat kuin mekaaniset vaihteet voivat olla elektroniset vaihteet? No, mekaanisella järjestelmällä, jos painat vipua siirtyäksesi eturattaasta toiseen, etumekanismi toimii samalla tavalla joka kerta. Elektronisella järjestelmällä etumekanismi toimii hieman eri tavalla sen mukaan, missä ketjussa olet.
Ota SRAMin eTap -järjestelmä. Kun siirryt pienestä eturattaasta isoon eturataspyörään, häkki siirtyy hieman, mikä auttaa ketjua hyppäämään. Sitten sekunnin murto -osaa myöhemmin, kun ketju on ylhäällä, häkki siirtyy takaisin sisätilaan normaaliasentoonsa.
WKun vaihdat isosta eturataspyörästä pieneen eturattaan, häkki siirtyy sisäänpäin kahdessa vaiheessa. Ensinnäkin se siirtyy juuri niin paljon, että ketju siirtyy alas. Sitten sekunnin murto -osaa myöhemmin, kun ketju on alaspäin sisärenkaassa, se liikkuu hieman pidemmälle. Näin toimimalla vältetään ketjun irtoaminen eturattaasta.
Se, missä määrin nämä kaksi asiaa tapahtuvat, riippuu hammaspyörästä, jossa olet tuolloin. Oletetaan, että sinulla on ketju pienessä eturattaassa ja yksi suurimmista rattaista ja haluat vaihtaa isoon eturattaaseen. Takamekanismi antaa etumekanismin tietää, että sen on siirrettävä enemmän kuin silloin, jos ketju olisi perämoottorilla toisella pienemmällä ketjupyörällä.
Tärkeintä on, että saat erinomaisen vaihteen myös kuormitettuna.
"Dura-Ace- tai Ultegra Di2 -vaihteiston elektroninen vaihteiden siirto siirtää ketjun juuri sinne, missä sen on oltava, ohjelmoidun etu- tai takavaihtajan asennon kautta", Shimano sanoo.
”Sen takana oleva tiede on todella uskomatonta ja myös ohjelmoitavaa erityisten muutosvalintojesi mukaan [katso alla]. Annat komennon ja järjestelmä vastaa tarkasti joka kerta. Kilpailutilanteessa luotettavuus ja sen luottamus voivat merkitä eroa tauon tekemisen välillä. ”
Nopeampi vaihto
Jos haluat vaihtaa suoraan kasetin yli mekaanisella siirtojärjestelmällä, sinun on painettava vipua useammin kuin kerran (eri järjestelmät vaativat eri painallusten määrän). Elektronisten järjestelmien avulla voit vaihtaa kasetin toiselta puolelta toiselle, kun painat vipua ja pidät sitä alhaalla. Se on vain hieman helpompaa.
Campagnolo väittää, että "[EPS -takavaihtaja] -vaihdot ovat nyt 25% nopeampia kuin mekaaniset takavaihtajat (rattaiden vaihtaminen kestää vain 0.352 sekuntia)".
Voit muokata vaihtamista
Shimano Di2: n avulla voit mukauttaa vaihdon nopeutta ja vaihteiden lukumäärää, joita järjestelmä vaihtaa, kun vipua pidetään painettuna. Voit myös vaihtaa ylös- ja alas -vivun toimintoja ja jopa vasemman ja oikean vivun toimintoja. SRAM: n ensimmäisellä Red eTap -järjestelmällä ei ollut kykyä mukauttaa vaihtamista, mutta kaksi uutta 12-nopeuksista AXS-ryhmää voidaan muokata älypuhelinsovelluksen kautta.
Ei ketjun hankausta
Kun Shimano Di2- tai Campagnolo EPS -järjestelmä on asennettu oikein, rattaasta riippumatta sinun ei tarvitse koskaan säätää etumekanismin asentoa estääksesi ketjun hankautumisen etumekanismin sivulevyihin, koska se tapahtuu automaattisesti.
Kun vaihdat takavaihtajaa, kuulet joskus kohinaa, kun etumekanismi liikkuu hieman ottaen huomioon ketjun uuden asennon, ajatuksena on parantaa tehokkuutta ja vähentää kulumista.
SRAM sanoo, että tämä ei ole välttämätöntä eTap -järjestelmän kanssa, koska ketjupuristuksen vaaraa ei ole, riippumatta siitä, mitä eturattaiden/ketjupyörien yhdistelmää käytät.
Yksinkertainen toiminta
Vaihteen vaihtaminen elektronisella järjestelmällä vaatii paljon lyhyemmän vivun liikkeen kuin mekaaniset vastaavat. Sinä todella painat vain painiketta, eikä sinun tarvitse koskaan pyyhkäistä vipua.
Vipujen siirtäminen mekaanisella järjestelmällä ei ole tuskin maailman vaikein toimenpide, mutta se voi olla hieman tavoitettavissa, jos haluat siirtyä koko käytettävissäsi olevalle alueelle. Elektronisten järjestelmien kanssa asiat ovat yksinkertaisempia.
SRAM: n eTap -järjestelmässä yhden vaihtajan vipu suorittaa ylävaihdot, toisen vaihteen vipu suorittaa ala -asentoja, ja voit painaa molempia samanaikaisesti vaihtaaksesi eturattaiden välillä. Se on todella yksinkertainen järjestelmä, vaikka käytät isoja käsineitä tai lapaset kylmällä säällä.
Useita vaihdeasentovaihtoehtoja
Maantiepyörässä, jossa on elektroninen Shimano- tai SRAM -vaihteisto, vaihdat vaihteita yleensä yhdistettyjen jarru- ja vaihteensiirtimien avulla, aivan kuten mekaanisella järjestelmällä, mutta voit lisätä satelliittivaihteita muualle ohjaustankoon helpottaaksesi vaihteen vaihtamista tietyissä tilanteissa, erityisesti kisoissa.
Elektronisen järjestelmän avulla voit käyttää vaihdelaatikoita aero -laajennuksissa ja pohjapalkissa, joten vaihde on helppo vaihtaa, jos olet pois satulastä kiipeäessäsi tai tullessasi tiukasta kulmasta.
Elektronisella järjestelmällä on hyvin vähän rutiinihuoltoja, eikä sinun tarvitse koskaan vaihtaa johtoa. Vähän, jos ollenkaan, viritystä tarvitaan alkuperäisen asennuksen jälkeen.
Jopa tämä alkuasennus on erittäin helppoa SRAMin eTap -järjestelmän avulla. Se on langaton, joten sinun ei tarvitse reitittää kaapeleita kehyksesi läpi.
Mekaaninen vaihtaminen on toiminut hyvin monta, monta vuotta, ja se toimii edelleen, ja se on huomattavasti halvempaa kuin sähköinen asennus. Jos yllä luetellut edut eivät mielestäsi ole tarpeeksi vakuuttavia siirtymään sähköiseen, kukaan komponenttivalmistaja ei aio lopettaa mekaanisen vaihdon tarjoamista pian.
Yksi yleisimmistä vastalauseista sähköiseen käyttöön siirtymisessä on mahdollisuus loppua ajon aikana. Sitä tuskin tapahtuu, ellet todella keskity. Saat satoja kilometrejä latausten väliin jokaisessa sähköisessä vaihtojärjestelmässä ja runsaasti varoitusta siitä, että mehu on vähissä.
Vaikka akku tyhjentyy, voit laittaa ketjun manuaalisesti haluamaasi vaihteeseen ja ajaa kotinopeudella.
Sinun ei tietenkään tarvitse siirtyä sähköiseen vaihteeseen.
"Voit myös saada tarkan, nopean ja tarkan vaihdon Dura-Ace-, Ultegra- tai 105 mekaanisesta vaihteesta", Shimano sanoo. ”Tässä mielessä sekä komennon antaminen - eli vivun painaminen - että käytät järjestelmää myös vetämällä tai vapauttamalla kaapelia.
”Voimansiirron manuaalinen asettaminen tämän tehokkuuden saavuttamiseksi on tiettyä taidetta. Monet ratsastajat haluavat tietää, kuinka käyttää kaikkia voimansiirron yksittäisiä osia, mikä on helpompaa mekaanisella järjestelmällä.
”Jokaisella vaihdetyypillä on omat ansionsa, kysymys on siitä, haluatko ohjata voimansiirtoa napin painalluksella vai käyttää sitä fyysisesti vivulla. Ehkä vastaus on, että sinulla on molemmat riippuen ajelustasi. "
Useimmat tuntemamme ihmiset, jotka ovat yrittäneet sähköistä siirtoa pitkän aikaa, haluavat pysyä siinä, mutta valinta on sinun.
Jättää meille viestin