GoCycle GX on mahtava taitettava kaupunkipyörä

GoCycle GX on ylivertainen taitettava kaupunkipyörä

Vaikka taitettavia ebike-tuotteita tarjoavia tuottajia onkin joukko, Isossa-Britanniassa toimiva GoCycle oli yksi ensimmäisistä, jotka suosivat niitä. Yrityksen GX-mallinukke on loistava kaupunkiliikenneyhteys, kuten löysin äskettäin sen jälkeen, kun kokeilin yhtä joka viikko.

Ensimmäistä kertaa vuonna 2019 julkaistu GX sai useita merkittäviä parannuksia vuoden 2020 inkarnaatiossa. Näihin sisältyi ylimääräinen ergonominen sisääntulohaarukka (peritty ylemmästä GXi-mallinukesta), entistä virtaviivaisempi sisävaijerin reititys, joka mahdollistaa helpomman taittamisen ja akun irrotuksen, ja väitetty 300 gramman alennus kokonaispainosta. Koko polkupyörän ajatellaan olevan asteikko noin 17.5 kg (38.6 lb), vaikka demoyksikköni tuli tänne 18.3 kg.

Sikäli kuin ensisijaiset tiedot menevät, 2020 GX -vaihtoehdot ovat seuraavat:

• Vesimuotoinen 6061 T6 alumiiniseosrunko
• Magnesiumpyörät talomerkillä 20 x 2.25 tuuman sääsäästöt
• Sisään- ja takahydrauliset levyjarrut
• Suljettu ketjukäyttö Shimano Nexus 3-vaihteisella takanavan vaihteistolla
• Mikroshift-kahva
• Polymeerinen taka-iskunvaimennus tarjoaa 1 tuuman (25 mm) matkan
• GoCycle 500 watin sisääntulon napamoottori, jonka voimanlähteenä on nopeasti irrotettava 13.7 Ah / 22 V litiumioniakku

Yhden 7 tunnin kustannuksen siitä akusta väitetään olevan hyvä jopa 65 km: n (40 mailin) ​​levitykselle polkimien syöttämisen perusteella, mikä on suunnilleen sen mukaan, mitä sain. Pohjois-Amerikan kokoonpanossaan GX: n ensisijainen poljinnopeuksinen nopeus on 20 mph (25 km / h). Näihin tilaisuuksiin on lisäksi kaasutila aina, kun et yksinkertaisesti halua polkea, tai kun valittu sähköisen avun vaihe haluaa lyhyen parannuksen.

GoCycle GX -malliin mahtuu jopa 100 kg painavia kuljettajia

Ben Coxworth / Uusi Atlas

Ratsastajat valitsevat neljän ohjetilan (Metropolis, Eco, On-Demand ja Customized) välillä käyttämällä iOS- / Android-sovellusta Bluetooth-älypuhelimellaan. Tämä puhelin asennetaan ohjaustankoon mukana toimitetulla kumirengasparilla, joka näyttää digitaalisen kojelaudan, joka antaa tietoja, jotka muistuttavat akun vaihetta, nopeutta ja kuljettua matkaa.

Kuitenkin heti, kun sovellusta on käytetty tilan valitsemiseen, puhelin ei omistaa olla enää lähellä polkupyörää. Rivi vaaleanpunaisia ​​led-ohjaimia ohjaustangossa osoittaa kuitenkin akun kustannustason, mikä on tärkein tekijä, josta suurin osa ratsastajista välittää.

Toisin kuin toiset ebikes, GX: llä ei ole sisäänrakennettua LCD-näyttöä tai tilanvalitsimen vaihtoa henkilökohtaisella. Vaikka tämä tekee paljon vähemmän sekavasta ohjaustangosta, lisätietoa ja hallittavuutta tarvitsevat kuljettajat saattavat todella tuntea olonsa epämukavaksi asettamalla puhelimensa baariin sateessa ajettaessa tai kun kuljettavat erityisen kovia teitä.

Yhdistetyn näkökulmasanan vuoksi ohjaustanko on verrattain rasvaa eikä koskaan pallomainen (poikkileikkaukseltaan), ajovaloja tai kelloja muistuttavien muiden valmistajien laitteiden asentaminen voi osoittautua vaikeaksi. Gocycle tarjoaa henkilökohtaisen sarjan sopivia laitteita, mutta nykyisiä gizmosia ei todennäköisesti voida siirtää eri polkupyöriltä.

Latauksen aika - ohjaustangon LEDit osoittavat akun vaiheen

Ben Coxworth / Uusi Atlas

GX: n käyttö oli mukavaa. Pääsin pääosin Metropolis-tilaan, jolloin moottori potkaisi helposti heti, kun polkimen vääntömomentti havaitsi, että olin saavuttanut vaaditun kynnyksen. Matka oli melko mukava, osittain pehmeän Velo Sport -satulan, soihdutettujen GoCycle Sport Ergo -kahvojen ja ehkä pienen takajousituksen ansiosta.

Ohjaustangon huippua ei voida säätää, vaikka ihmettelen, kuinka lyhyemmät ratsastajat todella tuntevat käsivarsien istumista suhteellisen liiallisina. Siinä todettiin yrityksen mukaan yhden koon GX pitäisi sopivat mukavasti ratsastajille, joiden huippu vaihtelee välillä 4'8 '' - 4'142 '' (193-XNUMX cm).

GX: n taittaminen ja avaaminen on yhtä nopeaa ja suoraviivaista kuin markkinoinnissa. Se vie noin 10 sekuntia ja sisältää pääasiassa vain kaksi salpaa - yhden rungossa ja toisen ohjaustangon putkessa. Pitäisi tehdä joitain Googlingia ja sähköpostia, jotta saisin kaikki pienet painatukset menetelmästä, vaikka, koska ne eivät näytä olevan täysin esiteltyjä asennusohjelman elokuvissa.

Jos satulatolppa jätetään paikalleen (se irrotetaan tästä kuvasta), sitä voidaan käyttää sopimuksena pyörittääksesi GX: ää rinnakkain taitettuna

Ben Coxworth / Uusi Atlas

Lisäksi tarkoituksena irrottaa satulatolppa taitettaessa polkupyörää on rungon peukaloruuvi irrotettava manuaalisesti. Huomasin, että kun laitat istuintangon takaisin sisään, ruuvi oli kiristettävä erittäin tiukasti, jotta istuinta ei voi kiertyä ajon aikana. Voi olla hyvä, jos on ollut vain vipu, joka teki työn.

Siinä tapauksessa se voi myös auttaa, jos satulatolpassa on sitä pitkin toimiva ura, joka sopii suoraan vastaavaan kehon harjaan, joten ei voitu arvailla, voisiko istuin olla suora, kun jokainen pieni asia oli kiristetty.

Eräs erilainen pieni tekijä, jonka näin, oli totuus, että kun pyörä avataan, sen perusputken puuttuminen tekee kohtalaisen hankalaksi valita askeleet ja suorittaa muut asiat. Tämä on kuitenkin yleistä monille taitettaville polkupyörille, eikä se ole GX: n erityinen haittapuoli.

Pieniä osia erillään, vuoden 2020 GoCycle GX esittelee melkein kaikki pienet asiat, joita saatat tarvita sujuvassa, ketterässä, nopeasti taittuvassa ja viileän näköisessä sähköisessä metropolipyörässä. Se on nyt saatavana värivalikoimana valkoinen, sininen tai mattamusta, hinnoiteltu US $ 3,299.

Ja viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, haluan kiittää mieluummin kanadalaisen EdContin GoCycle-myyjää Redbikea siitä, että hän antoi minulle demopyörän.

Tuotesivu: GoCycle GX