GRETCHEN REYNOLDS: Pitäisikö sähköpyörien olla kaikki raivoa?

Onko e-pyörän ajo hyvä juna? Onko e-pyörällä ajaminen turvallista?

Uteliaisuus ja polkumyynnin bruttomyynti

avustettujen sähköpyörien räjähdys pandemian aikana, näillä kysymyksillä on kasvava kiire. Kaksi hyvin ajoitettua ja rauhoittavaa uutta tutkimusta e-pyöräilijöiden ponnisteluista ja onnettomuuksista suosittelee, että vastaus kaikkiin kysymyksiin on yleensä varma, vaikka kuka tahansa e-pyörää ajava haluaa pysyä tietoisena siitä, että asiantuntemus on todella pyöräilyä potkulla se.

Koska suurin osa meistä on epäilemättä tajuissaan, pyöräily on osoittautunut poikkeuksellisen yleiseksi ja pyrkiväksi tämän 12 kuukauden aikana, koska niin monet ihmiset ovat joka tapauksessa talossa. Ajaminen saa meidät ulkopuolelle, energisiksi ja suuntaamaan jonnekin - minne tahansa - muualle. Siitä huolimatta se sisältää lisäksi etäisyyden, mäet, tuulen ja tyypillisesti lyijyjalat, mikä on pelottavaa.

Anna e-polkupyörät. Nopeat sähköpyörille, nämä ovat katu- tai maastopyöriä, joihin on lisätty paristokäyttöinen moottori, joka hankaa poljinenergiamme.

Useimmat sähköpyörät kuuluvat yhteen kolmesta lajikkeesta:

• Luokan 1 sähköpyörät tarjoavat apua polkemisen aikana, jopa 20 mailin tunnissa.

• Luokan 2 muodit energisoivat kokemustasi, vaikka et polkea, klikkaa kuitenkin 20 mailia tunnissa.

• Luokan 3 sähköpyörät auttavat polkemaan peräti 28 mailia tunnissa. (Natiivisäännöt vaihtelevat siitä, mitkä polkupyörät ovat sallittuja pyöräteillä, poluilla tai teillä. Lisätietoja alueesi sähköpyörän ohjeista on osoitteessa https://peopleforbikes.org/our-work/e-bikes/.)

E-polkupyörien bruttomyynti on noussut kaupankäyntitilastojen perusteella, koska heidän taitonsa on auttaa meitä työskentelemään useita maileja ilman, että tarvitsemme aviopuolison sag-vaunua.

Tällä maineella voi kuitenkin olla arvo. Simon Cowell, "Amerikan hankkiman asiantuntemuksen" terävä valinta, joutui sairaalaan äskettäin sen jälkeen, kun hän oli murtanut koko ensimmäisen kokemuksensa upouudella e-pyörällä.

Monet ihmiset ovat kuulleet erilaisia ​​(tyypillisesti apokryfisiä) tarinoita e-pyöräonnettomuuksista. Ja muutama ihminen yllättyy, jos sähköpyörän ajaminen polkimen avulla lasketaan edes harjoitukseksi.

Tästä viimeisestä riippuvuudesta huolimatta upouuden tutkimuksen ensisijainen osa on rauhoittava. Painettu heinäkuussa The Worldwide Journal of Environmental Analysis and Public Wellness -lehdessä, ja se koski 101 terveellistä aikuista naista ja miestä Hampurissa, Saksassa, jotka suostuivat vaihtamaan sekä tavallista polkupyörää että e-polkupyörää kahden erillisen kahden viikon ajan.

Jokainen vapaaehtoinen valitsi suosituimman e-polkupyörän mallinukkeensa, ja useimpien katupyörien valinnaiset nopeudet olivat noin 20 mailia tunnissa. Uutuuskysymyksen kompensoimiseksi kirjoittajat viettivät muutaman viikon tottumalla e-polkupyöriinsä tutkimusväliä aikaisemmin.

Tutkijat toimittivat vapaaehtoisille lisäksi liikunta-näyttöjä, sepelvaltimoiden latausnäyttöjä ja erikoistuneen matkapuhelinsovelluksen, jonka ratsastajat voisivat ilmoittaa matkoistaan, etäisyydestään ja tavastaan, jolla jokaisen kokemuksen ruumiillinen tyhjentäminen tuntui.

Tutkijat eivät kuitenkaan toimittaneet vapaaehtoisilleen mitään vaihtoehtoja paikasta, milloin tai kuinka yleensä kokea, kertoo Hannoverin lääketieteellisen korkeakoulun urheilutoiminnan instituutin analyysiyhtiö Hedwig Stenner, joka johti upouutta tutkimusta. Tutkijat halusivat nähdä, kuinka yksilöt käyttävät omasta aloitteestaan ​​täysin erilaisia ​​polkupyöriä ja muuttuvatko heidän ajonsa e-polkupyörien myötä.

Sähköinen apu muutti heidän tapojaan, tutkijat löysivät. Normaalisti naiset ja miehet ratsastivat ylimääräisesti tyypillisesti kahden viikon aikana sähköpyörillä keskimäärin noin 5 kertaa viikossa sitten verrattuna kolmeen viikossa tavallisilla sykleillä.

Kiinnostavaa kyllä, useimpien yksilöiden ratsastusten etäisyydet eivät liikkuneet, riippumatta siitä millaista moottoripyörää he ajavat; heidän ajonsa eivät olleet pitempiä e-polkupyörillä, mutta ne olivat olleet erityisen usein.

Heidän sepelvaltimotaudit erosivat lisäksi. Normaalisti yksilöiden sepelvaltimotaudit olivat laskeneet noin 8 kpl sen jälkeen, kun he polkivat polkupyörää, mutta silti heiluttivat jatkuvasti

koko vaihtelevan ajatellun keskimääräisen junan ajan.

Tämän seurauksena kahden viikon aikana, kun vapaaehtoiset ajoivat sähköpyörillä, heillä oli riittävästi minuutteja keskimääräistä ruumiillista liikuntaa täyttääkseen tavanomaiset 150 minuutin keskimääräisen liikunnan neuvot. Kun he ratsastivat tavallista

polkupyöriä, he eivät.

Suurin osa ilmoitti lisäksi pitävänsä polkimen avusta, Stenner sanoo. Yli kaksi kolmasosaa vastaajista opetti tutkijoita, joista he rakastivat sähköpyöriä, ja miettivät niiden käyttöä "muutaman vuoden ajan" loppututkimuslomakkeen perusteella.

Onko e-polkupyörät mahdollisesti aiheuttaneet suurempaa vaaraa onnettomuuksille kuin tavalliset polkupyörät, pysyy kuitenkin avoimena kyselynä. "Meille ei ole ilmoitettu kriittisistä onnettomuuksista" analyysin aikana, Stenner sanoo.

Päinvastainen uusi sähköpyörien tutkimus, joka julkaistiin joulukuussa Haittojen ehkäisyssä, on erityisen varovainen. Sitä varten tutkijat New York College's College of Drugs -kamppailivat valtakunnallisen tietokannan päivystyspoliklinikoista saadakseen lisätietoja tavallisen polkupyörän, moottoroidun skootterin tai sähköpyörän ajamiseen vuosina 2000--2017 liittyvistä onnettomuuksista.

He löysivät paljon tutkimuksia. Yli 9 miljoonaa miestä, tyttöä ja nuorta vahvistui hätätilanteessa vahingoittumisensa jälkeen, kun ajoi tavallisella pyörällä näiden 17 vuoden ajan. Yksi muu 140,000 3,000 loukkaantui skoottereilla ja noin XNUMX sähköpyörillä (epätavallinen uutuus tutkimuksen alkuvuosina).

Normaalisti sähköpyörän onnettomuudet olivat olleet todennäköisesti äärimmäisimpiä ja melkein varmasti vaatineet sairaalahoitoa.

Miksi sähköpyöräilijät yleensä vahingoittavat itseään huomattavasti enemmän kuin eri ratsastajat, ei pitäisi olla selvää vahinkotiedoista, kertoo uuden tutkimuksen johtaja Charles DiMaggio, NYU Langone Wellingin vahinkoepidemiologi. Kuitenkin nopeus epäilemättä suoritti työn.

"Me kaikki tiedämme, että sähköpyörät voivat mennä nopeammin kuin perinteiset polkupyörät", hän sanoo, paitsi että olet pyöräilijä, joka pommittaa mäkiä yli 20 tai 30 mailia tunnissa. "Ja me kaikki tiedämme, että kohonnut nopeus päättyy tyypillisesti vakavampiin onnettomuuksiin."

Vahinkotilastoihin voi kuitenkin sisältyä rohkaisevaa tietoa, hän sanoo. Tutkimuksen kattamien varhaisempien vuosien aikana suurin osa e-pyörä-onnettomuuksista koski alle 18-vuotiaita lapsia, jotka näyttävät olleen tämän uuden pyöräilyosaamisen varhaisimmat käyttöönottajat. Tämän ryhmän ilmaantuvuus laski huomattavasti tutkimuksen myöhempinä vuosina, vaikka, vaikka se kasvoi 45-65-vuotiaiden keskuudessa.

Tämä muutos saattaa osoittaa, että nuorekas ratsastaja kasvoi "perehtymään" vinkkeihin siitä, miten kokea turvallisesti e-polkupyöriä, DiMaggio sanoo. Kasvu, jonka ajan ja asiantuntemuksen avulla pitäisi vähentää onnettomuuksia eri, vanhempien ratsastajien keskuudessa.

Tai numerot saattavat viitata siihen, että vähemmän nuoria ihmisiä käyttää sähköpyöriä, jolloin heidän äitinsä ja isänsä tai isovanhempansa ovat nyt niitä, jotka tarkistavat sähköpyörät ja kaatuvat heiltä.

Molemmissa tapauksissa, vaikka tutkimuksen takeaway on ilmeinen, DiMaggio sanoo. Aikaisemmin kuin lähdet tielle tai poluille e-pyörällä, "tutustu pyörääsi", hän sanoo. ”Laita kypärä päälle. Noudata vierailijoiden ohjeita. Älä juo ja koe. "

Sepelvaltimoissa olevat sähköpyörät ovat polkupyöriä, joten siinä tapauksessa, että voit kokea moottoripyörän, voit kokea myös e-pyörän. "Saatat yksinkertaisesti todella tuntua siltä varalta, että sinulla on supersankarijalat" vahvistetuissa sähköisissä muunnelmissa, sanoo sähköisiä katu- ja maastopyöriä valmistavan Specialized-moottoripyöräyhtiön sähköpyörämallipäällikkö Ian Kenny.

Sähköpyörät parantavat pyöräilynopeutta, vaikka suurin osa uusista kuljettajista hyötyisi siitä, että jotkut tarkkailevat pyöriä suojatussa tilassa vähän kävijöitä aikaisemmin kuin tielle tai polkuille menemisen, Kenny sanoo. Etsi iso tyhjä pysäköintialue tai katu, joka on suljettu kävijöille pandemian aikana ensimmäisillä ajoillasi.

Käytä polkupyörän alinta ohjeasetusta näiden ravistelujaksojen ajan. (Täysin erilaiset sähköpyörät tarjoavat täysin erilaisia ​​polkimen apuvälineitä.) Sähköpyörät nopeuttavat nopeammin kuin tavalliset polkupyörät, Kenny huomioi, ja tämä äkillinen vauhti voi hämmentää ja kuplia valmistautumattomia kuljettajia.

Seuraa myös hidastusta ja jarrutusta. "Sähköpyörien painon ja nopeamman matkan seurauksena ne saattavat vaatia lisäaikaa ja etäisyyttä" kuin tavallinen pyörä, Kenny sanoo.

Kun suuntaat avoimille teille tai poluille, muista pitää mielessä akun kesto. Mailit voivat luiskahtaa, kun taas polkemista autetaan, mutta paluumatka on todennäköisesti pitkä ja uuvuttava, jos olet tyhjentänyt akun, varsinkin kun e-polkupyörät ovat kokonaisuudessaan raskaampia kuin tavalliset polkupyörät.

Viimeiseksi, laita naamarit, jos olet ympäri eri ratsastajia ja jalankulkijoita, ja ehkä lisää pyörään hauska kello, jos se ei ollut tavallinen vaihde. Kuule se aikaisemmin kuin ohittaa ketään.

"Ole tekemisissä muiden kanssa haluamallasi tavalla", Kenny sanoo. "Ei ole suinkaan nautittavaa, että zoomaava polkupyörän omistaja järkyttää."