moottoripyörä
* Sähköisiä maastopyöriä koskevat vaatimukset ja vaatimukset
Kilpailukykyisenä polkupyöränä ensimmäisen on oltava ihmisen ajama; Toiseksi, ei saa asentaa mitään tuulenpitäviä (vähentää ilmanvastusta) laitteita, mutta se voi asentaa voimansiirron; Kolmanneksi polkupyörän pituus saa olla enintään 2 metriä ja korkeus enintään 75 senttimetriä. Keskiakselin ja maan välisen etäisyyden on oltava 24-30 senttimetriä ja keskiakselin ja etuakselin välillä 58 - 75 senttimetriä. Keskiakselin ja taka-akselin välisen etäisyyden on oltava vähintään 55 senttimetriä. Ohjaustangon leveyden on oltava vähintään 75 cm. Pyörän halkaisija, istuin, rungon muoto ja niin edelleen voi valita itse.
Urheilijoiden turvallisuuden takaamiseksi, kilpa-autojen on oltava joustavia, tehokkaiden etu- ja takajarrujen sekä kahvojen tai korkkitulppien kanssa kahvoissa. Autossa ei saa olla teräviä osia eikä ruuveja.
* Tarkastuspisteet
Sähköiset maastopyörät tarvitsevat säännöllistä pesua, jotta ne pysyvät puhtaina. Käytä 50% öljyä sekoitettuna 50% bensiiniin sähköisen maastopyörän pyyhkimiseen. Pyyhi auto vain puhtaana, jotta kunkin osan vika voidaan löytää oikeaan aikaan, korjata, varmistaa koulutuksen ja kilpailun sujuva eteneminen.
Urheilijoiden tulee pyyhkiä autojaan joka päivä. Pyyhkimällä paitsi voi pitää sähköisen maastopyörän puhtaana ja kauniina, mutta voi myös auttaa tarkistamaan pyörän kaikkien osien hyvän tilan, kasvattaa urheilijoiden vastuuntuntoa ja omistautumista.
Ajoneuvon tarkastuksessa on kiinnitettävä huomiota: runko, haarukka ja muut osat eivät saa olla murtuneita ja vääntyneitä, kaikkien osien ruuvit on kiristettävä, ohjaustankoa voidaan kääntää joustavasti. Ketjun jokainen lenkki on tarkistettava huolellisesti halkeaman poistamiseksi ja kuollun lenkin vaihtamiseksi ketjun normaalin toiminnan varmistamiseksi. Älä korvaa uutta ketjua kilpailussa, jotta vältät uuden ketjun ja vanhojen vaihteiden ristiriidat ja ketjun häviöt. Kun se on tarpeen vaihtaa, ketju tulisi korvata vauhtipyörällä; Kaikki jarrujärjestelmän osat ovat täydelliset, jarrulevyn ja vanteen välinen rako on sopiva ja jarru on herkkä ja tehokas; Vauhtipyörä ja voimansiirto toimivat yhteistyössä, kukin vaihdeasento KÄYTTÄÄ vapaasti, voimansiirto on nopeaa, jokaisen jousen laajenemisaste on kohtalainen, voimajohto on sileä. Jokaisen harjoituksen tai kilpailun jälkeen vaihde on palautettava jousen paineen vähentämiseksi, vaihteiston käyttöiän pidentämiseksi; Tarkista, onko jokaisen laakeriosan pyöriminen hyvä, onko vaurioita, kiinnitä erityistä huomiota oikean keskirannen ruuvin kiristämiseen; Jalkakannen, nahkahihnan ja polkimen on oltava ehjät. Istuimen on oltava yhdensuuntainen poikkipalkin kanssa eikä se saa kallistua. Etu- ja taka-asennon on oltava kohtalainen. Pyörän suuntaus on korjattava, jos siinä on taipumista tai muodonmuutoksia, se saa pyörät hyppäämään ylös ja alas tai vasemmalle ja oikealle.
Testaa ajoneuvo jokaisen ajoneuvotarkistuksen jälkeen viimeisenä tarkastustarkastuksena varmistaaksesi, että se on hyvässä kunnossa ja käyttövalmis milloin tahansa.
* Sähköinen maastopyörävoitelu
Sähköisen maastopyörän osien välisen suhteellisen liikkeen muoto on liikkuva liike ja liukuva liike. Vierintäkitka syntyy laakeroivissa osissa, ja liukukitka syntyy ketjujen, ketjupyörien, vauhtipyörien ja muiden liikkuvien osien välillä. Kitkan vähentämiseksi liikkumisen aikana, voiteluaineita tulisi lisätä milloin tahansa komponenttien välisen suoran kitkan muuttamiseksi suhteelliseksi kitkaksi voiteluaineilla. Osat eivät kosketa suoraan, kuiva kitka kastuu märkäksi, vähentää kitkakestävyyttä. Se on helppo ajaa ja säästää energiaa. Koska märkä kitka tuottaa vain neljännenkymmenesosan kuivuudenkestävyydestä. Siksi märän kitkan tuottama lämpö on pieni, osat eivät vääristy ylikuumenemisen takia, mikä vähentää kulumista ja suojaa osia. Varsinkin sateisinä päivinä kun harjoittelua ja kilpailua on kiinnitettävä enemmän huomiota voiteluaineiden lisäämiseen osiin, jotta estetään vesierostuksesta aiheutuneet osien viat tai vauriot. Siksi jokaisen maastopyöräilijän tulisi kiinnittää erityistä huomiota voiteluaineiden käyttöön.
Käytä kohtuullista määrää voiteluainetta. Aurinkoista vähemmän ja vähän, muuten se tarttuu paljon pölyä, vaikuttaa kiertoon; Lisää enemmän, kun sataa (etenkin ketjussa). Osallistuessaan monipäiväiseen kilpailuun on parempi tuoda pieni öljytölkki ja lisätä voiteluainetta ketjuun kahden tunnin välein kitkan vähentämiseksi, muuten ketjun normaali siirtyminen vaikuttaa rasittaen fyysistä rasitusta.
Voita (kalsiumpohjainen rasva) käytettäessä on valittava erityyppiset öljyt ilmasto-, harjoittelu- ja kilpailuolosuhteiden mukaan. Maantieurheilun tulee valita korkeampi kovuus 3 # tai 4 # voiteluainetta, kilpapaikka voi valita 1 # rasvaa. Käytä pehmeämpää voiteluainetta talvella ja kovempaa voiteluainetta kesällä.
* Renkaiden huolto ja korjaus
Kilpapyörän rengas on putken muotoinen ja renkaan seinämä on erittäin ohut.
Polkupyörän renkaat on jaettu useisiin malleihin painon mukaan. Yli 250 grammaa renkaita käytetään päivittäisessä tieharjoittelussa, ja 200-300 grammaa renkaita voidaan valita tien mukaan kilpailun aikana. Mitä ohuempi rengas, sitä pienempi on pinnan kosketus tien päälle, kitka on myös pieni, mikä parantaa auton nopeutta.
Tietyn määrän kaasua ruiskuttamalla renkaaseen on tarkoitus saada polkupyörälle tietty elastisuusaste ja vähentää radiaalisen tärinän vaikutusta vanteeseen. Vähennä polkupyörän kuormitusta tienpinnan kosketuksessa renkaan kanssa kitkan vähentämiseksi. Tästä syystä renkaiden paineen tulisi olla sopiva harjoittelun ja kilpailun aikana. Tierenkaat ylläpitävät yleensä 5 - 7 kg / cm2 ilmanpainetta, mikä on paras paikka 10 - 12 kg2 / cm2 ilmarenkaan renkaiden ruiskuttamiseen. Jos ilmanpaine renkaassa on liian korkea, rengas on helppo räjähtää. Jos se on liian pieni, renkaan ja maan välinen kitkavoima kasvaa, mikä lisää tarpeetonta fyysistä kulutusta. Rengas on myös helppo luistaa irti pyörältä. Varsinkin radalla ajettaessa rengaspaine on pienempi, luiskaantuu todennäköisemmin pyörältä, mikä voi johtaa urheilijoiden loukkaantumiseen.
Kaksi tuntia ennen jokaista ajoa renkaan lataamiseksi ja tarkista sitten, onko renkaassa vuoto, ettei pinnassa ole vieraita kappaleita tai tukiosia. Pidä auto kesällä harjoittelujakson ja RACES-taukon aikana varjossa, jotta renkaat eivät laajene ja räjähtää kuumennettaessa. Säilytäksesi renkaan, ruiskuta pieni määrä kaasua, ripusta se ja aseta se pimeään ja ilmastoituun paikkaan. Kosteuden ei tulisi olla liian korkea kumin ikääntymisen ja huonontumisen estämiseksi.
Jos joudut vaihtamaan uuden renkaan kilpailun aikana, sinun tulee asentaa uusi rengas etukäteen ja ajaa vähintään yli 50 kilometriä. Tarkista, onko rengas hyvä, ja varmista, että ei ole ongelmia ennen käyttöä.
Sisäputken korjaus. Ensimmäinen on löytää reikä. Menetelmä on hajottaa rengas oikeaan määrään kaasua, veteen, kupliaisin paikka on reiän kohdalla. Jos ilmavuotoista ei ole helppoa löytää reikiä kaikkialta, voi rengasventtiilin suu olla taitoksen molemmilla puolilla, tarttua käsiin tai kiinnittää köydellä, älä päästä kaasua läpi, toinen henkilö auttaa pumppaamaan, jos pian pumppauksen jälkeen kaasuvuoto, joka lähellä venttiilin suuvuotoa; Ei ilmavuotoja tai hitaita ilmavuotoja pumppauksen jälkeen osoittaa, että reikää ei ole täällä. Siirrä taittoa taaksepäin ja jatka kunkin osan tutkimista, kunnes reikä löytyy.
Kun olet löytänyt ilmavuotopaikan, pura ulkoputki ja poista ensin sisäputki. Älä vedä voimakkaasti estääksesi sisäputken murtumista. Sitten puisella viilulla tai terällä terä murtuu puhtaan viilan ympärillä tai puhdistamalla bensiinillä, se kiinnitetään iholle ja sitten renkaiden ompelu. Älä vedä saumaa liian tiukasti, jotta rengas ei aiheuta epätasaista paksuutta.
30 minuutin huolto voi järjestelmällisesti tarkistaa pyörän koko rungon. Jos kone on hyvässä toimintakunnossa, tarkastus valmistuu pian. Jos on ongelma, huollon tarkistaminen kestää kauan. Seuraavissa osissa on yksityiskohtaisia vinkkejä, joihin sinun on kiinnitettävä huomiota autohuoltoa suoritettaessa. Tee-se-itse-huolto, voit ymmärtää polkupyörän paremmin ja tarkistaa, että polkupyörän mekaaninen toiminta on normaalia. Tämä on parasta tehdä säännöllisen puhdistuksen yhteydessä. Pian pystyt ymmärtämään, mikä on vialla, ja heti kun jokin näyttää, tuntuu tai kuulostaa väärältä, tiedät mistä etsiä.