Kuinka korjata 36v sähköinen pyöräohjain

Sähköpolkupyörässä on paljon pieniä, mutta erittäin tärkeitä osia, ja sähköinen polkupyöräohjain on yksi niistä. Vaikka ohjain ei ole kovin vaikuttava, mutta e-pyöräsi käynnistys, eteneminen ja vetäytyminen, pysähtyminen riippuu siitä. Joten mikä aiheuttaa e-pyöräohjaimen vian?
 
1.Varo laitevaurioita
Virtalaitteiden vaurioituminen, yleensä on mahdollista: moottorin aiheuttamat vauriot; Itse laitteen huonon laadun tai riittämättömyyden aiheuttamien laatujen valinnan voima; Laitteen asennus tai irtonaisuuden aiheuttama tärinä; Moottorin ylikuormitus aiheutunut; Voimalaitteen taajuusmuuttajan piirin vaurioituminen tai aiheutunut kohtuuton parametrisuunnittelu.
 
2.Säätimen sisäinen virransyöttö on vaurioitunut
Säätimen sisäisellä virtalähteen vaurioilla on yleensä seuraavat useita mahdollisia: ohjaimen sisäinen oikosulku; Oheislaite ohjausyksiköstä; Ulkoinen johto oikosi.
 
3.Säädin toimii katkonaisesti
Ohjain toimii ajoittain, yleensä seuraavia mahdollisuuksia on: itse laite korkean lämpötilan tai matalan lämpötilan ympäristöparametrien siirtymisessä; Suuri virrankulutus säätimen kokonaissuunnittelussa johtaa joidenkin laitteiden korkeaan lämpötilaan ja laite itse siirtyy suojaustilaan. Huono yhteys.
 
4.Kytkentäjohtimen kulumisesta ja viallisesta tai putoamasta liittimestä johtuva ohjaussignaalin menetys
Liittimen kuluminen ja kosketinpistokkeen huono kosketus tai putoaminen, on yleensä mahdollista: langan kohtuuton valinta; Johtimen epätäydellinen suojaus; Liitintä ei ole painettu tiukasti.
   
Ohjaimen tunnistus
1.Huomaa valmistusta huolellisesti
Rekisterinpitäjän työ heijastaa yrityksen vahvuutta. Samoissa olosuhteissa korjaamon ohjain ei todellakaan ole yhtä hyvä kuin suuren yrityksen tuote. Manuaaliset hitsaustuotteet eivät ole yhtä hyviä kuin aaltohitsaustuotteet; Hieno näköinen ohjain on parempi kuin tuote, joka ei välitä ulkonäöstä; Ohjain, joka käyttää paksuja johtoja, on parempi kuin se, joka leikkaa johtojen kulmat. Ohjain, jolla on raskas jäähdytin, on parempi kuin kevyt jäähdyttimellä varustettu ohjain odottamaan hetken, yritys, joka harjoittaa jonkin verran tekemistä ja käsityötä, on vastakkainen uskottavuus pitkä, kontrasti voi nähdä.
 
2.Vertaile lämpötilan nousua
Uusi ohjain ja alkuperäinen käyttö eteenpäinohjaimella samoissa olosuhteissa kuin kuumakokeessa, kaksi ohjainta repeytyy, jäähdytin autossa, pidä kiinni, käännä ensin käännöstä saavuttaaksesi huippunopeuden, jarruta heti, älä jarruta kuolemaan, niin että ohjain seinäsuojaan kestää hyvin matalalla nopeudella 5 sekuntia, löysää jarrua ja saavuta nopeasti suuri nopeus, jarruta uudelleen, uudestaan ​​ja uudestaan ​​sama toiminto, kuten 30 kertaa, korkein lämpötilapiste jäähdyttimen havaitseminen.
 
Vertaa kahta ohjainta. Mitä matalampi lämpötila, sitä parempi. Testausolosuhteiden tulisi varmistaa sama virtaraja, sama akun kapasiteetti, sama auto, sama alkaen kylmästä autokokeesta, pitää yllä sama jarrutusvoima ja -aika. Kokeen lopussa ruuvikiinnitys MOS: n tiiviys tulee tarkistaa. Mitä löysämpi se on, sitä huonompi käytetyn eristysmuovipartikkelin lämpötilatoleranssi on. Pitkäaikaisessa käytössä MOS vaurioituu etukäteen tapahtuvan lämmön vuoksi. Asenna sitten jäähdytin ja toista yllä oleva testi lämpötilalämpötilan vertaamiseksi, mikä voi tutkia säätimen jäähdytysrakennetta.
 
3.Huomaa vastapaineen hallintakykyä
Valitse auto, teho voi olla hiukan suurempi, vedä akku, valitse sähköajoneuvon laturi, kytkettynä e-abs -päätelaitteeseen, varmista, että jarrukahvan kytkin on hyvin yhteydessä. Käännä kahvaa hitaasti, liian nopea laturi ei pysty lähettämään suurta määrää virtaa, aiheuttaa alijännitteen, anna moottorin saavuttaa suurimman nopeuden, nopea jarru toistuvasti, ei pitäisi olla MOS-vaurioilmiö.
Jarrutettaessa jännite laturin ulostulopäässä nousee nopeasti testaten ohjaimen hetkellistä jännitettä rajoittavaa kykyä. Tällä testillä ei ole vaikutusta, jos se testataan akulla. Testi voidaan suorittaa myös nopeasti laskiessa jarrujen ollessa päällä, kun auto saavuttaa suurimman nopeuden.
 
4.Virranhallintakyky
Kytke täysi akku, mitä suurempi kapasiteetti, sitä parempi, anna ensin moottorin saavuttaa suurin nopeus, valitse kaksi moottorin lähtöjohdon oikosulku, toistuva, yli 30 kertaa, ei pitäisi näkyä MOS-vaurio; Anna sitten moottorin saavuttaa suurin nopeus, käytä akun anodia ja valinnaista moottorijohdon oikosulkua, joka toistetaan 30 kertaa, tämä on vakavampaa kuin yllä oleva testi, piiri on vähemmän MOS: n sisäinen vastus, hetkellinen oikosulkuvirta on suurempi, testaa ohjaimen nykyinen nopea ohjauskyky.
Monet ohjaimet tekevät itsensä typeriksi tässä linkissä. Jos vaurioita tapahtuu, voimme verrata kuinka monta kertaa kaksi ohjainta menestyvät oikosulussa. Vedä yksi moottorilinja ulos ja käännä se maksimiarvoon. Tällä hetkellä moottori ei käy. Kytke toinen moottorilinja nopeasti päälle ja moottorin pitäisi voida kääntyä heti. Tämä kokeen osa voi varmistaa ohjaimen ohjelmiston ja laitteiston luotettavuuden suunnittelun.
 
5.Tarkista ohjaimen tehokkuus
Sammuta ylinopeuden ominaisuus. Jos sellainen on, testaa saman ohjaimen eri ohjaimien saavuttama suurin nopeus ilman kuormaa. Mitä suurempi maksiminopeus, sitä korkeampi hyötysuhde ja sitä suurempi alue.
   
  Yksi: kun sähköautossa on harjaohjain, mutta ei lähtöä  
1.Aseta yleismittari +20 (DC) -vaihteeseen ja mittaa ensin portin lähtösignaalin korkea ja matala potentiaali.
2. Jos purista jarrukahvaa, jarrukahvan signaalissa on enemmän kuin 4 V potentiaalimuutos, voi jarrukahvan vian poistaa.
3. Suorita sitten piirianalyysi harjaohjaimen yleisesti käytetyn ylempien jalkatoimintotaulukoiden ja mitatun pääohjauslogiikkapiirin jännitearvon mukaan ja tarkista, onko kunkin sirun reunakomponenttien (vastus, kondensaattori, diodi) arvot ovat yhdenmukaisia ​​komponenttien pinnalla olevan tunnistuksen kanssa.
4. Tarkista lopullisesti oheislaitteet tai integroidun piirin vika, voimme korvata saman tyyppiset laitteet ongelman ratkaisemiseksi.
  Kaksi: kun sähköajoneuvon harjaton ohjain ei täysin tuota  
1.Tarkista harjattoman moottorin ohjaimen päävaiheen mittauskaavio ja testaa yleismittarin tasavirtajännitteellä + 50 V, vastaako 6-tieinen MOS-putkiportin jännite roottorin kiertokulmaa.
2.Jos oikeutta ei ole, se tarkoittaa, että ohjaimessa PWM-piirissä tai MOS-ohjainpiirissä on vika.
3.Mittaa viitaten harjattoman ohjaimen päävaihekaavioon, mittaa, onko sirun tulo- ja lähtötappien jännitteellä vastaava suhde kytkimen kiertokulmaan, ja arvioi, millä siruilla on vikoja. Vika voidaan ratkaista korvaamalla saman tyyppinen siru.
  Kolme: kun sähköajoneuvon harjaohjain ohjaa virtalähteen osia, ei ole normaalia  
1.Sähköauton ohjaimen sisäisessä virtalähteessä käytetään yleensä kolminapaista jännitteenvakauttavaa integroitua virtapiiriä, ja yleensä USES 7805, 7806, 7812 ja 7815 kolminapaista jännitestabiloitua integroitua piiriä, joiden lähtöjännite on vastaavasti 5 V, 6 V, 12 V ja 15 V .
 
2.mittariin asetettu tasajännite + 20 V (DC) -vaihde, yleismittarin musta kynä ja vastaavasti punainen kynä tukeutuvat mustan ja punaisen viivan kahvaan, tarkkailevatko yleismittarin lukemat nimellisjännitettä, niiden jänniteeroa ei saisi olla yli 0.2 V.
 
3.Muutoin se osoittaa, että ohjaimen sisäinen virtalähde epäonnistuu. Yleensä harjaohjainta voidaan käyttää vian poistamiseen korvaamalla kolminapainen jännitesäätimen integroitu piiri.
  Neljä: kun sähköajoneuvon harjaton ohjain puuttuu vaiheesta  
Sähköajoneuvojen harjattoman ohjaimen teholähde ja jarrukahvan vika voidaan viitata harjaohjaimen vianetsintämenetelmään ensin eliminoidaksesi harjattoman ohjaimen osalta omat vikailmiöt, kuten vaihe puuttuu. Sähköajoneuvon harjaton ohjainvaiheen puute voidaan jakaa pääfaasin ja hallin vaiheen vajavuuteen.
 
1.Pääfaasin puuttuvan vaiheen havaitsemismenetelmällä voidaan viitata sähköajoneuvon harjaohjaimen vianetsintämenetelmään MOS-putken hajoamisen havaitsemiseksi. Harjattoman ohjaimen MOS-putken jakautuminen on yleensä se, että tietyn vaiheen MOS-putkien kaksi ylä- ja alaparia hajoavat samanaikaisesti. Tarkista mittauspisteet.
 
2.Sähköauton harjattoman ohjaimen hallin vaiheen puute ilmenee siten, että ohjain ei tunnista moottorisalin signaalia.