moottoripyörä
Kiinnitä huomiota ensin puhdistukseen, etenkin sen jälkeen, kun vesi on talvella suolavettä (monet kaupungit talvisin ruiskuttavat suolavettä jäätymisen välttämiseksi), oikea-aikaisempi puhdistus, muuten helppo aiheuttaa metallikorroosiota, maalikalvon vanheneminen. Toinen on kiinnittää huomiota suurimpaan säätökorkeuteen. Ajon ajan uuden polkupyörän jälkeen tarkista ja säädä koko pyörä käsikirjan vaatimusten mukaisesti. Kiristys ja voitelu ovat välttämättömiä. Tarkista, ovatko kiinnikkeet löysät vai eivät ja ovatko voimansiirto-osat joustavia. Ole tarkkana, pyyhi öljyväli ketjun voitelun jälkeen, ja vauhtipyörä voi koskettaa öljyä. Oikein täytetyt renkaat vaikuttavat ajomukavuuteen ja käyttöikään. Jarru on turvallisuuden perusedellytys, mutta se on myös tarkistettava milloin tahansa, jos ongelma on korjattava tai korjattava välittömästi.
(MALLI A6AB26 SUURI MYYNTI AMAZONISSA, HAKU HOTEBIKE)
1.Satulan ja ohjaustangon korkeus tulee säätää ennen e-pyörän käyttöä ajomukavuuden varmistamiseksi ja väsymyksen vähentämiseksi. Satulan ja ohjaustangon korkeuden tulisi vaihdella henkilöittäin. Satulakorkeuden tulisi yleensä olla sopiva pyöräilijöille, jotta ne pystyvät laskeutumaan yhdellä jalalla luotettavasti (koko ajoneuvon tulisi olla pystyssä), kun taas ohjaustangon korkeuden tulisi olla pyöräilijöille sopiva, jotta kyynärvarret asetetaan tasaiseksi ja rentoutuvat harteillaan ja käsivarreillaan. Satulan ja ohjaustangon säädön tulisi kuitenkin ensin varmistaa, että putken ja putken pystysuuntaisen syvyyden on oltava korkeampi kuin turvamerkintäviiva.
2. Ennen e-pyörän käyttöä tarkista ja säädä etu- ja takajarrut. Etujarrua ohjataan oikealla jarrukahvalla ja takajarrua vasemmalla jarrukahvalla. Etu- ja takajarruja voidaan säätää jarruttamaan luotettavasti, kun vasen ja oikea jarrukahva saavuttavat puolivälin. Jarruta ihon liiallinen kuluminen, vaihdettava välittömästi.
3.Tarkista ketjun kireys ennen e-pyörän käyttöä. Jos ketju on liian tiukka, poljin on työlästä, ja jos se on liian löysä, se on helppo värähtää ja koskettaa muita osia. Ketjun sag on 1-2mm, mikä on sopivaa. Yleensä se voidaan kiristää asianmukaisesti ajaessasi ilman poljinta. Ketjua säätäessä, löysää ensin takapyörän mutteria tasaisen kiertämisen avulla ketjuruuvista ja ulos, säädä ketjun kireys ja kiristä sitten takapyörän mutteri.
4.Tarkista ketjun voitelu ennen e-pyörän käyttöä. Tunne ja tarkkaile onko ketjun ketjun akselin kierto joustava ja ovatko ketjun liitokset vakavasti syöpyneet. Jos ruoste tai pyöriminen ei ole joustavaa, se tulisi lisätä sopivaan määrään voiteluöljyä, vakava ketju tulisi korvata.
5.Varmista ennen moottoripyörän ajoa, tarkistavatko rengaspaineet, ohjaustangon ohjauksen joustavuus, etu- ja takapyörien pyörimissuunta, piiri, akun virta, moottorin toimintatila, valaistus, torvi, kiinnikkeet ja muut vaatimukset.
(1) renkaan riittämätön ilmanpaine lisää renkaiden ja tienpinnan välistä kitkaa ja lyhentää ajomatkaa; Se vähentää myös ohjaustangon kääntyvyyttä ja vaikuttaa ajomukavuuteen ja turvallisuuteen. Kun ilmanpaine on riittämätön, ilmanpaine tulisi lisätä ajoissa. Rengaspaineen tulee olla sähköpolkupyörän käyttöohjeessa suositellun ilmanpaineen tai renkaan pinnan ilmanpaineen mukainen.
(2) ohjaustangon kierto ei ole joustava, siinä on jumittuneita, jäykkiä tai tiukkoja kohtia, voitelun tai säätämisen tulisi olla oikea-aikaista. Voiteluun käytetään yleensä rasva-, kalsium- tai litiumpohjaista rasvaa. Säädettäessä löysää ensin etuhaarukan äiti, käännä etuhaarukan ylälohkoa, kun ohjaustangon pyörimisjoustavuus vaatimusten täyttämiseksi lukitse etuhaarukan äiti voi olla.
(3) Etu- ja takapyörien huono kiertojoustavuus lisää pyörimis kitkaa, lisää virrankulutusta ja vähentää siten mittarilukemaa. Siksi, kun vian pitäisi olla oikea-aikainen voitelu ja kunnossapito, voitelussa käytetään yleensä voita, kalsiumia tai litiumrasvaa; Jos akselin nahka vioittuu, voi korvata teräskuula tai akselin nahan, jos moottorin vika tulisi korjata ammattimaiselle huoltoyksikölle.
(4) kytke virtapiiritarkistuksen aikana virtakytkin päälle ja tarkista, onko virtapiiri tasainen, onko liitin asetettu tiukasti ja luotettavasti ja toimiiko sulake normaalisti, etenkin jos akun lähtöliittimen ja kaapelin välinen yhteys on tiukasti ja luotettavasti. Vika tulisi poistaa ajoissa.
(5) tulisi tarkistaa ennen matkaa akun virta ajomatkan mukaan, jotta voidaan selvittää onko akun varaus riittävä. Jos virta ei riitä, on autettava asianmukaisella tavalla ihmisten ratsastamiseen, jotta akku ei pääse jännitettä käyttämään.
(6) tarkista moottorin toimintatila ennen lähtöä. Käynnistä moottori ja säädä sen nopeutta tarkkaillaksesi ja kuullaksesi moottorin käyvän. Jos ilmenee epänormaalia ilmiötä, se tulisi korjata ajoissa.
(7) tarkista valot, torvet jne. Ennen e-pyörän käyttöä etenkin yöllä. Ajovalojen tulee olla kirkkaita, valon tulee yleensä laskea 5-10 metrin etäisyyden edestä; Äänitorven äänen tulisi olla kovaa, ei käheistä; Suuntavalon tulee vilkkua normaalisti ja suuntamerkin on oltava normaali, ja valon vilkkutaajuuden on oltava 75-80 kertaa / min; Laitteen näytön tulisi olla normaali.
(8) tarkista onko pääkiinnikkeet kiinnitetty ennen lähtöä. Esimerkiksi vaakaputken, pystysuoran putken, satulan, satulaputken, etupyörän, takapyörän, keskiakselin, lukituspäällikön ja polkimen kiinnittimet eivät saa irtoa. Jos kiinnikkeet irtoavat tai putoavat, ne on kiinnitettävä tai vaihdettava ajoissa. Kummankin kiinnittimen suositeltava voimaetäisyys on yleensä: 18 nm poikittaiselle putkelle, pystysuoralle putkelle, satulaan, satulan putkeen, etupyörään ja jalkapoljimeen, 30 nm keskiakselin lukitusäidille ja takapyörälle.
Kuten kuviossa 6 esitetään, yritä e-pyörä olla käyttämättä nollakäynnistystä (ts. In situ-käynnistystä), etenkin painossa ja ylämäessä, olisi kiellettävä. Käynnistyksen aikana sinun tulee ajaa ensin käsin ja kääntyä sitten sähkökäyttöön, kun saavutat tietyn nopeuden, tai käyttää suoraan sähköistä ajoapua. Tämä johtuu siitä, että käynnistettäessä on ensin voitettava staattinen kitkavoima, tällä hetkellä virta on suuri, lähellä tai jopa saavuttava vastusvirta, saamaan akun suuren virran toimimaan, kiihdyttämään akun vaurioita.
7.Koko ajaessasi e-pyörää, käytä manuaalista tai sähköistä apua, etenkin kun ajat ylämäkeen, raskaan kuormituksen alla, tuulta vastaan tai kun tie on karkea. Tällä tavoin voidaan välttää akku pitkään aikaan suuri virran purkaus, vahingoittaa akkua, on omiaan parantamaan latausaluetta, pidentämään akun käyttöikää.
8. Sähköpyörä ei sovellu kovalle tai jyrkälle kaltevuudelle (yleensä ≤ 8 & aste). Aja tällaisissa tapauksissa hitaasti tai poistu bussista. Tällaisella tienpinnalla ajettaessa moottoreiden, säätimien ja akkujen työympäristö on huono, mikä lyhentää käyttöikää ja vaurioituu helposti.
9.Toista jarrutusta ja käynnistystä tulisi välttää e-pyörän ajon aikana. Ennen jarrutusta tai samalla nopeuden säätö tulee kääntää takaisin oikeaan asentoon. Tällä tavalla se voi välttää akun suuren virran vaurioitumisen käynnistyksen yhteydessä.
10, sähköpolkupyörän vakiokuorma on 75 kg, tulisi yrittää välttää ylikuormitusta. Jos ylikuormitat ajoa, sinun tulisi käyttää työvoimaa ajamiseen, työvoimaa liikkuaksesi tietä.
11, kylmä sää käyttämällä sähköisiä polkupyöriä, yritä liikkua tai auttaa sähköisesti liikkumaan; Ja tulisi myös kiinnittää huomiota akun virran ja jännitteen ilmaisuun, yleensä kylmän säällä, tulisi olla tarkoituksenmukaista vähentää akun purkautumissyvyyttä, ei saa alijännitetilassa ajaa. Tämä johtuu siitä, että kylmä sää, kun akun latauskapasiteetti, purkauskapasiteetti pienenevät.
12, sähköpolkupyörät eivät pelkää sadetta ja lunta. Vedessä kahlallessaan vedenpinnan ei kuitenkaan tulisi ylittää sähköpyörän navan laakeripesän alareunaa veden aiheuttamien vaurioiden estämiseksi. Pyyhi sen jälkeen sateessa ja lumessa niin pian kuin mahdollista. Jos laite on kastettu veteen, se olisi kuivattava myös hiustenkuivaajalla. Rautakorroosion ja piirivuotojen, oikosulkujen ja muiden vikojen välttämiseksi.
13.Ajoaessa sateisina tai lumisina päivinä ajonopeutta olisi vähennettävä asianmukaisesti ja jarrutusmatkaa olisi lisättävä sivusuunnassa tapahtuvan luisumisen ja kääntymisen estämiseksi jne., Jotta henkilökohtainen turvallisuus ei vaarantuisi.
14.E-pyörä on pidettävä viileässä paikassa ja vältettävä pitkäaikaista altistumista auringonvalolle. Auringonvalo nopeuttaa maalin, muovin, kumin ja elektronisten komponenttien ikääntymistä vähentämällä niiden käyttöikää ja luotettavuutta.
15, akun lataamisessa tulisi käyttää tukevaa tai valmistajan määrittämää mallilaturia, ei voi sekoittaa; Lataamisen aikana akku ja laturi tulee sijoittaa tuuletettuun ja viileään paikkaan, sijoittaa turvallisesti, olla kaukana syttyvistä ja räjähtävistä esineistä, välttää korkean lämpötilan, kosteuden ja veden joutumista, kieltää peittäminen esineillä, kieltää vauvojen ja lasten kosketus. Lataamisen yhteydessä sen on ensin varmistettava, että sähköverkon jännite ja taajuus vastaavat laturin vaatimuksia, ja sitten kytke akku laturin lähtöpään ja laturin tulopään kanssa verkkoon. Lataamisen jälkeen irrota ensin sähköverkko ja irrota sitten laturi akusta. Lyijyakkujen lataaminen kestää yleensä 6-8 tuntia.
Kuten kuviosta 16 ilmenee, akun alijännitetilaan tulisi lopettaa käyttö ja ladata varhain, kieltää akun palautusjännitteen käyttö, kieltää akun syväpurkaus ja ylipurkaus, se on parasta ladata, niin että se on aina tilassa runsas voima. Lataus vähintään kerran päivässä on suositeltavaa.
17, säilytysakku tulisi asettaa viileään, viileään kohtaan, jossa on kohtalainen ilmankosteus, akku tulisi pitää pystyssä; Pitkäaikaisen varastoinnin tulisi olla riittävästi virtaa ja sitä tulisi säännöllisesti täydentää, yleensä ladata kerran kuukaudessa. Lyijyakkujen varastointi pitkään, voit lisätä muutama tippa tislattua vettä veden haihtumisen estämiseksi ja levyn vulkanoinnin vähentämiseksi.
18, e-pyörän ensimmäisen käytön tulee lukea huolellisesti käyttöohje, jotta ymmärrät e-pyörän suorituskyvyn. Älä lainaa kyytiä jollekin, joka ei voi käyttää sähköpolkupyörää.
(MALLI A6AH26 SUURI MYYNTI AMAZONISSA, HAKU HOTEBIKE)
19.Potilaat, alkoholistit ja muut pyöräilykelvottomat vammaiset henkilöt ovat kiellettyjä käyttämästä sähköpolkupyöriä. Pyöräilijöiden, joilla on sydänsairaus, epilepsia ja värisokeus, tulee olla varovainen.
20.E-pyörät ovat ei-moottoriajoneuvoja. Ajon aikana heidän tulee noudattaa liikennesääntöjä ja ajaa muilla kuin moottoriteillä tai paikallisilla määrätyillä kaistoilla.
21.Sähkön polkupyöriä tulee varastoida viileässä, tuuletetussa, kuivassa paikassa etäällä syövyttävistä nesteistä ja kaasuista. Pidä koko auto pystyssä riittävän rengaspaineen kanssa; Älä lataa painavia esineitä ajoneuvon runkoon; Ja akku tulisi varastoida erikseen.
Akun huolto
Sähköajoneuvot kuljetusvälineenä ovat olleet suosittuja, ihmisten mielestä joka talvi sähköajoneuvojen akun kapasiteetti on kesää suurempi, kutistuu, on vaikea ladata tai edes käynnistää. Itse asiassa tämä on paljon kuluttajia, jotka jättävät huomiotta talven akkuhuollon. Toimittaja vieraili useiden sähköajoneuvojen korjaamojen pääkaupungissa sähköajoneuvojen akkuhuoltoa varten. Saihanin piirin sähköajoneuvojen korjaamon huoltohenkilöstö kertoi toimittajille, että paras työympäristö akun lämpötilalle 15 astetta ~ 40 astetta. Tämän alueen ulkopuolella tämä vaikuttaa akun normaaliin toimintaan ja akun käyttöikä lyhenee. Normaali lyijyakku voi taata ajoneuvon kuljettaa enintään 50 kilometriä. Lämpölaajenemisen ja kylmän supistumisen periaatteesta johtuen akkuvirtaa ei voida vapauttaa 100 prosenttia, kun ympäristön lämpötila on -10 astetta. Täyteen ladatun ajoneuvon kilometrimäärä talvella on paljon pienempi kuin täysin ladatun ajoneuvon kesällä. Joten akun huolto on erittäin tärkeää. Lataustavat, ensimmäistä kertaa kotiin menon jälkeen, iästä riippumatta, haluavat kaikki ladata, pitää akun riittävässä kunnossa, jos akkua ei ajoittain ladata, mutta usein ei ole täynnä sähköä, akku latautuu luoda “muisti”, vaikuttaa linjan jatko-mittarilukemaan, myös akun käyttöikään. Aseta latauksen aikana ensin akkupistoke ja sitten virtapistoke. Latauksen jälkeen irrota ensin virtapistoke ja sitten akkupistoke.
Toiseksi, käynnistä sähköauto, vältä suuria virranpurkauksia, vähennä miehitettyä liikuntaa, kiipeämällä paras työvoima edistämään tai auttamaan ratsastamista, muuten akun vauriot ovat erittäin suuret. Jos ajoneuvo on pysäköity ulkoilmaan tai kylmävarastoon useita viikkoja, akku on poistettava ja varastoitava lämpimämpään huoneeseen akun jäätymisen ja vaurioitumisen estämiseksi. Ja lämpötila on liian matala lyhentääksesi sähköajoneuvojen käyttöä, ja se tulisi ladata ajoissa. Jos et aio käyttää akkuautoa talvella, älä laita akkua ensi vuoteen, vaan lataa akku kerran kuukaudessa, jotta voidaan varmistaa lyijyhappoenergian varastointikapasiteetti. ja välttää akun happovuotovaurioita. Huoltohenkilökunta sanoi huoltoakun muistavan ladata, enemmän virtaa.
Puolivuotisen käytön jälkeen on parasta suorittaa akun huolto huollon pisteeseen, sopiva lisäys akun elektrolyyttiin, säätää elektrolyytin ominaispaino ja tarkistaa sen virran varastointi, ylläpitää akun elektrolyytin ominaispainoa, voi pidentää latausaikoja tarvittaessa. Samanaikaisesti on tärkeää puhdistaa akun navat ja suojata ne erityisellä rasvalla, joka voi varmistaa luotettavan käynnistyksen ja pidentää akun käyttöikää.