Kuinka tehdä sähköpyörä käynnistysmoottorilla

Sähköpolkupyöräteollisuudessa moottori tarkoittaa yleensä moottorikokoonpanoa, mukaan lukien moottorikeskus, reduktori jne. Sähköpolkupyörä, jonka alla sanomme, on sähkömoottorikokoonpano.

(1) Moottorin purkaminen

Ennen moottorin poistamista moottorin ja ohjaimen johtimet on irrotettava ensin. Tällä hetkellä moottorin lyijyvärin ja säätimen lyijyvärin välinen vastaavuus on kirjattava. Puhdista käyttöalue ennen moottorin päätykannen avaamista, jotta se ei imeytyisi moottorin sisällä olevaan magneettiseen teräkseen. Merkitse päätykannen ja navan suhteellinen sijainti. Huomaa: löysää ruuveja diagonaalisesti moottorin kotelon muodonmuutosten välttämiseksi. Radiaaliväliä roottorin ja moottorin staattorin välillä kutsutaan ilmarakoksi, ja yleisen moottorin ilmarako on välillä 0.25-0.8 mm. Kun olet poistanut moottorin moottorin vian poistamiseksi, muista noudattaa alkuperäistä päällyskannen merkintää kokoonpanon yhteydessä, jotta estetään puhdistus ilmiö toisen kokoonpanon jälkeen.

(2) Vaihteen voitelu moottorissa

Jos on harja vaihdenapamoottorilla ja harjaton vaihdenapamoottorin moottorin käyntiääni alkaa kasvaa tai vaihtaa moottorin vaihde, kaikkien hammaspyörien hammaspintojen tulee olla rasvalla päällystetty, käytä yleensä no. 3 rasvaa tai valmistajan nimeämää voiteluöljyä.

(3) Moottorikokoonpano

Ennen harjamoottorin kokoamista tarkista harjapidikkeen sisällä olevan jousen joustavuus, tarkista, ovatko hiiliharja ja harjapidike hankautuneet, tarkista, pystyykö hiiliharja saavuttamaan suurimman iskun harjapidikkeessä ja kiinnitä huomiota hiiliharjan ja vaihevaihtajan oikea sijainti, jotta vältetään huono hiiliharja tai harja.

Moottoria asennettaessa moottorin osien epäpuhtaudet on ensin puhdistettava, jotta ne eivät vaikuta moottorin normaaliin toimintaan, ja pyörännavan runko on kiinnitettävä tiukasti, jotta ei aiheutuisi törmäystä ja vaurioita. komponentit johtuvat magneettisen teräksen voimakkaasta vetovoimasta asennuksen aikana. Testaa 36 V: n normaali, ohjaimen lähtö 5 V, 12 V: n normaali, moottorin normaali vastus. Kytke moottori suoraan 36 V akkuun, ja moottori toimii normaalisti.

(4) Johdotusmenetelmä

Erilaisten kommutaatioiden ansiosta harjattomilla ja harjattomilla moottoreilla ei ole vain erilaisia ​​sisäisiä rakenteita, mutta myös suuret erot kytkentätilassa.

1.Sharjamoottorin kytkentätapa. Harjamoottoreissa on yleensä plus tai miinus kaksi johtoa. Yleensä punainen viiva on moottorin positiivinen napa ja musta viiva on moottorin negatiivinen napa. Jos positiivisen ja negatiivisen napakytkimen johdotus saa moottorin vain taaksepäin, se ei yleensä vahingoita moottoria.

2.Murskaamattoman moottorin vaihekulman arviointi. Harjattoman moottorin vaihekulma on lyhenne harjattoman moottorin vaihealgebrallisesta kulmasta. Sähköajoneuvoissa käytettävien harjattomien moottorien yleiset vaiheen algebralliset kulmat ovat 120 ° ja 60 °.

Tarkkaile hallielementin asennustilan sijaintia harjattoman moottorin vaihekulman arvioimiseksi. 120 °: n ja 60 °: n vaihekulma-moottorin hallielementin asennustila on erilainen.

Mittaa hallin oikea signaali harjattoman moottorin vaihekulman arvioimiseksi

Ensin on selitettävä se, mitä kutsutaan harjattoman moottorin magneettiseksi jännityskulmaksi. Harjattomissa moottoreissa on yleensä 12, 16 tai 18 kappaletta magneettista terästä, ja vastaavat staattorivälit ovat 36, 48 tai 54 rakoa. Kun moottori on levossa, roottorin magneettiteräksen magneettisella voimalinjalla on ominaispiirteet kulkea minimaalisen epäsuhteen suuntaan, joten roottorin magneettiteräksen pysähtymiskohta on tarkalleen staattorin raon kuperan navan sijainti. Magneettiteräs ei pysähdy staattorin ytimeen, joten roottorin ja staattorin välillä on vain 36, 48 tai 54 asentoa. Siksi harjattoman moottorin magneettisen jännityksen minimikulma on 360/36 °, 360/48 ° tai 360/54 °.

Harjattoman moottorin hallielementissä on 5 johtoa, jotka ovat yhteisen virtalähteen positiivinen napa, yhteisen virtalähteen negatiivinen napa, A-vaihehallilähtö, B-vaihehallilähtö ja C-vaihehallilähtö. Voimme käyttää harjattoman ohjaimen viittä hallijohtoa (60 ° tai 120 °) liittääksemme harjattoman moottorin sallijohtojen positiivisen ja negatiivisen tehon sekä kytkeäksemme kolmen muun vaiheen anturien A, B ja C johdot ohjaimen hallisignaalin johdot haluttaessa. Harjattoman moottorin vaihekulma voidaan havaita kytkemällä säätimen virta päälle ja syöttämällä virta hallielementtiin.

Menetelmä on seuraava: käytä yleismittarin + 20 V DC-jännitelohkoa ja mittaa kolmen johdon jännite mustalla mittakynän maadoitusjohdolla ja punaisella mittakynällä, ja rekisteröi kolmen johtimen korkea ja matala jännite . Kierrä moottoria hieman ja anna sen pyöriä pienimmällä magneettisen jännityksen kulmalla. Mittaa ja rekisteröi 3 johtimen korkea ja matala jännite uudelleen ja tee se 6 kertaa. Käytämme 1 edustamaan suurta potentiaalia ja 0 edustamaan matalaa potentiaalia. Joten - jos harjaton moottori on 60 ° ja pyörii jatkuvasti 6 vähimmäismagneettista jännityskulmaa, mitatun hallin totuussignaalin tulisi olla 100, 110, 111, 011, 001, 000. Säädä kolmen hallielementin johtimien tapajärjestys, ja saat totuussignaalin muutoksen tiukasti yllä olevan totuusjärjestyksen mukaisesti, jotta harjattoman moottorin vaiheet A, B ja C voidaan arvioida 60 °: lla.

Jos harjaton moottori on 120 ° ja pyörii jatkuvasti 6 pienintä magneettisen jännityksen kulmaa, mitatun hallitotuussignaalin tulisi muuttua 100, 110, 010, 011, 001, 101 säännön mukaisesti, niin että hallielementin nykyinen vaihejärjestys johtaa voidaan määrittää.

Jos haluat nopeasti selvittää, onko harjaton moottori 60 ° vai 120 °, käytä yleismittarin + 20 V tasajännitelohkoa ja mittaa kolmen johtimen jännite vastaavasti mustan mittarin kynän maadoitusjohdolla ja punaisella mittarin kynällä. Kun kolmella johdolla on jännitettä tai sitä ei ole, määritä moottorin arvo 60 °, muuten se on 120 °

3.harjattoman moottorin kytkentämenetelmä. Harjattomassa moottorissa on 3 kelajohtoa ja 5 hallijohtoa. Näiden 8 johdon on vastattava ohjaimen vastaavia johtimia, muuten moottori ei voi pyöriä normaalisti.

Yleisesti ottaen harjatonta moottoria, jonka vaihekulma on 60 ° ja 120 °, täytyy ajaa harjattomalla moottorin ohjaimella, jonka vastaava vaihekulma on 60 ° ja 120 °. Säätölaitetta, jolla on kaksi vaihekulmaa, ei voida vaihtaa suoraan. Harjaton moottori, jolla on vaiheen 60 ° kulma, ja 8 johdot, jotka on kytketty 60 ° vaiheen kulmaohjaimeen, voidaan kytkeä oikein kahdella tavalla: toinen on eteenpäin kääntö, toinen on käänteinen.

Harjattomalle moottorille, jonka vaihekulma on 120 °, säätämällä kelajohtimen vaihejärjestystä ja hallijohtimen vaihejärjestystä, voidaan tehdä 6 tyyppisiä oikeita kytkentöjä 8 johdolle, jotka moottori ja ohjain yhdistävät, joista 3 on kytketty eteenpäin moottorin pyörimissuunta ja muut 3 kytketään moottorin kääntämällä taaksepäin.

Jos harjaton moottori kääntyy osoittaen, että harjattoman ohjaimen ja harjattoman moottorin vaihekulma vastaa, voimme säätää moottorin suuntaa tällä tavalla: kytke harjattoman moottorin A ja C ja harjattoman ohjaimen hallin johto. ; Samaan aikaan harjattoman moottorin ja harjattoman ohjaimen päävaihejohdot A ja B vaihdetaan.

Sähköpyöriä on kolme yleistä tyyppiä. 1. DC-napamoottori, nimittäin harjamoottori, kaksi lähtevää linjaa, ulkoinen PWM-ohjain. 2. Ac-napamoottori hallianturilla tai ilman, yli kolme johtoa, ulkoinen taajuudenmuutosohjain. 3. Harjaton tasavirta pyörännavan moottori, mukaan lukien elektroninen kommutaattori ja kaksi lähtevää johtoa. Ulkoinen PWM-ohjain. Älä sekoita.

PARAS MALLI SUURI MYYNTI AMAZONILLA, HAKU vain "HOTEBIKE"