moottoripyörä
Kuinka tehdä sähköpyörä käynnistysmoottorilla
Sähköpolkupyörien fanien mielipiteet tavallisten maastopyörien muuntamisesta sähköisiksi maastopyöriksi:
36v 10A -akku, moottori 250w.
Korjaus maksoi meille 280 dollaria, ja ostimme myös taskulampun ja takavalon meiltä yhteensä 320 dollaria, yhteensä 600 dollaria.
1, huippunopeus 33 metriä, aasilla kuin ajettaessa 15-10 kilometriä, 40 jaardin tieauto jätti minut muutaman kilometrin. Tuolloin halusin käyttää yli 160 dollaria, enkä silti pystynyt ajamaan nopeammin kuin maantiekuljetusauto, jos aioin vaihtaa 350 - 500 w: n suurta moottoria, mutta 500 w: n moottorin ohjain on myös vaihdettava, ja akun käyttöikä on ei niin hyvä, joten 250w moottorin käyttäminen säästää energiaa. Sähkövoima on pääosin ylämäessä tai ajetaan pääasiassa, jos yli 3,000 nopeuden saavuttaminen voi ostaa paremman lähtötason maantieauton.
2, puolivälissä 20-80 km, ajaen usein noin 50 km: n etäisyydellä, kuinka ajaa voi pysyä suureen armeijan kanssa on helppoa, manuaalinen sähköinen hybridi-ratsastaa, mutta voi myös ostaa myös 36V - 5V USB-muuntimen taskulamppuun, matkapuhelimeen, MP3, kaiutin virtalähde, erittäin erinomainen ratsastaa ei ole väsynyt
3, Ajo yli 150 kilometriä tämä auto on suhteellisen kuoppa, koska uskalla ajaa pitkän matkan aasin ystävät eivät voi olla pahempaa kuin fyysinen vahvuus, kuin vapaa-ajan ratsastajien amatöörit paljon paremmat. Teet sähköpyörän ajamaan heidän kanssaan, jos sähköä ei ole, autosi on painavampi kuin muut, ei voi jäädä jälkeen on hyvä.
Puhdas sähköinen tila voi ajaa noin 40 kilometriä keskinopeudella, jos enimmäisnopeus on yli tunti virran katkaisemiseksi. Kun virta kuluu 100 kilometrin jälkeen, vaikka voin ajaa, jos fyysinen voimani ei ole hyvä, muut jättävät minut hitaasti kauas. Kun sähkö loppuu, kohtaan suuren ylämäkeen ja tunnen olevani paljon väsyneempi kuin muut. Olet liian hämmentynyt odottamaan jonkun pitkiä matkoja. Totta puhuen, yli 100-200 kilometriä ajettaessa sähköauton etu muuttuu hitaasti haitaksi. Jos ajat pitkän matkan ja vedät sitten 30-40 jin matkalaukkua, se on väsyneempi kuin muiden ihmisten auto.
4, pitkän matkan juoksemisen ongelman ratkaisemiseksi, itse asiassa enemmän varaa muutama paristo rungon rungossa, mutta litiumpariston hinta on suhteellisen korkea, yksi on noin 800-900 yuania, osta 3 nopeaa akkua viettää 2 -3 yuania, tämä hinta voi ostaa maastopyörä. Jos olet paikallinen suurkaupunki ja et välitä rahasta, sähköisen maastopyörän muuntamisen tarkoituksena on myös kouluttaa sinua juoksemaan kauemmas ja helpommin samassa fyysisessä kunnossa. Jos juokset pitkän matkan sähköpyörällä, pyöräilyn merkitys menetetään.
Etumoottorilla ei teoreettisesti ole takavetolaitteen vastahakoisuutta. Etukäytöllä ei ole magnetoresistanssia, mutta teho ei ole yhtä vahva kuin taka-ohjauksessa. Erityistapauksessa nopeustyyppinen takakäyttö liikkuu etukäytön kanssa. Harjaton hammastettu moottori, moottorin sisäinen ylökytkin riippumatta siitä, millä ajotavalla ei ole vastahakoisuutta. Kaksoisakku, 100 km puhdasta sähköajoa, 150 km hybridiä. Tämän hybridin etuna on, että se voi ajaa pitkiä matkoja.
Olen lukenut paljon materiaaleja tällaisesta sähköisestä maastopyörästä kahden viime päivän aikana. Äskettäin löysin maastopyörän, jossa on keskiasennettu moottori. Etuna on, että keskiasennettua moottoria ohjaa keskiakselin kytkin. Teho voi olla 5 vaihdetta, teho on myös suuri. HOEBIKE-patentilla on myös moottori, miksi lisättyjen voimansiirtotulokset ovat paljon pienemmät kuin lisäämättä? Vain siksi, että moottorin teho on pieni? Vai lisäävätkö auton painoa todella lisätyt moottorit ja akut? Jos lisäät tehostimen keskiakseliin, sinun pitäisi pystyä ajamaan 20% pienemmällä teholla. Kun poljin pyörii ja tehostin havaitsee sen, se lähetetään ohjaimelle moottorin käynnistämiseksi. Kun et poljeta, sitä ei käynnistetä. Jos käytät tehostinta, tarvitset mittarin.
Voit hallita tehokaasua, vaihdelaitetta, mutta voimalla miksi et ajaisi ilman puhtaan maastopyörän voimaa? Johtuu siitä, että auton paino lisää tätä tekijää?
Keskiakselimoottorista ei tarvitse lisätä korotinta. Olen nähnyt kahta tyyppiä, joissa HOTEBIKE-moottori on yhdistelmä todellista liitosta ja poljinlevyä ja moottori on valmistettu moottorilla
Erittäin pieni, polkimella koaksiaalinen, moottorikytkin.
Joten, kun sitä ei ole sähköistetty, aja kuten tavallinen maastopyörä ilman sähkömagneettista vastusta.
Kuvasta näkee, että sähköisen maastopyörän nopeus on 30–40, mikä ei ole turvallista. Loppujen lopuksi jarrutuslujuus perustuu polkupyörän nopeuteen.
Moottori noin 5 kg, 5 kg akku ei ole hyvä.
Maastopyörä painaa vain noin 14 kilogrammaa.
Varustettuna 48v moottorilla 48v20 ampeeritunti akku voi kestää kauan. Moottorin eri jännitteiden voimalla ajettavuus on erilainen.
Jos puhdas sähkökäyttö ajaa pitkän matkan vastaamaan monenlaista monimutkaista tienpintaa yhdistettynä kaukomatkoihin, ajoneuvon paino kasvaa.
Pienitehoista moottoria on helppo lämmittää, vastus kasvaa, virrankulutus kasvaa.
Joka tapauksessa muutettu maastopyörä ei ole tarpeeksi komea. Jos haluat harjoittaa komeita malleja, voit valita sähköpyöräharrastajat
Sähköpyörä hotebike-pyörässä. 36 V tai 48 V, 250 W - 2000 W moottori, voi vastata teollisuuden tarpeisiin.
